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　　在還沒(méi)見(jiàn)到G5之前，只知道這是奇瑞瑞麒向高端發(fā)展的首款B級車(chē)，隨后又有G5開(kāi)上德國紐博格林賽道的消息傳出，在那條有著(zhù)百年歷史的賽道上，G5取得了8分53秒的成績(jì)，比�？怂筊S還快10秒，至此對于G 5的看法大為改觀(guān)，這也讓我充滿(mǎn)了懷疑，未經(jīng)改裝的G 5果真就有那么神奇？在體驗了G 5的實(shí)車(chē)后，心中的疑問(wèn)一一解開(kāi)。

　　[觀(guān)感]外觀(guān)穩重 做工水平有提升

　　其實(shí)從車(chē)身尺寸方面來(lái)看，G 5的“三圍”已經(jīng)超過(guò)了緊湊型車(chē)，但2700m m的軸距卻只介于緊湊型車(chē)與中級車(chē)之間，不知奇瑞對于這樣車(chē)身設計出于怎樣的考慮。

　　G 5的車(chē)頭厚實(shí)平穩，搭配長(cháng)方形的鍍鉻進(jìn)氣格柵和展翅的瑞麒LO G O，立馬提升了我對G 5外觀(guān)的好感，且不說(shuō)內飾與駕駛感覺(jué)如何，光從前臉來(lái)看就頗有高檔車(chē)的氣派。

　　進(jìn)入車(chē)內，你會(huì )馬上感嘆，G 5的內飾用料雖不能說(shuō)是考究，但絕對已經(jīng)夠得上檔次。中控臺面板、門(mén)內飾板、座椅等部件摸上去手感不錯，這與之前自主品牌所形成的外形設計過(guò)于山寨、內飾用料過(guò)于低廉、做工過(guò)于粗糙等“痼疾”完全兩樣。對于之前有所疑問(wèn)的車(chē)身尺寸方面，雖然軸距低于目前市場(chǎng)主流B級車(chē)的平均水平，但在空間的實(shí)際表現來(lái)看，滿(mǎn)足日常生活用車(chē)需求沒(méi)有問(wèn)題。讓我感覺(jué)不適的是，G 5的座椅過(guò)硬，駕駛位座椅對于腰部的支撐也不夠，如果長(cháng)時(shí)間駕車(chē)的話(huà)，對駕駛員將是一個(gè)較大的考驗。

　　[質(zhì)感]2.0T引擎動(dòng)力讓人滿(mǎn)意

　　奇瑞很想在中高端市場(chǎng)上有所作為，從對G 5的配備可以看出，一開(kāi)始配制的就是2.0T發(fā)動(dòng)機，至少在基本配置的起步階段就不輸于國外對手，值得注意的是，這款2.0T發(fā)動(dòng)機是奇瑞自主開(kāi)發(fā)的，也是自主品牌的首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

　　在試駕過(guò)程中發(fā)現，這款發(fā)動(dòng)機還有很大的壓榨空間。踩下離合，掛上1擋，輕點(diǎn)油門(mén)，1擋起步稍顯遲滯，可換入2擋提升轉速渦輪增壓器介入工作后，能感覺(jué)到非常強烈的推背感驅使著(zhù)車(chē)輛向前飛奔。6擋手動(dòng)變速器的配備也意味著(zhù)G 5能夠帶來(lái)更高的駕駛樂(lè )趣。由于試駕路段的開(kāi)闊公路不夠長(cháng)，試車(chē)過(guò)程中，我的最高車(chē)速只能限制在100公里/小時(shí)。在短暫的高速行駛還是能感覺(jué)到G 5整套懸架的表現還是比較適中，雖然暫時(shí)還無(wú)法達到德系車(chē)那樣的精致與細膩，但并不缺乏路感，方向盤(pán)的反饋也比較清晰。美中不足的是，方向盤(pán)有些缺乏質(zhì)感，相比用料，奇瑞似乎更加注重在G 5的方向盤(pán)上設計功能按鈕。

　　車(chē)型溯源 G5設計傾向歐洲風(fēng)格

　　奇瑞在1999年的12月8日生產(chǎn)出了第一個(gè)油漆車(chē)身和第一輛整車(chē)，10年后的今天，奇瑞磨出了這把擁有著(zhù)2.0T發(fā)動(dòng)機，6前速手動(dòng)變速器以及雙叉臂前懸架和多連桿后懸架的利劍�；蛟S你可忽視G5在紐博格林賽道所取得的成績(jì)，但你不能無(wú)視奇瑞所做的努力。

　　G5是奇瑞打造的一款全新車(chē)型，其造型是由bertone設計的，這家老牌設計室的風(fēng)格講究比例，G5以及未來(lái)的G6都將由他們完成，而新車(chē)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機則是由奇瑞自主研發(fā)的。展示在面前的G5車(chē)身形態(tài)感覺(jué)很穩，其風(fēng)格更加傾向于商務(wù)用車(chē)的身份，其C柱的收尾線(xiàn)條比較粗壯，體現在尾部則是一個(gè)很短的尾巴，這樣不但留下了足夠的后排空間，也給G 5整體線(xiàn)條留足了運動(dòng)基因。

　　車(chē)友評車(chē)：“車(chē)身扎實(shí)，空間局促”

　　勇敢面對扯淡(高爾夫6車(chē)主)：G5第一眼看上去沒(méi)有想象中的大，但整體感覺(jué)比較扎實(shí)。關(guān)門(mén)的聲音很重，贊一個(gè)，有德系車(chē)的感覺(jué)。內飾用的材料品質(zhì)比奇瑞其他產(chǎn)品要好很多，中控臺的設計也比較簡(jiǎn)潔大方，不過(guò)內部空間還是有些局促。駕駛感覺(jué)不錯，雖然起步稍稍有些遲滯，但是渦輪增壓器介入的感覺(jué)比較明顯。

　　6速手動(dòng)變速器前兩擋有些生澀�？偟膩�(lái)說(shuō)，G5相比A3又是一個(gè)大的跨越，無(wú)論是車(chē)身工藝還是發(fā)動(dòng)機，變速箱以及底盤(pán)都有長(cháng)足的進(jìn)步，只是覺(jué)得目前的價(jià)格還有一些水分，如果再能便宜1萬(wàn)到2萬(wàn)就好了。

　　“外觀(guān)大氣，內飾一般”

　　塔親(途安車(chē)主)：G 5的外觀(guān)大氣，看起來(lái)比較穩重，鈑金烤漆也不錯，駕駛室內的舒適性配置也比較豐富，底盤(pán)扎實(shí)，粗壯厚實(shí)的副車(chē)架給我的印象深刻。

　　不過(guò)內飾做工還是存在瑕疵，方向盤(pán)雖說(shuō)是真皮的，但還是太細了，手感不好；發(fā)動(dòng)機蓋板、車(chē)門(mén)上的鍍锘條的安裝也不細致，有的地方能看到明顯的細縫。內部空間，特別是頭部空間比較壓抑，行駛時(shí)2擋比較難掛上。(魏?jiǎn)�揚 陳奕啟）