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　　盡管世上不存在絕對完美的車(chē)型,但人們都希望能有這么一款車(chē):外觀(guān)個(gè)性亮麗,內飾齊備時(shí)尚,空間寬敞舒適,動(dòng)力強勁流暢,而價(jià)格卻平易近人。受制于成本,加上某些天生此消彼長(cháng)因素的限制,各廠(chǎng)家費盡腦汁能做到的也就是盡量均衡車(chē)輛的各方面性能而已。就拿2010款長(cháng)安福特蒙迪歐致勝運動(dòng)版來(lái)說(shuō),經(jīng)過(guò)對外觀(guān)、內飾的進(jìn)一步修飾,加上更加具有親和力的定價(jià),新致勝所表現出的完善讓人更感心動(dòng)。

　　動(dòng)感依舊心動(dòng)

　　盡管已經(jīng)上市兩年有余,但蒙迪歐致勝所體現出的“動(dòng)感設計”理念卻依舊讓人一見(jiàn)傾心:X狀線(xiàn)條勾勒出的正面輪廓散發(fā)出強橫的氣質(zhì),梯形上下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵具有非常高的辨識度,刀鋒式前大燈和具有極強穿透力的投射式霧燈在保證行車(chē)安全的同時(shí)增強了前臉的表現力。帶有兩條凹槽的發(fā)動(dòng)機艙蓋具有力量感的隆起,并進(jìn)一步傾斜了A柱,抬高了肩線(xiàn),外擴了輪眉,氣質(zhì)相當前衛。

　　蒙迪歐致勝2850mm軸距完全達到了C級車(chē)的標準,這一水平至今在同級車(chē)中無(wú)出其右,而這也正是決定車(chē)廂空間的最重要因素。盡管擁有傲人的大尺寸,但致勝卻具有比對手們更加活躍的姿態(tài):從大燈向后延伸貫穿車(chē)身的腰線(xiàn),營(yíng)造出蓄勢待發(fā)的力量感；17英寸的高規格輪胎、異常寬厚的車(chē)尾以及時(shí)尚的LED燈組和雙鍍鉻排氣管,加上運動(dòng)款獨一無(wú)二的原廠(chǎng)尾翼及5輻雙叉式輪轂,除了尺寸最大之外,外形最動(dòng)感的桂冠也非致勝莫屬。

　　典雅出眾時(shí)尚

　　新致勝的車(chē)廂氛圍調和了動(dòng)感與穩重兩種元素。無(wú)論是運動(dòng)的金屬面板裝飾或莊重的黑色鋼琴漆面板裝飾,都能與車(chē)廂大格調和諧相處,讓人覺(jué)得清爽有致。不過(guò)對于非運動(dòng)版的車(chē)型來(lái)說(shuō),過(guò)去中控和門(mén)邊的金屬飾條被較為傳統的桃木飾條所取代,動(dòng)感風(fēng)格稍打折扣。

　　沒(méi)有獨特的技術(shù)亮點(diǎn)是很難讓挑剔的中高級車(chē)消費者買(mǎi)賬的。好在致勝運動(dòng)版并不缺亮點(diǎn):無(wú)鑰匙進(jìn)入系統、7英寸觸摸屏DVD音響系統、全功能旅程電腦以及HMI人機對話(huà)系統都讓人愛(ài)不釋手,而為了支持眾多的顯示功能,致勝破天荒地裝備了兩幅大尺寸顯示屏,一幅位于常見(jiàn)的中控臺中部,主要顯示空調、音響、導航即時(shí)信息并作為播放DVD的屏幕,另一個(gè)位于儀表盤(pán)中部,主要用來(lái)顯示內容豐富的行車(chē)電腦信息,配合方向盤(pán)上功能強大的控制按鍵,不僅具有一流的操作便利性,更是為車(chē)主帶來(lái)了極大的心理滿(mǎn)足。小小的遺憾是行車(chē)電腦并不支持油耗顯示。

　　有趣仍有軟肋

　　致勝的懸掛調校相當舒適,無(wú)論在怎樣的路面行駛,傳入車(chē)廂中的顛簸都是經(jīng)過(guò)充分過(guò)濾的。同時(shí),致勝優(yōu)異的懸掛組合將車(chē)輛在彎中的側傾有效減低,而以致勝如此大的車(chē)身體積來(lái)說(shuō),車(chē)尾的響應也相當積極活躍。致勝標配的17寸235毫米寬胎是同級車(chē)中獨一家的高配置,同為同級車(chē)之冠的直徑分別為330mm和302mm的巨大剎車(chē)盤(pán)則使得致勝具有運動(dòng)車(chē)級別的剎車(chē)水準,100公里時(shí)速剎停距離僅為38米。

　　如果采用溫柔的駕駛方式,致勝會(huì )讓你感覺(jué)得心應手,安靜的引擎配合流暢的6速手自一體變速器,加上在中低速下不錯的油門(mén)響應能力,表現幾乎無(wú)可挑剔。但如果深踩油門(mén)企圖全力加速時(shí),你也許會(huì )發(fā)現引擎所能壓榨的潛力并不能充分滿(mǎn)足你,2.3升的引擎盡管功率達到117千瓦尚算不錯,但僅為205�！っ椎呐ぞ貐s難以讓致勝獲得輕快的再加速,即使有6速手自一體變速器的輔助,但那也僅能讓車(chē)輛的加速更加平順而已。稍顯孱弱的動(dòng)力表現將致勝阻擋在距離心動(dòng)僅一步之遙的位置。