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運動(dòng)但不張狂是奧迪A5的品牌特色

尾廂空間足夠日常使用

2.0TSI發(fā)動(dòng)機動(dòng)力

A5延續了奧迪經(jīng)典的內飾布陳

　　奧迪目前是國內銷(xiāo)量最好的高檔汽車(chē)品牌，A6L更是將全國公務(wù)用車(chē)的競爭對手遠遠的甩在后面，這些年來(lái)，奧迪以A6為依托，在其他車(chē)型和細分市場(chǎng)逐漸發(fā)力，以期望達到全面開(kāi)發(fā)的局面。在推出了全新的A4L、Q5之后，這回他們把重心落在了A5身上。A5作為一款運動(dòng)型Coupe車(chē)型，奧迪不指望在銷(xiāo)量上有多大的收獲，但正因為它的“運動(dòng)”和“Coupe”，使它具備了承載奧迪運動(dòng)理念的條件，從A5身上我們看到，這一理念的表現就是運動(dòng)但不張狂。

　　造型優(yōu)雅流暢

　　如果對奧迪車(chē)型比較了解的話(huà)，相信你會(huì )發(fā)現A5和A4有很多的共同點(diǎn)。如果從時(shí)間上算，A5應該算作A4的前身，但卻呈現了完全不同的氣質(zhì)。A5擁有了轎跑車(chē)低矮的車(chē)身和那條破天荒的曲線(xiàn)，這就讓它不僅有別于A(yíng)4，甚至有別于奧迪所有的車(chē)型。所以A5不管是上市之初，還是時(shí)至今日，只要在路上出現，都會(huì )成為絕對的焦點(diǎn)，因為它是轎跑。

　　A5的側身線(xiàn)條應該是整車(chē)的亮點(diǎn)，這條蜿蜒的腰線(xiàn)大大降低了視覺(jué)重心，還增添了整車(chē)的優(yōu)雅氣質(zhì)。A5的前懸很短，這一設計不論在視覺(jué)還是駕駛上都將占領(lǐng)上風(fēng)。

　　內飾與A4相仿

　　在內飾設計上，A5延續了奧迪車(chē)系的經(jīng)典布局。不管你是否對這樣的設計產(chǎn)生審美疲勞。設計師只是在不同的顏色之間進(jìn)行了切換，已達到襯托車(chē)型不同氣質(zhì)的目的。如果你比較了解國內的A4L的話(huà)，那么會(huì )發(fā)現它與A5的相似度極高。工藝方面也相差不大。

　　空間方面，作為Coupe車(chē)型，本來(lái)是雙座設計，但A5的空間確實(shí)給了我們不小的驚喜。成年男子坐進(jìn)去，腿部空間并不局促，頭部空間也基本夠用，并且座椅中央還配備了中央扶手，這是其他Coupe車(chē)型很少顧及到的。

　　車(chē)型部分參數

　　發(fā)動(dòng)機：2.0升渦輪直噴

　　最大功率(kW/rpm)：155/4300~6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)：350/1500~4200

　　變速箱：8速CVT手自一體

　　長(cháng)/寬/高(mm)：4625/1854/1372

　　軸距(mm)：2751

　　駕馭自在必得

　　記者試駕的這款A5 Coupe搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機和8速CVT手自一體變速箱。CVT變速箱在D檔下非常適合日常駕駛，8個(gè)前進(jìn)檔總是在積極的提升，即使深踩油門(mén)，變速箱也是在保證舒適和平順的前提下來(lái)控制減檔的數量。奧迪穩重的性格在A(yíng)5身上也得到體現。不過(guò)只要掛入S擋，發(fā)動(dòng)機也會(huì )毫不猶豫地連續降檔，直到保持在3000~5000rpm——發(fā)動(dòng)機的最大扭矩輸出區為止。而這時(shí)候3.2 FSI幾乎可以用狂暴來(lái)形容，如果你想更加隨心所欲的駕馭它，那么通過(guò)方向盤(pán)上的換擋撥片可以讓這種狂暴來(lái)得更加強烈。

　　奧迪A5的底盤(pán)偏硬，在彎道中能給車(chē)身帶來(lái)強有力的支撐，車(chē)身的側傾幾乎不容易察覺(jué)到。硬朗的避震對于方向盤(pán)的信號反應非常直接。出色懸掛的調校和強大的抓地力保證了過(guò)彎的能力。尤其是高速彎的時(shí)候，A5給人的信心十足。操控上它不會(huì )令人失望。

　　A5是一款能代表奧迪運動(dòng)理念的轎跑，要舒適能舒適，要野性有野性，同時(shí)外表還不是特別張狂，這就是A5。前面說(shuō)了，奧迪不會(huì )圖它的銷(xiāo)量，但對奧迪品牌的提升和推廣作用將是十分積極的。