今天是“六一”國際兒童節,不少家長(cháng)都選擇開(kāi)車(chē)帶著(zhù)孩子去出游,還要給孩子買(mǎi)上很多禮物。在這里記者要提醒有車(chē)的家長(cháng),為了寶寶的乘車(chē)安全,“六一”不妨給孩子買(mǎi)個(gè)兒童座椅當禮物。
調查:兒童座椅安裝少
在北京豐臺區的一家幼兒園門(mén)前,記者仔細觀(guān)察了一下,開(kāi)車(chē)來(lái)接孩子的家長(cháng)大多讓孩子直接坐在了副駕駛位上,很少有家長(cháng)讓孩子坐在后座上,而安裝了兒童座椅的車(chē)輛則更是少之又少了。
一位家長(cháng)表示,自己家離學(xué)校開(kāi)車(chē)只要15分鐘,讓孩子坐兒童座椅比較麻煩,首先孩子不愿意坐,覺(jué)得拘束。另外,老是把一個(gè)大椅子放在后座,后面坐大人很不方便。不接孩子的時(shí)候還要拆卸,很麻煩。不方便、嫌麻煩成了很多家長(cháng)不安裝兒童座椅的理由。
權威:安全座椅可降低70%風(fēng)險
中國汽車(chē)技術(shù)研究中心去年曾專(zhuān)門(mén)針對兒童座椅在汽車(chē)碰撞過(guò)程中的作用做過(guò)一次試驗,使用安全座椅與不使用安全座椅的后果對比至今讓人記憶猶新。即使小孩坐在被認為是行車(chē)過(guò)程中最安全的后排中間的位置,遇到事故后仍然被高高地彈出,甩向前擋風(fēng)玻璃后又被彈回來(lái),當然試驗中使用的是假人,但要是現實(shí)生活的真實(shí)場(chǎng)景,后果則不堪設想。據國外權威機構研究結果表明,汽車(chē)使用兒童專(zhuān)用的安全裝置可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右,傷亡的比例從11.5%減少至3.5%,其中兒童汽車(chē)安全座椅是最為關(guān)鍵的安全裝備。
據介紹,目前大部分發(fā)達國家都制定了強制使用兒童安全座椅法律法規,甚至對兒童使用安全座椅的年齡都有明確限制:瑞典要求7歲以下的兒童乘車(chē),車(chē)上應備有保護兒童安全的裝置;在美國,法律規定的年齡為4歲以下;在加拿大,法律規定是5歲以下;澳大利亞規定的年齡是8歲以下;德國、荷蘭和日本甚至將強制使用兒童安全座椅的要求提高到12歲以下。而我國目前還沒(méi)有有關(guān)兒童乘車(chē)安全的強制性國家標準。
市場(chǎng):兒童安全裝置成減配首選
除了安全座椅以外,記者了解到,車(chē)上兒童門(mén)裝置是國家強制配備的一項保障兒童安全乘車(chē)的配置,只要開(kāi)啟這個(gè)裝置就可保證孩子無(wú)法在車(chē)里自行打開(kāi)車(chē)門(mén),從而出現意外。目前,這個(gè)裝置在每一輛合格的汽車(chē)上都會(huì )配置,但遺憾的是,很少有家長(cháng)關(guān)心兒童安全配置。
據一位汽車(chē)銷(xiāo)售人員介紹,很少有客戶(hù)在購車(chē)時(shí)關(guān)注車(chē)上有無(wú)兒童安全配置。曾經(jīng)有一款德系車(chē),車(chē)上有一項叫ISO FIX錨固系統的裝置,是一套專(zhuān)用的兒童座椅卡扣,可增加兒童安全保障,可在銷(xiāo)售介紹時(shí)很少有客戶(hù)關(guān)心。消費者的態(tài)度決定了廠(chǎng)家的取舍,兒童安全配置最終成為目前國內很多汽車(chē)廠(chǎng)家減配的“首選項目”。不少在歐美版本上看到的兒童安全配置,轉為國產(chǎn)后被減少甚至去掉。
但值得高興的是,最近的消息稱(chēng),首部?jì)和塑?chē)安全的強制性國家標準——《機動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統》已經(jīng)上報審批,有望于明年1月正式出臺。另外,汽車(chē)技術(shù)研究中心也在不斷推進(jìn)廠(chǎng)家對于兒童安全裝置的重視,在目前的新車(chē)碰撞評價(jià)規程中,兒童座椅固定裝置已經(jīng)成為加分項目。
愛(ài)孩子就要給他安全,在今天這個(gè)特別的日子里,有車(chē)的家長(cháng)不妨買(mǎi)個(gè)兒童座椅給寶寶當禮物。(孫金鳳)
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【編輯:趙婕】 |
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