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    6月30日,國內成品油價(jià)格再次全面上調,不僅距上次漲價(jià)不足一個(gè)月,而且是今年半年來(lái)第4次價(jià)格上調,如此頻繁地油價(jià)上調近年來(lái)實(shí)屬罕見(jiàn)。廣州市場(chǎng)93號汽油和0號柴油每升分別上調了0.49元和0.52元,其中汽油的零售價(jià)格,已恢復到去年同期的歷史最高水平。對于“信心重于黃金”的汽車(chē)市場(chǎng),成品油價(jià)格的不斷攀升對下半年車(chē)市將帶來(lái)怎樣的影響?是否會(huì )削弱消費者的購車(chē)需求及消費信心?汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對此次漲價(jià)的態(tài)度又如何?近日,本報記者對此走訪(fǎng)本地市場(chǎng)并進(jìn)行詳細了解。

　　市場(chǎng)反應

　　廣州雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)店負責人:從去年油價(jià)上漲就可以看出,油價(jià)上漲后受挫最大的仍然是小排量車(chē)型,而豪華車(chē)的影響非常小。

　　東風(fēng)本田恒通達店總經(jīng)理楊偉新:油價(jià)上漲后,消費者會(huì )更關(guān)注省油性能,日系車(chē)的優(yōu)勢也更明顯。

　　廣駿二手車(chē)市場(chǎng)副總經(jīng)理巢志東:油價(jià)上漲將對二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大影響,預計7月二手車(chē)交易量將進(jìn)一步下滑。

　　經(jīng)銷(xiāo)商：短期內會(huì )造成銷(xiāo)量下滑

　　“油價(jià)上調肯定會(huì )給消費者購車(chē)帶來(lái)一些‘傷害’,但不會(huì )從根本上影響車(chē)市基本面的好轉�！�

　　廣州相當部分汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都持有這樣的觀(guān)點(diǎn)。油價(jià)上漲已被看成是必然趨勢,相對去年6月19日的油價(jià)大幅上調,本次油價(jià)上調消費者表現得更為平靜�！俺�非不買(mǎi)車(chē),買(mǎi)車(chē)的話(huà),就只能接受油價(jià)不斷上漲的整體趨勢�！倍鴽Q定車(chē)市命脈的關(guān)鍵因素歸根究底還在于區域經(jīng)濟的復蘇與增長(cháng)。某4S店總經(jīng)理直白的告訴記者,“老百姓手中有閑錢(qián),收入持續增長(cháng),自然會(huì )有消費的沖動(dòng)�！�

　　對于此次油價(jià)上調對汽車(chē)銷(xiāo)售可能存在影響,廣州雷克薩斯經(jīng)銷(xiāo)店負責人認為,油價(jià)始終對大排量車(chē)型的影響較小。相對于購車(chē)成本而言,油價(jià)上漲造成的養車(chē)成本增加,所占比例較小,容易被消費者所淡化�！皬娜ツ暧蛢r(jià)上漲就可以看出,油價(jià)上漲后受挫最大的仍然是小排量車(chē)型,而豪華車(chē)的影響非常小�！�

　　東風(fēng)本田恒通達店總經(jīng)理楊偉新則認為,在一定層面上,油價(jià)上漲對以省油著(zhù)稱(chēng)的日系車(chē),反而是一項利好消息。他舉例,自從國家工信部公布了各款車(chē)型的實(shí)際油耗及排位情況后,思域得到更多的認可�！霸�以為6月份淡季來(lái)臨后,訂單量會(huì )大幅下降,但實(shí)際情況是遠遠好于我們的預期。油價(jià)上漲后,消費者會(huì )更關(guān)注省油性能,日系車(chē)的優(yōu)勢也更明顯�！�

　　也有經(jīng)銷(xiāo)商表示,油價(jià)的上調不可避免地令消費者取消或延期購車(chē)計劃,短期內對銷(xiāo)量會(huì )出現下滑,但如果國家能適時(shí)出臺一些擴大內需的政策,將全面扭轉油價(jià)上漲對車(chē)市帶來(lái)的不利影響。

　　車(chē)主：普遍不滿(mǎn)油價(jià)漲得太快

　　對于油價(jià)的上漲,很多車(chē)主則表達了不滿(mǎn)。正在加德士加油的王先生認為,國內油價(jià)的漲幅總是高于國際水平,而降幅總是低于國際水平,對于有車(chē)一族養車(chē)成本像滾雪球一樣增加�！澳壳皣鴥�93號汽油已與去年同期持平,而此時(shí)的國際油價(jià)僅為去年的一半,如果國際油價(jià)漲到去年每桶147美元的水平,國內油價(jià)是否很快就會(huì )破十?”

　　在天河上班的張先生則算了一筆細賬�！拔椰F在駕駛的是一款經(jīng)濟型小車(chē),日常市區內百公里油耗約為7升左右,已算很省油的車(chē)型。但由于家住番禺,每年行駛公里數在2.5萬(wàn)-3萬(wàn)公里,目前的93號汽油6.25元/升,價(jià)格相比今年最低谷的4.99元/升,相差1.26元/升,全年養車(chē)成本將因此而增加2200-2600元,月平均養車(chē)成本增加180-220元。而去年油價(jià)在最高峰時(shí),張先生就選擇改乘樓巴,減少車(chē)輛的出行次數。

　　對于物流公司的負責人吳先生則表示,油價(jià)猛漲已令貨運成本增加不少,近日公司內貨運價(jià)格將有一定程度的上浮。據介紹,雖然之前國內也曾出現幾次小漲小降,但貨運價(jià)格還能保持著(zhù)穩定,公司內部消化了部分增長(cháng)的成本。但近期油價(jià)的猛漲已令貨車(chē)每月油費增加上千元,公司也只能將成本轉嫁給貨主們,總不能虧本經(jīng)營(yíng)。

　　對于國際油價(jià)還有繼續增長(cháng)的趨勢,國內油價(jià)是否很快就會(huì )上升到十幾元?專(zhuān)家則指出,國內油價(jià)“破十”應該不會(huì )出現。因為按照現在的定價(jià)機制,當國際市場(chǎng)原油價(jià)格高于每桶80美元時(shí),將開(kāi)始扣減加工利潤率,直接按加工零利潤計算成品油價(jià)格,高于每桶130美元時(shí),汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

　　二手車(chē)市：小排量車(chē)型難收到車(chē)

　　廣駿二手車(chē)市場(chǎng)副總經(jīng)理巢志東表示,油價(jià)上漲將對二手車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大影響,對于價(jià)格更為敏感的消費群體,購車(chē)需求自然有所下降,預計7月二手車(chē)交易量將進(jìn)一步下滑。而經(jīng)濟省油的小排量車(chē)型由于貨源緊張,價(jià)格將繼續保持穩定。

　　據介紹,油價(jià)上調后二手車(chē)市場(chǎng)需求萎縮,二手車(chē)經(jīng)紀商也相應會(huì )調低收車(chē)價(jià)格。一些準備出手小排量車(chē)型的消費者也考慮到油價(jià)上漲的因素,延緩新車(chē)的置換計劃。這使得油價(jià)上漲后的一段時(shí)間,二手車(chē)市場(chǎng)上小排量車(chē)的收車(chē)量明顯下降。而二手車(chē)市場(chǎng)因供求關(guān)系,小排量車(chē)型繼續保持價(jià)格穩定。相反,10-15萬(wàn)元的二手車(chē)型與新車(chē)之家的價(jià)格優(yōu)勢則更明顯。

　　記者觀(guān)察：油價(jià)漲跌助推購置稅改革?

　　年初出臺的燃油消費的稅費改革將國內油價(jià)與國際油價(jià)結合得更加緊密,今年,國內油價(jià)也首次出現半年內4漲4跌的特別現象。對于更多已擁有或即將擁有汽車(chē)的消費者而言,油價(jià)的不斷上漲已成為未來(lái)發(fā)展的必然趨勢。而國內車(chē)企的職責就是盡可能的提供高效的動(dòng)力系統或開(kāi)發(fā)更環(huán)保的新能源車(chē)型。

　　雖然國內車(chē)企如比亞迪、吉利、奇瑞(參數配置)等在純電動(dòng)車(chē)方面已進(jìn)行了大膽嘗試,多家車(chē)企也推出了更經(jīng)濟環(huán)保的混合動(dòng)力車(chē)型,如一汽豐田普銳斯(參數配置 圖庫)、東風(fēng)本田思域、上海通用君越(參數配置 圖庫)、長(cháng)安轎車(chē)杰勛(參數配置 圖庫)等。但相對傳統汽車(chē)發(fā)動(dòng)機,新能源車(chē)型價(jià)格偏高和技術(shù)設施不完善等因素都制約著(zhù)發(fā)展。重慶市政府首先對購買(mǎi)杰勛混合動(dòng)力車(chē)的個(gè)人消費群體,一次性給予3.6萬(wàn)元的購車(chē)補貼。其實(shí),在許多國家,早已對購買(mǎi)新能源車(chē)的個(gè)體消費者進(jìn)行補貼,對生產(chǎn)、研發(fā)新能源車(chē)的企業(yè)給予扶持。在節能減排的大趨勢下,下半年國家是否也會(huì )出臺相應的政策法規?

　　有媒體曾報道,2009年年底前車(chē)輛購置稅的減免政策將進(jìn)一步放寬,更多的車(chē)型會(huì )因此受惠。6月29日,工信部相關(guān)人士也表態(tài),“車(chē)輛購置稅改革將在2009年年底前完成。目前的車(chē)輛購置稅以汽車(chē)價(jià)格為稅基,節能環(huán)保的車(chē)納稅反而比普通汽車(chē)高,使得許多人對節能環(huán)保車(chē)望而卻步�！�

　　由此,許多業(yè)內人士預測,未來(lái)購置稅分級化趨勢將更明顯,而政策的制定也將圍繞節能減排的“中心思想”。對于排放技術(shù)更有優(yōu)勢或者是采用了更合理的能源技術(shù)的車(chē)型,可能會(huì )享受到更優(yōu)惠的政策,而簡(jiǎn)單地以排量來(lái)劃分稅費標準的方法將被全面修改。