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　　有媒體報道稱(chēng)：進(jìn)口汽車(chē)零部件關(guān)稅將從9月1日起降至10%，國內汽車(chē)價(jià)格將相應下降。商務(wù)部有關(guān)部門(mén)負責人30日對新華社記者說(shuō)，這種說(shuō)法是沒(méi)有根據的，純屬對政策的誤讀。目前進(jìn)口汽車(chē)零部件關(guān)稅就是10%，不存在降低的問(wèn)題。

　　上周五，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委對《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》中的“進(jìn)口管理”部分做出修改，并從9月1日起實(shí)施。修改中最引人關(guān)注的條文，就是不再執行從2005年4月1日開(kāi)始實(shí)施的《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》。

　　2005年初，中國取消進(jìn)口汽車(chē)配額管理后，少數跨國汽車(chē)公司利用國內整車(chē)關(guān)稅和零部件關(guān)稅稅率差，通過(guò)化整為零、分散進(jìn)口等方式，進(jìn)口應按整車(chē)納稅的成套散件，然后在國內組裝出售，“變相逃稅”，進(jìn)行不正當競爭。

　　為了規范汽車(chē)零部件進(jìn)口秩序，打擊非法拼裝等不正當競爭，　海關(guān)總署、國家發(fā)展和改革委、商務(wù)部、財政部出臺了《構成整車(chē)特征的汽車(chē)零部件進(jìn)口管理辦法》，并從2005年4月1日起實(shí)施。第三項整車(chē)特征核定標準自2006年7月1日起開(kāi)始生效。由于對第三項標準的核定有不同意見(jiàn)，后來(lái)把生效日期延長(cháng)到2008年7月1日執行，但一直未執行。

　　一些國外汽車(chē)廠(chǎng)商認為這一《管理辦法》違反了中國加入世貿組織的承諾，限制了國外汽車(chē)零部件進(jìn)口。

　　《管理辦法》自2005年4月1日實(shí)施后，偷逃關(guān)稅、分散進(jìn)口汽車(chē)零部件在國內組裝的現象，得到有效遏制，國內汽車(chē)零部件進(jìn)口秩序得以規范。

　　目前，進(jìn)口成套散件在國內組裝的車(chē)型，只有少數SUV和高檔轎車(chē)，每年的進(jìn)口數量只有幾萬(wàn)輛，僅占國產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)總量的千分之幾。這些進(jìn)口的成套散件，全部是按照整車(chē)稅率，也就是25%繳納的關(guān)稅。進(jìn)口的關(guān)鍵零部件，則一直是以10%的稅率繳納關(guān)稅。(記者張毅）