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　　“酒后駕駛讓車(chē)主反應時(shí)間延長(cháng)至少一倍。以時(shí)速120公里為例，駕駛者從看到事物到有反應采取措施時(shí)52米已經(jīng)出去了，而因酒后駕駛發(fā)生的交通事故中大部分是在這個(gè)距離內發(fā)生的�！边@是交通部管理干部學(xué)院政法教研部主任張柱庭教授提供的一份調研報告中的結論。在由南方都市報舉辦的“汽車(chē)社會(huì )·安全共享”高端沙龍上，張柱庭教授從社會(huì )大眾在汽車(chē)文化、安全知識、交通法治、人文環(huán)境四個(gè)方面的“缺失”分析了國內汽車(chē)安全事故產(chǎn)生的誘因，并提出了補救的建議和措施。

　　針對酒后駕車(chē)他認為由于法律沒(méi)有明確定罪和恰當量刑，目前醉酒駕駛肇事等嚴重違法造成的事故，以“其他危險方法危害公共安全罪”被判處重刑而引發(fā)社會(huì )爭論，法律沒(méi)有起到懲罰、震懾、規范的作用，這是立法的缺失，是汽車(chē)安全的致命傷。同時(shí)，與立法缺失相比，執法上的缺失則更像是“傷口上撒上一把鹽”。行政執法的“選擇性執法”則助長(cháng)了人們的“僥幸心理”，相信自己不會(huì )出事，出事是別人的事，這極大地提高了事故發(fā)生的可能性，而且“選擇性執法”也違反法律面前人人平等的原則。因此他建議，啟動(dòng)修改刑法程序，加強判罰力度，交通執法方式也必須是“防止”性的，不能是事后“偵查”性的。補救現有缺失，才是汽車(chē)社會(huì )安全共享的任務(wù)。

　　張柱庭教授給出了一系列數據，證明我國的交通安全形勢依然“兇險”：2002年，我國交通事故的死亡人數達到109381人，這個(gè)記錄是世界第一。但自2006年以來(lái)，道路交通事故死亡人數世界第一的帽子已經(jīng)摘掉。2008年死亡為73484人，達到了每萬(wàn)車(chē)死亡率為4.3(2007年是5.11)，而英國為0.87，法國為1.3，德國0.9，日本0.63，美國1.61，由此可見(jiàn)，我們的交通安全形勢依然在高位運行。2008年《中國道路交通安全藍皮書(shū)》調查影響人民安全感五個(gè)因素，在交通事故、刑事犯罪、公共秩序混亂、火災、其他五項中，交通事故占38.20%。