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　　自己的車(chē)被擦掛，車(chē)主便送到4S店補漆。不料，4S店在送往補漆的路途中發(fā)生大車(chē)禍，修車(chē)費花了5萬(wàn)多。車(chē)主一氣之下向4S店索賠車(chē)輛“貶值費”，但負責維修的4S店表示不認可。

　　昨天，南岸區法院向本報披露了這起少有的貶值費案。

　　送修車(chē)輛出車(chē)禍

　　南岸區法院民二庭有關(guān)負責人介紹，何先生是我市某房產(chǎn)公司總經(jīng)理，在2005年買(mǎi)了輛某知名品牌的商務(wù)車(chē)作為看房車(chē)。2007年12月，這輛車(chē)發(fā)生了點(diǎn)小擦掛，車(chē)輛的漆面相當于人的臉面，漆傷了就不好看了，于是何先生把車(chē)送到4S店去維修補漆。送去后，雙方約定兩天后接車(chē)。

　　4S店接到該車(chē)后，員工準備將車(chē)開(kāi)到九龍坡區的老頂坡汽摩綜合市場(chǎng)調漆，車(chē)剛開(kāi)到九龍花園路口，與一重型廂式貨車(chē)相撞，商務(wù)車(chē)受損嚴重。從送往修理廠(chǎng)定損，到把車(chē)修理好，先后花了5個(gè)多月時(shí)間，修理費5萬(wàn)多元。

　　索賠萬(wàn)元貶值費

　　何先生告訴法官，他在事發(fā)5個(gè)多月后，才接到了車(chē)。其間，他為了業(yè)務(wù)不受影響，只得租車(chē)來(lái)用。這是他的直接損失。同時(shí)，自己的車(chē)才用兩年多，被撞和未被撞，在市場(chǎng)上的價(jià)格肯定是不一樣的。所以，他要求4S店賠償該車(chē)的貶值損失。

　　何先生稱(chēng)，由于目前貶值費并沒(méi)有法定依據，只有參照車(chē)輛報廢年限進(jìn)行估算。所以，他索賠1萬(wàn)元。

　　4S店卻表示，根本不存在貶值損失。車(chē)輛修復了，既沒(méi)有報廢，也獲得了保險賠款，就算貶值存在，只是間接損失。而合同中也沒(méi)有這樣的約定。所以，自己不該為貶值費買(mǎi)單。

　　法院主張賠2000元

　　一審法院認為，雖然事故車(chē)輛已修好并投入使用，而且車(chē)主也無(wú)法提供車(chē)輛貶值費1萬(wàn)元的相關(guān)證據，但涉案車(chē)輛從購車(chē)至發(fā)生事故只用了兩年多時(shí)間，維修費用高達5萬(wàn)余元，這樣的事故，肯定會(huì )影響車(chē)本身的賣(mài)相。最后，法院酌情主張2000元賠償。

　　今年2月底，南岸區法院判決4S店賠償2000元，4S店上訴。市五中院終審判決認為，一審認定的車(chē)輛貶值費是法官的自由裁量，而且主張的金額也不偏高，最后維持原判。

　　昨天，南岸區法院有關(guān)負責人稱(chēng)，因事故責任是貨車(chē)引起的，4S店已起訴貨車(chē)公司，追償這筆費用。

　　逾八成受訪(fǎng)者贊成“貶值費”

　　昨日，本報公眾調查中心隨機對80名網(wǎng)友進(jìn)行了QQ在線(xiàn)調查。調查顯示，82.5%的受訪(fǎng)者表示，若車(chē)輛被撞，車(chē)主應該向肇事方索賠貶值費。

　　網(wǎng)友“白城道士”認為，車(chē)輛被撞后，可能造成車(chē)架變形等無(wú)法修復的損失，車(chē)子再進(jìn)入二手車(chē)市，也會(huì )因此賣(mài)不起價(jià)。

　　剩下17.5%的受訪(fǎng)者則反對索賠貶值費。他們表示，車(chē)輛未進(jìn)行交易就對其進(jìn)行賠償，缺乏事實(shí)依據。

　　若一輛奔奔撞上了奔馳，奔馳車(chē)的貶值費是否也應由肇事奔奔車(chē)主承擔？對此，75%的受訪(fǎng)者表示應該賠償，“奔奔車(chē)只能自認倒霉”。另有25%的受訪(fǎng)者則認為貶值費無(wú)法計算，且賠償起來(lái)對奔奔車(chē)主非常不公平，“說(shuō)不定肇事方把奔奔賣(mài)了也抵不上奔馳的貶值費”。

　　調查發(fā)現，認為貶值費應該由肇事方和保險公司買(mǎi)單的受訪(fǎng)者各占近五成。網(wǎng)友“上善若水”還建議設立一個(gè)專(zhuān)門(mén)檢測車(chē)輛的機構，“現在車(chē)輛檢測主要是由二手車(chē)商在進(jìn)行，缺乏硬性標準”。（張淑敏）

　　相關(guān)案例》》

　　-2007年9月30日16時(shí)，寧德市一輛貨車(chē)沿著(zhù)沈海(閩)線(xiàn)由南往北行駛時(shí)，因剎車(chē)不及，撞上前方的奔馳車(chē)。交警認定貨車(chē)司機負全責。奔馳車(chē)到事發(fā)時(shí)只買(mǎi)了一年，原車(chē)配置135萬(wàn)余元。奔馳車(chē)主遂在起訴索賠時(shí)，其中一項就包括貶值費。2008年8月，當地法院判決肇事方賠償奔馳車(chē)主14萬(wàn)余元貶值費。

　　-2007年2月21日，劉某駕駛威樂(lè )牌小客車(chē)與梁某駕駛的車(chē)輛在天津市河東區發(fā)生碰撞，梁負事故全部責任，劉某不負事故責任。劉某起訴，要求梁某賠償車(chē)輛貶值費10700元。天津市河東區法院在委托對貶值損失評估鑒定后，判決梁賠償1萬(wàn)余元貶值費。

　　相關(guān)新聞》》只要被撞傷，均可索賠

　　南岸區法院民二庭有關(guān)負責人稱(chēng)，雖然貶值費目前還沒(méi)有法律依據，但一個(gè)實(shí)際問(wèn)題是，車(chē)輛被撞前后，在舊車(chē)市場(chǎng)上交易肯定存在價(jià)差。比如：一輛從未出過(guò)事的轎車(chē)，賣(mài)價(jià)可達到10萬(wàn)元，如果被撞后修好再賣(mài)，就存在質(zhì)量瑕疵，買(mǎi)方絕不會(huì )出到10萬(wàn)元的價(jià)。所以，任何被撞轎車(chē)都實(shí)際存在貶值。

　　該負責人還稱(chēng)，正是因為目前《民法通則》對貶值費只有原則性規定，為此，他呼吁應由一個(gè)專(zhuān)門(mén)的機構來(lái)確定貶值費標準，數額多少也由這樣的機構來(lái)評估。在私家車(chē)日益增多的情況下，增加對貶值費的司法評估鑒定中介機構，越來(lái)越有必要。

　　本報新聞律師團成員、重慶百君律師事務(wù)所律師劉洪波稱(chēng)，根據《民法通則》“損失填補原則”，只要車(chē)主遇到被撞，都可以提出貶值索賠。鑒于目前還沒(méi)有對被撞車(chē)貶值的專(zhuān)門(mén)司法評估機構，做二手車(chē)的機構可以嘗試著(zhù)開(kāi)展這類(lèi)業(yè)務(wù)。

　　車(chē)輛貶值費，這樣計算

　　專(zhuān)業(yè)人士表示，車(chē)輛貶值原因包括多種因素：配件的物理性改變，引發(fā)的車(chē)輛貶值；修復后在整體配合上的缺陷導致貶值。

　　重慶中衡舊機動(dòng)車(chē)鑒定評估有限公司法定代表人劉先生稱(chēng)，他們可以做貶值鑒定。轎車(chē)被撞后都會(huì )不同程度貶值，如果是成色較新的車(chē)，貶值率肯定要高一些。貶值率=車(chē)輛被撞前的價(jià)格-被撞后的 價(jià)格。

　　被撞前的價(jià)格是根據車(chē)輛使用年限、行駛公里數等參數來(lái)計算。被撞后的價(jià)格主要依據交警隊的事故裁決書(shū)、修理廠(chǎng)的修車(chē)記錄、車(chē)輛損失程度等參數來(lái)計算。(羅彬）