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　　京城成品油價(jià)格戰再度升級。昨日記者從市場(chǎng)上了解到，位于京開(kāi)高速大興黃村方向出口輔路邊的中石化加油站打出了“直降0.25元”的標語(yǔ)，路對面的中石油加油站93#汽油降價(jià)幅度達0.3元每升，不遠處的中化道達爾加油站93#汽油降幅為0.4元每升。記者了解到，以汽油來(lái)看，目前全國平均批發(fā)價(jià)和最高零售價(jià)之間的差價(jià)即利潤空間為1300-1400元/噸，相當于每銷(xiāo)售1升油賺1元錢(qián)。本報記者 韓萌 攝

　　京城成品油價(jià)格戰再度升級。昨日記者從市場(chǎng)上了解到，位于京開(kāi)高速大興黃村方向出口輔路邊的中石化加油站打出了“直降0.25元”的標語(yǔ)，路對面的中石油加油站93#汽油降價(jià)幅度達0.3元每升，不遠處的中化道達爾加油站93#汽油降幅為0.4元每升。

　　降價(jià)加油站多在京郊

　　記者獲悉，位于京開(kāi)高速大興黃村方向的中石化加油站93#汽油目前為6.41元/升，中石油加油站93#汽油為6.36元/升，中化道達爾則為6.26元/升。而同樣位于大興黃村區域的中石化紅遠洋加油站目前93#汽油的價(jià)格仍是6.66元/升。目前城八區內兩大石油巨頭仍維持最高零售價(jià)6.66元/升。

　　今年以來(lái)，兩大石油巨頭在京加油站大打價(jià)格戰，積分抽獎等促銷(xiāo)活動(dòng)也是層出不窮。11月初，占據北京成品油7成市場(chǎng)的中石化首度啟動(dòng)了27座加油站聯(lián)合促銷(xiāo)活動(dòng)，降價(jià)的幅度為0.2-0.39元每升不等。中石化北京公司新聞發(fā)言人解釋稱(chēng)，上述降價(jià)加油站主要是應對周邊加油站競爭而采取的“點(diǎn)對點(diǎn)”競爭策略，這些加油站周邊多有中石油、外資和民營(yíng)加油站。

　　此后，中石油參股控股的10多家加油站也加入降價(jià)陣營(yíng)中，降價(jià)幅度為0.2元每升。

　　對于京開(kāi)高速大興黃村方向中石油加油站93#汽油降價(jià)幅度達0.3元每升，中石油北京公司新聞發(fā)言人段海濤昨日對記者表示并不知情，他表示目前系統內直營(yíng)的加油站絕無(wú)降價(jià)，降價(jià)可能是直營(yíng)店之外加油站的應對之舉。

　　中石化新聞發(fā)言人則表示，“目前中石化加油站在北京的促銷(xiāo)活動(dòng)并沒(méi)有什么變化，仍然是原來(lái)的27座加油站在搞活動(dòng)，幅度也沒(méi)有什么變化�！�

　　由于兩大巨頭加入降價(jià)陣營(yíng)，中化道達爾部分加油站如位于通州和北沙灘的加油站93#汽油降幅已由此前的0.2元每升調至0.4元每升。目前殼牌加油站93#汽油價(jià)格降幅仍在0.2元每升左右。

　　一位外資加油站北京公司管理人士告訴記者，外資加油站數量較少，且多分布在邊遠郊外，為了增加銷(xiāo)售量，公司都會(huì )定期在周邊的加油站做調查，根據競爭對手制定營(yíng)銷(xiāo)策略，一般會(huì )采取跟隨策略加碼降價(jià)。

　　加碼降價(jià)或為沖全年銷(xiāo)量

　　記者了解到，以汽油來(lái)看，目前全國平均批發(fā)價(jià)和最高零售價(jià)之間的差價(jià)即利潤空間為1300-1400元每噸，相當于每銷(xiāo)售1升油賺1元錢(qián)。北京地區目前批發(fā)價(jià)和零售價(jià)之間的差價(jià)也達到1000元每噸左右，利潤空間高達0.7元每升左右。

　　易貿資訊成品油分析師廖凱舜對記者表示，今年以來(lái)成品油銷(xiāo)售的利潤空間都很大�！敖衲暌詠�(lái)兩大石油公司的成品油銷(xiāo)售增幅較往年大幅下滑，快近年末，石油公司加碼降價(jià)也可能是為了沖全年的銷(xiāo)售量，今后的優(yōu)惠幅度可能會(huì )更大�！�

　　中石油控股的龍江奔達加油站一位工作人員表示，“這樣的競爭已經(jīng)有一段時(shí)間了，現在國際油價(jià)變動(dòng)很大，有的時(shí)候一個(gè)月都會(huì )調兩次價(jià)，公司會(huì )在一定區域選擇特定的一兩家進(jìn)行更大幅度的優(yōu)惠�！�

　　中國加油站網(wǎng)分析師黃順敬認為，郊外加油站眾多，競爭激烈是導致石化巨頭降價(jià)的原因，而城區內的加油站之所以?xún)r(jià)格堅挺是因為除了兩大巨頭外，其他經(jīng)營(yíng)主體根本無(wú)法進(jìn)入。（鐘晶晶）

　　- 背景：成品油需求疲軟銷(xiāo)售增幅下滑

　　渣打銀行近期發(fā)布報告指出，今年上半年汽油消費年增10%，遠滯后于汽車(chē)銷(xiāo)售23%的增長(cháng)率。報告認為，造成成品油銷(xiāo)售增幅低于汽車(chē)增幅的原因，一方面可能是政府大量購車(chē)，并未使用；另一方面可能是國內成品油價(jià)格較去年高出20%，減少了民眾的出行意愿。

　　中石油銷(xiāo)售公司一位人士認為，物流運輸即大貨車(chē)的用油量約占到柴油總體消費的3至4成，其余主要柴油消費為火車(chē)、輪船、發(fā)電廠(chǎng)以及一些鉆井等重型的工業(yè)設備，成品油銷(xiāo)售疲軟主要還是由于經(jīng)濟受到金融危機重創(chuàng )目前仍處于企穩回升階段。

　　“油價(jià)較高可能會(huì )減少民眾出行意愿，但今年柴油的消費也大幅下滑，這意味著(zhù)運貨的大貨車(chē)數量急劇減少。去年同樣一家公司可能有2臺車(chē)在跑運輸，今年只有一臺車(chē)了。與私家車(chē)相比，大貨車(chē)加滿(mǎn)一次油大約耗費2000元，私家車(chē)僅為幾百元。大貨車(chē)天天跑，而私家車(chē)畢竟開(kāi)得少�！敝袊�加油站網(wǎng)分析師黃順敬表示。