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　　上車(chē)牌、領(lǐng)駕照、取護照，生活里許多需要人們事后取結果的事情卻被發(fā)放單位制訂了潛規則：用他們提供的快遞可以早幾天領(lǐng)取，不用快遞自己來(lái)拿的就得多等幾天。記者調查發(fā)現：用不用快遞和一些單位有著(zhù)極大的利益關(guān)系，只要消費者掏了錢(qián)，辦事效率立馬提升。

　　車(chē)牌駕照自取多等幾天

　　近日，馮先生到家門(mén)口的車(chē)管所為剛購置的愛(ài)車(chē)上牌照。車(chē)管所告訴他，可以交20元辦理快遞車(chē)牌的業(yè)務(wù)，3天之后就可以取了�！�3天以后我自己過(guò)來(lái)取行嗎？”想要自取車(chē)牌的他卻被告知：要是自己取就要5天之后。

　　對此，馮先生不解，如果說(shuō)快遞的車(chē)牌可以3天辦理好，就說(shuō)明3天時(shí)間完全夠用，干嗎自取就得5天？難道，等待時(shí)間的長(cháng)短就取決于是否交了快遞費？

　　除了車(chē)管所，北京有不少駕校也制訂了這一規則。記者撥打一些駕校的電話(huà)，服務(wù)人員表示，考生在考試合格之后可以選擇快遞和自取兩種方式，快遞可以5天領(lǐng)照，自取卻要一周之久。

　　快遞使館簽證高達60元

　　“我沒(méi)有聽(tīng)錯吧，竟然要60元！”近日，到法國使館辦理簽證的田小姐告訴記者，她去法國使館辦理簽證選擇了快遞業(yè)務(wù)。讓她驚嘆的是，使館的工作人員告訴她，快遞費用是60元，用的是郵政的EMS。田小姐不解，平時(shí)她也常常遞文件，用EMS“紅帽子”同城信箱才8元，薄薄一本護照怎么這么貴��？

　　記者咨詢(xún)了解到，使館簽證處大部分使用郵政EMS快遞簽證，而快遞費從30元至60元不等。另?yè)�記者了解，北京出入境管理處也可以使用快遞業(yè)務(wù)，一本護照或港澳通行證的快遞費在20元以上。

　　郵政EMS有關(guān)人士則告訴記者，快遞費用目前只和重量有關(guān)，和所遞物品種類(lèi)、價(jià)值無(wú)關(guān)。

　　算賬：快件成本價(jià)值幾何

　　一個(gè)車(chē)牌或駕照，快遞的成本到底有多高？記者了解到，北京市四環(huán)之內1至3公斤以?xún)鹊奈锲方^大部分民營(yíng)快遞是5元，少數幾家在8元左右。如果用郵政的EMS次晨達的“同城信筒”是8元。市面上收費最高的郵政EMS也不過(guò)12元。

　　按照距離和重量，車(chē)管所給家住在附近的馮先生遞一份車(chē)牌，選擇市價(jià)最貴的快遞不過(guò)12元，但卻要收取20元的快遞費用。中間的8元差價(jià)哪去了？

　　另?yè)�記者從快遞公司了解到，盡管市內快遞普遍為5元，對一些常年業(yè)務(wù)量很大的單位，快遞公司還能給出更低的“團價(jià)”。為何這樣的大單客戶(hù)對消費者報價(jià)反而更高？

　　一家駕校的內部人士向記者揭示了這其中的奧妙：學(xué)校以前和快遞公司有協(xié)議，學(xué)校負責承攬業(yè)務(wù)，但要把一部分快遞費分成給駕校。這幾年，學(xué)校索性自己成立了一家小快遞公司，自己攬活自己做。

　　也許一個(gè)消費者并不在乎多花10元、8元快遞費。但駕校從一個(gè)消費者手中“摳”下10元、8元，再乘以數以萬(wàn)計的人數，這個(gè)盈利能力就很可觀(guān)了。

　　投訴分析

　　快遞費怎么變成了利潤

　　快遞費應該是快遞公司的勞動(dòng)收入，怎么變成了某些單位的利潤？無(wú)論是虛高要價(jià)還是搞差別服務(wù)，結果都是讓消費者多掏了錢(qián)，而經(jīng)營(yíng)者牟了不該牟的利。

　　記者從消協(xié)了解到，根據我國《消費者權益保護法》規定，消費者在購買(mǎi)商品或者接受服務(wù)時(shí)享有公平交易的權利。消費者對于經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)應當都是平等的主體。讓交了快遞費的消費者能先拿到牌照，無(wú)疑構成了對普通客戶(hù)的“消費歧視”。

　　這些單位的邏輯是怎樣的呢？不繳納能讓我賺取利潤的快遞費，那么服務(wù)就降級。要想使用快遞，那么費用多少必須由我說(shuō)了算。消費者有的選嗎？以消費者的“含金量”高低來(lái)確定服務(wù)標準差別，或者以自己經(jīng)營(yíng)強勢來(lái)確定費用的高低，侵害了消費者依法擁有的公平交易權，是經(jīng)營(yíng)者單方強加給消費者的不平等待遇。