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　　從地鐵5號線(xiàn)的終點(diǎn)站天通苑北下車(chē)，再乘坐車(chē)展1號專(zhuān)線(xiàn)公交，半小時(shí)后便來(lái)到了新國展，也是本屆北京車(chē)展的整車(chē)展覽地點(diǎn)。

　　進(jìn)入展廳后，第一個(gè)印象是人多，本地人、外省人、外國人，都集中到了一起，觀(guān)看這場(chǎng)世界級盛會(huì )。在人群中，偶爾還能碰到一些名人，有的是為了看新車(chē)，有的是應廠(chǎng)家邀請、過(guò)來(lái)給新車(chē)捧場(chǎng)。不過(guò)，總體而言比往屆人擠人的景象要好一些，大概是因為展出面積比較大，新、老國展全部19個(gè)室內展館，加上新國展的室外展場(chǎng)，展出面積近20萬(wàn)平方米，為北京車(chē)展歷屆以來(lái)的最大規模。另外，在進(jìn)出場(chǎng)館時(shí)保安檢查也比較嚴格。

　　參展人群，大部分是過(guò)來(lái)看車(chē)，也有人是過(guò)來(lái)買(mǎi)車(chē)。3800萬(wàn)元的布加迪威航16.4Grand Sport在媒體日發(fā)布之前就被一位神秘顧客訂走。截至4月27日，超豪華品牌已賣(mài)出30余輛，吸金超過(guò)1.5億元。車(chē)展豪車(chē)的大賣(mài)，其實(shí)是國內汽車(chē)消費的一個(gè)縮影。今年以來(lái)，雖然國內汽車(chē)銷(xiāo)量增速呈現放緩的態(tài)勢，但一些高端品牌車(chē)的銷(xiāo)量依然保持著(zhù)強勁勢頭。

　　第二個(gè)印象是車(chē)多，東風(fēng)、比亞迪、奇瑞、斯巴魯、大眾、奧迪、奔馳、英菲尼迪、日產(chǎn)、豐田、本田、賓利、法拉利等叫得出名字的品牌在場(chǎng)館內都能看到。國內外汽車(chē)廠(chǎng)商對于本屆北京車(chē)展如此關(guān)注，參展熱情空前高漲，與去年中國車(chē)市的井噴式增長(cháng)不無(wú)關(guān)系。若干年前通用曾預測2009年中國汽車(chē)銷(xiāo)量在500-600萬(wàn)的水平，可實(shí)際的情況卻是成功跨入千萬(wàn)級。當2009年年初生產(chǎn)商對后市仍比較悲觀(guān)時(shí)，汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始了逆轉。中國汽車(chē)市場(chǎng)的巨大潛力，讓所有生產(chǎn)商都必須對其高度重視。

　　還有一個(gè)印象是綠色，并且是模模糊糊的綠色。本屆北京車(chē)展將主題定為綠色，不過(guò)最終看下來(lái)綠色并不突出，這實(shí)際上重復了往屆的老路。歷屆北京車(chē)展都制定了相關(guān)的主題，但實(shí)際的定位其實(shí)并不清楚，從參展的汽車(chē)來(lái)看，各色品種都有，有真綠色，也有非綠色甚至偽綠色。展廳似乎成了一個(gè)大賣(mài)場(chǎng)，車(chē)展本身所應具有的風(fēng)向標意義遭到淡化。

　　從發(fā)布的綠色車(chē)型看，純電動(dòng)、混合動(dòng)力都有，各家似乎都掌握了一些獨門(mén)武器，可真正產(chǎn)業(yè)的路在何方卻依然不清晰。江淮汽車(chē)總經(jīng)理安進(jìn)在接受中國證券報記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，新能源車(chē)是大勢所趨，但目前這個(gè)階段還是要老老實(shí)實(shí)做好內燃機。實(shí)際上，廣汽總經(jīng)理曾慶洪、北汽總經(jīng)理汪大總、長(cháng)安董事長(cháng)徐留平等業(yè)內大腕對于新能源汽車(chē)的發(fā)展仍持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　北京車(chē)展到底是一個(gè)怎樣的車(chē)展，每個(gè)人心中都有一個(gè)答案，或是褒獎，或是批評，但可以肯定的是，在這里每個(gè)人都能夠深刻感受到車(chē)展所折射出的汽車(chē)業(yè)現狀。(記者 顧鑫)