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　　雖然上汽集團-通用汽車(chē)館是本屆世博會(huì )的唯一一個(gè)汽車(chē)館，但這顯然并不能讓其他汽車(chē)廠(chǎng)商放棄這個(gè)可以吸引到無(wú)數眼球的絕好機會(huì )，大眾、廣汽本田、長(cháng)安、梅賽德斯-奔馳、江淮、奇瑞等都以各自別出新裁的形式在本屆世博會(huì )上嶄露頭角，車(chē)企世博營(yíng)銷(xiāo)方式之鮮活，可見(jiàn)一斑。

　　為相對的國家館贊助官方用車(chē)是最直接的方式。大眾汽車(chē)集團(中國)攜手在華合作伙伴，將新領(lǐng)馭等六輛官方用車(chē)交付給上海世博會(huì )德國國家館。此外，大眾還將為奧地利國家館和捷克國家館提供官方用車(chē)。

　　與企業(yè)所在地的地方館聯(lián)手也是不錯的選擇。作為廣州市的代表性企業(yè)，廣汽本田以“廢水零排放”項目的環(huán)保實(shí)踐，入選了上海世博會(huì )廣州館的“水環(huán)境治理行動(dòng)”展示案例。廣汽本田增城工廠(chǎng)是中國首個(gè)實(shí)現廢水“零排放”的汽車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)。

　　另外，還有長(cháng)安新能源汽車(chē)駛入世博會(huì )“北歐航標”大型展區，梅賽德斯-奔馳每天為40位幸運獲獎?wù)咛峁┏俗鴖mart免費看世博，寶馬提供22輛警車(chē)護駕世博等等，都是扎堆營(yíng)銷(xiāo)、賺足了眼球。

　　其實(shí)，世博會(huì )一直都與汽車(chē)有很深的淵源，從內燃機在1867年巴黎世博會(huì )的第一次亮相，到1889年兩位斯圖加特工程師戈特里普·戴姆勒和卡爾·本茨帶著(zhù)自己發(fā)明的汽車(chē)去參加世博會(huì )，再到2010年上海世博會(huì )中國使用1000輛“零排放”新能源汽車(chē)，世博會(huì )正見(jiàn)證著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，這些難道不足夠令我們興奮嗎？文/關(guān)囡

　　世博百年車(chē)緣

　　人類(lèi)對于個(gè)人交通始終保持著(zhù)一種暢想，想要去得更遠，看得更多，更親近彼此——而展示人類(lèi)最新最前沿夢(mèng)想的世博盛會(huì )，從來(lái)都與汽車(chē)相伴相行。