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　　如果說(shuō)去年是經(jīng)銷(xiāo)商各顯神通向廠(chǎng)家討要車(chē)源，那么今年更多經(jīng)銷(xiāo)商是在考慮如何將手里與日俱增的庫存更快地賣(mài)出去。伴隨著(zhù)經(jīng)濟刺激政策的陸續退出，中國車(chē)市也“退燒”，從賣(mài)方市場(chǎng)轉向買(mǎi)方市場(chǎng)，6月車(chē)市再現了淡季。

　　目前經(jīng)銷(xiāo)商的庫存雖比去年大增，但大都在正常范圍之內，不過(guò)促銷(xiāo)幅度已經(jīng)非常大。淡季對經(jīng)銷(xiāo)商是考驗，但對于消費者來(lái)說(shuō)未嘗不是好事。經(jīng)銷(xiāo)商在淡季中的促銷(xiāo)一般比旺季時(shí)多不少，而且服務(wù)也會(huì )更好。

　　車(chē)市從賣(mài)方市場(chǎng)回歸買(mǎi)方市場(chǎng)

　　參與沙龍的經(jīng)銷(xiāo)商都表示，去年是要資源今年是甩資源，不過(guò)目前的庫存基本在月銷(xiāo)量的1倍到1.5倍之間，屬于正常的庫存幅度。車(chē)市從去年政策刺激的不正常增長(cháng)回歸理性，依目前市場(chǎng)需求和庫存，經(jīng)銷(xiāo)商應對“暑熱”還沒(méi)問(wèn)題，因為市場(chǎng)轉淡后成交率反而很高，市場(chǎng)的需求并沒(méi)有一落千丈。

　　北方長(cháng)�？偨�(jīng)理陳旭表示，與1990-1994年、2000年-2004年車(chē)市的火爆增長(cháng)一樣，伴隨著(zhù)換車(chē)周期的到來(lái)，2010年到2014年又是一個(gè)高速增長(cháng)的小周期，市場(chǎng)在短期調整過(guò)程中不要恐慌，消費者反而可以在調整中得到更多實(shí)惠。

　　現象一：同比增環(huán)比降 車(chē)市重現淡季

　　參加沙龍的嘉賓們表示，1-5月份，同比有一定程度的增長(cháng)，但增幅不大。由于營(yíng)銷(xiāo)策略不同，不同月份呈現了不同的環(huán)比增降趨勢，比如誠信達、北方新興5月份反而銷(xiāo)量很大。雖然廠(chǎng)家增大了產(chǎn)量，但大多銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)數量也增加了，老店的銷(xiāo)量與去年只是持平或者略有增長(cháng)。

　　現象二：沒(méi)有任何庫存壓力不叫市場(chǎng)

　　像去年一樣沒(méi)有庫存、車(chē)源緊張的情況恐怕在各個(gè)行業(yè)中也不多見(jiàn)，也不是正常的充分競爭的市場(chǎng)，其實(shí)經(jīng)銷(xiāo)商更適應存在一定庫存壓力后的積極營(yíng)銷(xiāo)，而不是靠“車(chē)源”吃飯。

　　現象三：廠(chǎng)家逼客戶(hù)要商家只好促銷(xiāo)

　　即便是正常的庫存，但面對來(lái)店客流減少的淡季，經(jīng)銷(xiāo)商們還是紛紛加大了促銷(xiāo)幅度。利潤大幅縮水、同品牌經(jīng)銷(xiāo)商之間價(jià)格混戰再次顯現，不過(guò)目前的促銷(xiāo)還在底線(xiàn)之上——也就是還沒(méi)有賠錢(qián)賣(mài)，這對車(chē)市的健康發(fā)展是有利的。沒(méi)有一定盈利，怎么談服務(wù)質(zhì)量？