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　　眾車(chē)皆降，為何它們獨“加”？當車(chē)市“降價(jià)風(fēng)”勁吹，為數不多的加價(jià)車(chē)型便成了“出頭椽子”。最近，不少由車(chē)主自發(fā)組成的“反加價(jià)聯(lián)盟”在網(wǎng)上風(fēng)行。發(fā)起者宣稱(chēng)，一些加價(jià)車(chē)的廠(chǎng)商采用了“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”，人為制造了車(chē)源緊張，以達到加價(jià)賣(mài)車(chē)的目的�！凹觾r(jià)不停止，我們不買(mǎi)車(chē)�！彼麄儽硎�。

　　對此，汽車(chē)廠(chǎng)商的反應是“冤”�！拔覀兪潜火囸I了！”部分被指采用“饑餓營(yíng)銷(xiāo)”的廠(chǎng)商對此解釋。

　　“反加價(jià)聯(lián)盟”火熱

　　車(chē)主：別人降價(jià)，你們?yōu)樯都觾r(jià)

　　“發(fā)帖半個(gè)月，被頂了30多頁(yè)，回帖超過(guò)2000個(gè)�！毙�楊是金華的一位白領(lǐng)。5月下旬，她在國內一家著(zhù)名論壇發(fā)帖，號召網(wǎng)友抵制某品牌SUV的加價(jià)行為，反響出乎意料。

　　3月，小楊在當地預訂了這款車(chē)�！案队喗饡r(shí)，銷(xiāo)售員告訴我，等待兩個(gè)月左右便能提車(chē)�！笨墒�5月初，當小楊興沖沖找到經(jīng)銷(xiāo)商，準備提車(chē)時(shí)，卻被告知“加價(jià)2萬(wàn)才能提車(chē)”。一氣之下，小楊拒絕了加價(jià)請求，并在網(wǎng)上發(fā)帖，成了“反加價(jià)聯(lián)盟”的一員。

　　“為什么別的車(chē)型都在降價(jià)，這些車(chē)還要加價(jià)？”5月中旬開(kāi)始，“反加價(jià)聯(lián)盟”開(kāi)始在各大網(wǎng)站、論壇上出現。這些聯(lián)盟一般由車(chē)主或準車(chē)主組成，通過(guò)論壇發(fā)帖、建立QQ群等方式，約定“加價(jià)不停止，我們不買(mǎi)車(chē)”。

　　今年春節過(guò)后，曾經(jīng)刮遍車(chē)市的“加價(jià)風(fēng)”逐步消退。到了5月，日系車(chē)率先降價(jià)，引發(fā)了各大汽車(chē)品牌的一輪優(yōu)惠、促銷(xiāo)風(fēng)潮，市場(chǎng)上加價(jià)、加配置車(chē)型大幅減少。在這樣的背景下，目前仍需加價(jià)的少數幾款車(chē)型成了“出頭椽子”。

　　昨天，記者在百度上搜索“反加價(jià)聯(lián)盟”，得到了9200多條結果�！叭绻�春節時(shí)加價(jià)，是因為需求太旺盛的話(huà)，如今車(chē)市淡了，還有什么理由加價(jià)呢？”一些參與者認為，少數車(chē)型的加價(jià)，其實(shí)是廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商有意為之�！斑@顯然是所謂的‘饑餓營(yíng)銷(xiāo)’，比如廠(chǎng)家有意縮減產(chǎn)能、經(jīng)銷(xiāo)商囤貨，故意造成緊張氣氛，為的只是賺取更大的利潤�！币恍�“反加價(jià)聯(lián)盟”的成員表示。

　　產(chǎn)能遠遠跟不上需求

　　廠(chǎng)商：我們是“被饑餓”了

　　目前市場(chǎng)上因為需求太火而要加價(jià)的車(chē)主要是三款：Q5、途觀(guān)、新高爾夫6。記者采訪(fǎng)后發(fā)現，對于“反加價(jià)聯(lián)盟”的質(zhì)疑，廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商則一個(gè)勁的喊“冤”。

　　“我們哪里不想賣(mài)車(chē)啊，我們店里還有大約200個(gè)訂單，排隊估計要到年底�！焙贾菀患�4S店的負責人表示，盡管5月過(guò)后，供應量有所上升，從每月20臺上升到30臺，但仍然遠遠滿(mǎn)足不了需求�！懊刻於加腥藖�(lái)托關(guān)系，我們怎么平衡？干脆一碗水端平，統統采取市場(chǎng)價(jià)銷(xiāo)售(記者注：比指導價(jià)貴2萬(wàn)元左右)�！�

　　那4S店是否存在囤貨現象？“不可能！”這位負責人說(shuō)，“每提一輛車(chē)，4S店都必須把一定量的資金押給廠(chǎng)家。如果囤貨，每個(gè)月的利息損失就不好說(shuō)，沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )傻到囤貨�！�

　　接受記者采訪(fǎng)的數位廠(chǎng)方人士，也是齊齊喊“冤”�！靶赂郀柗�6，2010年平均每月產(chǎn)能為5000輛左右，相當于年產(chǎn)6萬(wàn)輛，但總訂單數超過(guò)了10萬(wàn)輛�！痹撈放普憬瓍^域負責人表示，“6萬(wàn)輛的數字，去年年末就定下來(lái)了。廠(chǎng)家定這個(gè)數，也是根據生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能、配件供應等整體考慮的，年內不可能做大幅調整�！�

　　在他看來(lái)，讓消費者“餓”著(zhù)，最大的原因還是產(chǎn)能跟不上�！叭缃駨S(chǎng)里新的流水線(xiàn)還來(lái)不及上馬，老的生產(chǎn)線(xiàn)都在加班加點(diǎn)，可以說(shuō)已經(jīng)滿(mǎn)負荷了。哪怕有20萬(wàn)個(gè)訂單，我們也生產(chǎn)不了更多的車(chē)。說(shuō)我們饑餓營(yíng)銷(xiāo)，倒不如說(shuō)我們被饑餓了�！�

　　失去耐心換了車(chē)

　　業(yè)內人士：別讓加價(jià)“害”了好車(chē)

　　“產(chǎn)能跟不上訂單是事實(shí)，但等車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)，一些人可能會(huì )失去耐心。如果其間有其他實(shí)力車(chē)型上市，那就更難說(shuō)了�！逼�車(chē)業(yè)內人士表示。

　　“今年1月下的訂單，等到花兒都謝了�！庇嗆�(chē)近6個(gè)月，杭州、紹興、金華的4S店，她都托了關(guān)系，可還是沒(méi)能拿到車(chē)。最終，杭州車(chē)主小萍從4S店拿回了訂金，放棄了�！澳翘烊�4S店問(wèn)，說(shuō)至少等到明年。天哪，我實(shí)在是等不起�！毙∑颊f(shuō)。

　　記者也采訪(fǎng)了數位預定熱門(mén)車(chē)型的車(chē)主，發(fā)現不少人不愿意加價(jià)提車(chē)，轉而投向其他品牌，或暫時(shí)擱置了購車(chē)計劃。在他們看來(lái)，沒(méi)能開(kāi)上心儀的車(chē)，留下了不少遺憾。

　　“無(wú)可否認的是，目前仍在加價(jià)的車(chē)型，都是受關(guān)注的好車(chē)型�！币晃粯I(yè)內人士表示，像幾年前的雅閣、凱美瑞、RAV4、CRV等都曾因為太火而加價(jià)，不過(guò)隨著(zhù)產(chǎn)能增加、更多競爭對手出現、市場(chǎng)的變化而漸漸歸于平靜�！霸谌ツ晔袌�(chǎng)近乎瘋狂的情況下，加點(diǎn)價(jià)許多人還能接受，但今年形勢不好，許多車(chē)都開(kāi)始大幅優(yōu)惠，大家的心理預期就不一樣了。如果堅持加價(jià)，消費者可能就不易接受�！�

　　在汽車(chē)消費成熟的國家，汽車(chē)消費模式一般為訂單訂購為主，通常不會(huì )賣(mài)現車(chē)。這樣買(mǎi)賣(mài)雙方對于價(jià)格、裝飾事先都會(huì )有非常周詳的合同約定，可以避免加價(jià)、加配置的現象發(fā)生�！半m然國內尚不具備類(lèi)似消費模式的條件，但相信以后，市場(chǎng)肯定會(huì )更加成熟�！边@位人士同時(shí)表示。(記者 趙路)