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　　5月9日長(cháng)安街上發(fā)生慘烈的追尾車(chē)禍后，中青在線(xiàn)汽車(chē)頻道對此進(jìn)行網(wǎng)絡(luò )調查，結果顯示，超過(guò)70%的網(wǎng)友贊成出臺尾部安全碰撞標準。共有1283名受訪(fǎng)者參與了這項調查，其中914名網(wǎng)友支持出臺尾部安全標準，占總數的71.24%；234名網(wǎng)友不同意出臺該標準，認為正面和側面碰撞才是重點(diǎn)，占18.24%。135名網(wǎng)友選擇“不好說(shuō)”，占總數的10.52%。

　　車(chē)禍發(fā)生后，中國青年報汽車(chē)周刊發(fā)表《專(zhuān)家呼吁出臺尾部安全碰撞標準》一文，提出了“由于追尾事故增多，尾部安全應加強”的觀(guān)點(diǎn)，得到了讀者和業(yè)內人士的積極響應和支持，許多讀者向本報打來(lái)電話(huà)支持出臺尾部碰撞標準。一位讀者表示，尾部碰撞與正面和側面碰撞有很大的不同，正面和側面碰撞一般都處在駕駛者的視線(xiàn)范圍內，駕駛者可以通過(guò)謹慎駕駛和遵守交通規則來(lái)避免事故，但被追尾卻無(wú)法預料無(wú)法防范�！凹词柜{駛很小心，也有可能被追尾�！币虼�，強化尾部的底盤(pán)結構、提高尾部安全性能才是防止追尾死傷事故的根本途徑。

　　“早就該出臺了�！币晃痪W(wǎng)友表示，希望國家制定新的《汽車(chē)安全法》，提醒消費者重視汽車(chē)的后鋼梁、前鋼梁的鋼板級別、厚度和耐撞程度�！澳壳捌�車(chē)都在強調發(fā)動(dòng)機性能如何優(yōu)異，加速性能如何迅猛，導致車(chē)速日益提升，而汽車(chē)本身的鋼梁和鋼板硬度、底盤(pán)結構強度卻未必同步提升，這增加了事故死傷的幾率�！�

　　一位駕駛兩廂車(chē)的女性讀者來(lái)電表示，現在機動(dòng)車(chē)增多了，不負責任野蠻駕駛的司機也增多了，雖然自己很遵守交通規則，但很擔心會(huì )被野蠻駕駛的車(chē)輛追尾。希望相關(guān)部門(mén)嚴查違規駕駛，同時(shí)提高尾部安全性能。還有網(wǎng)友建議相關(guān)部門(mén)出臺政策，禁售鋼板薄、沒(méi)有后防撞梁(鋼梁厚度小于3毫米)的汽車(chē)。

　　不少讀者向本報咨詢(xún)，兩廂車(chē)安全還是三廂車(chē)安全。記者咨詢(xún)業(yè)內人士獲悉，尾部的安全性能主要取決于底盤(pán)結構的強度，以及尾部鋼板和防撞梁等部件的強度，與兩廂車(chē)還是三廂車(chē)沒(méi)有必然聯(lián)系�！霸跉W洲等國家，兩廂車(chē)非常流行，安全性能也不錯，主要原因是歐洲安全法規比較嚴格，兩廂車(chē)的質(zhì)量和尾部安全性能都非常高。建議消費者在選購兩廂車(chē)時(shí)，可以參考一下尾部有沒(méi)有防撞鋼梁等設計�！�