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　　行人過(guò)街應答器（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“應答器”）是一種行人能夠自行控制紅綠燈的按鈕設備。它能夠幫助行人安全、快速通過(guò)馬路，對于車(chē)輛行駛來(lái)說(shuō)則可以在無(wú)人過(guò)街時(shí)保持較長(cháng)的通行時(shí)間，因此是一種方便行人和機動(dòng)車(chē)雙方、節約能源和時(shí)間的人性化交通裝置。

　　自２００４年起，深圳交警部門(mén)開(kāi)始在全市２９個(gè)路口安裝了應答器。然而，記者近日調查了１０個(gè)路口、３５個(gè)應答器后發(fā)現，其中７個(gè)路口的應答器不同程度地存在損壞和失靈的現象，而即使是設施完備的路口，大多數行人都沒(méi)有使用應答器的習慣，大多數行人根本不清楚應答器的原理和作用。

　　記者調查：不少應答器損壞或失靈

　　上周末，記者首先來(lái)到了福田區蓮花路景秀中學(xué)路段的應答器旁。該路段是市交警局２００４年開(kāi)始在全市較大范圍內安裝應答器中的第一個(gè)，曾受到媒體的廣泛關(guān)注和報道。然而，記者當天看到此處的３個(gè)應答器中兩個(gè)存在不同程度的損壞，塑料面板已經(jīng)被硬物擊碎，只有靠路北側的一個(gè)依然完好。

　　隨后，記者又來(lái)到深南大道特區報業(yè)大廈路段的過(guò)街人行道。該過(guò)街人行道上共設置了４個(gè)應答器。記者自五洲賓館過(guò)馬路前往特區報業(yè)大廈，發(fā)現兩個(gè)應答器均能夠正常使用。但當記者原路返回時(shí)，卻發(fā)現另外兩個(gè)應答器中一個(gè)無(wú)法正常使用，等待時(shí)間始終顯示為“８秒”；另外一個(gè)則已被人為砸壞，始終處于黑屏狀態(tài)。

　　在紅荔路水上樂(lè )園路段，靠北側的兩個(gè)應答器也已經(jīng)失靈，其中一個(gè)由于螺絲松動(dòng)，可以輕易地被人掀開(kāi)蓋板，里面的電路板會(huì )暴露在外面。如果是兒童觸碰，其潛在的危險性可想而知。與此相似，深南大道鳳凰醫院路段、深南大道康佳集團路段也各有一個(gè)應答器失靈，深南大道投資大廈、羅湖交警大隊路段所安裝的往返兩個(gè)應答器皆無(wú)法正常工作。僅有深南大道廣深賓館路段以及深南大道園博園東、西兩側這三個(gè)路口的自控過(guò)街設備全部完好無(wú)損，工作正常。

　　市民：大多沒(méi)有使用應答器習慣

　　由于一些應答器無(wú)法正常使用，采訪(fǎng)中記者看到個(gè)別市民因不愿長(cháng)時(shí)間等待而闖紅燈。有市民告訴記者，有些應答器已經(jīng)損壞幾個(gè)月，但是一直未見(jiàn)有人前來(lái)維修。

　　記者在調查中還發(fā)現，應答器雖然上路多年，但不少市民對此項設施并不了解。記者在采訪(fǎng)中，暗中關(guān)注了一下過(guò)街主動(dòng)按動(dòng)應答器按鈕的市民比例，發(fā)現大多數市民還是習慣等待紅綠燈自行變化，而沒(méi)有按動(dòng)按鈕的意識。記者在每個(gè)路口攔截了各１０位市民、總計１００名市民詢(xún)問(wèn)發(fā)現，其中超過(guò)七成市民根本沒(méi)有使用應答器的習慣，有些市民以為按了按鈕之后，馬上就可以通行，有些市民以為應答器全天２４小時(shí)都可以行人自控，還有些市民甚至都不知道應答器的用途，能夠準確說(shuō)出應答器原理的市民少之又少，在記者調查人群中不足１０％。

　　一位王姓阿姨告訴記者：“其實(shí)我幾年前就注意到路口多了個(gè)按鈕設備，但是按下去發(fā)現有數字提示還要等待多久時(shí)間，并不能變成綠燈。這樣的話(huà)按不按不是都要等嗎？為什么還非要知道要等待多久呢？所以此后我就不按了，正常等待變綠燈不就行了？”持有像王女士這類(lèi)觀(guān)點(diǎn)的市民很普遍。

　　交警部門(mén)：故障路段將盡快維修

　　市交警局有關(guān)負責人介紹，目前我市已安裝行人過(guò)街應答器設備的路口共有２９個(gè)。對于應答器的使用方法和功能，確實(shí)有不少市民存在誤區。

　　該負責人介紹稱(chēng)，應答器在人流較少的情況下（如夜間、平峰），才會(huì )處于工作狀態(tài)。行人按下應答器按鈕后，系統接受行人過(guò)街請求，將根據路面的車(chē)輛多少自行控制信號燈切換時(shí)間，盡早確保行人安全通過(guò)路口。而在人流高峰時(shí)段，由于行人較多，一般采用多時(shí)段控制，并與相鄰路口納入協(xié)調控制范圍，這時(shí)應答器不會(huì )響應行人按鈕請求。因此夜間和平峰時(shí)使用應答器，可以節約路人等待紅綠燈的時(shí)間。

　　對于記者調查中發(fā)現的部分路段行人過(guò)街應答器出現故障、損壞等問(wèn)題，交警部門(mén)表示將盡快派人前往維修，同時(shí)希望市民在發(fā)現應答器損壞時(shí)，也能夠及時(shí)通知交警部門(mén)，方便市民出行。

　　國內外相關(guān)設施 自控過(guò)街設施安全省時(shí)很普遍

　　記者了解到，國內除了深圳，北京、廣州、東莞等大中城市也安裝了行人自控過(guò)街設施。而在國外，不少?lài)�家崇尚“行人享有道路�?yōu)先權”的思想，因此很多國家的交通路口，一般均設有行人自控過(guò)街設施。當行人需要過(guò)馬路時(shí)，只需按一下按鈕，控制盒上的“ＷＡＩＴ（等待）”提示燈就亮起來(lái)，信號燈開(kāi)始根據道路的繁忙情況轉換紅綠燈。

　　曾在英國居住過(guò)５年、現在深圳從事ＩＴ行業(yè)的劉先生告訴記者，這些行人自控設施在歐洲相當普遍，一些小路口行人的等待時(shí)間只有幾十秒�！霸趥惗刈罘泵Φ穆范�，過(guò)街等待也不過(guò)一兩分鐘，極大地方便了步行者過(guò)街�？缮钲诘淖钥卦O施太少了，老百姓似乎也不熟悉，炎熱的夏天過(guò)馬路等待的時(shí)間也長(cháng)出許多�！�

　　在深圳從事教育工作的澳大利亞人Ｋｅｎｎｙ也告訴記者，行人自控過(guò)街設施在澳大利亞同樣隨處可見(jiàn)�！安畈欢嗝總�(gè)路口都有，特別是在城市里面�！保耍澹睿睿�認為，這些設施節省了行人和駕駛員的時(shí)間，因為行人可以按需來(lái)過(guò)街，沒(méi)有行人時(shí)機動(dòng)車(chē)輛也可暢通無(wú)阻�！白钪匾�的是，該設施還極大地提高了安全性。在澳大利亞，每個(gè)小朋友都被教育過(guò)馬路一定要使用自控過(guò)街設施，等到綠燈亮了再過(guò)馬路。這就有效地減少了因為行人亂穿馬路而造成的事故。深圳的行人自控過(guò)街設施還很少，使用的人也不多。我家不遠就有一處這樣的設備，但說(shuō)實(shí)話(huà)我這幾年很少看見(jiàn)有人使用。我想這還是一個(gè)習慣問(wèn)題，等自控過(guò)街設施多了起來(lái)，可能也就慢慢地被人接受了�！�