中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　與擁擠的北京相比，哪里的交通管理是讓政府更棘手的問(wèn)題？答曰：香港——這個(gè)人多、車(chē)多、路少的地方。

　　上周，在標致雪鐵龍集團(PSA)資助清華大學(xué)開(kāi)展的“駕駛行為與交通安全”專(zhuān)項學(xué)術(shù)研究成果匯報會(huì )上，我有幸聽(tīng)到中國香港城市研究基金會(huì )董事長(cháng)黃良會(huì )先生對于香港交通狀 況的講解，結合自己之前數次赴港的親身經(jīng)歷，甚覺(jué)有趣。

　　先說(shuō)個(gè)數字給您一個(gè)直觀(guān)印象，香港只有北京十分之一大小，卻有轎車(chē)34萬(wàn)輛、機動(dòng)車(chē)50萬(wàn)輛，每一公里就有260輛車(chē)，每2個(gè)人就擁有1輛車(chē)。交通問(wèn)題不容置疑。

　　所以，現在香港正在控制轎車(chē)總數，基本處于絕不再增加一輛的狀態(tài)。據說(shuō)，現在一個(gè)香港車(chē)牌至少可以拍到100萬(wàn)元�？上У氖�，這么擁擠的街道，香港人卻不愛(ài)選擇自行車(chē)出行，你所知道的香港著(zhù)名自行車(chē)運動(dòng)員洪金寶只是個(gè)案而已。

　　在這樣車(chē)流密集的城市，香港政府也采取了相當的辦法加以規劃，比如隨處可見(jiàn)的導向護欄、斑馬線(xiàn)外圍 設計的過(guò)渡線(xiàn)以盡早提醒司機注意、每條路口的路面指引標識等等。

　　新的市區改造工程中，核心思想便是人車(chē)分離、道路“靜”化、行人優(yōu) 先，也就是將越來(lái)越多的繁華路口改為限制車(chē)輛通行，比如最近的尖沙咀改造。由此在最大程度上實(shí)現了對行人的尊重。

　　更令我們習慣等待 公交車(chē)的北京人大為驚嘆的是，香港的公交車(chē)都是按時(shí)按分準時(shí)到站，絕不可以誤點(diǎn)，因為公交公司每年在向香港政府提交的計劃中都要上報線(xiàn)路發(fā)展、準點(diǎn)率情 況，一旦違反規定到達時(shí)間，是要被處罰的。

　　香港交通治理確實(shí)有許多值得我們學(xué)習的地方。內地的交通事故發(fā)生率位居世界前列，許多不 文明的駕駛行為不但給駕駛員自身帶來(lái)危險，也導致了城市交通問(wèn)題的不斷加重。長(cháng)期以來(lái)，PSA一直重視汽車(chē)駕駛人員和其他道路使用者的安全，曾于2009 年7月與清華大學(xué)交通研究所簽署協(xié)議，出資20萬(wàn)元人民幣資助清華大學(xué)交通研究所展開(kāi)有關(guān)“駕駛行為與交通安全”的專(zhuān)項學(xué)術(shù)研究。(文/關(guān)囡)