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　　明年1月1日開(kāi)始1.6升及以下乘用車(chē)車(chē)輛購置稅優(yōu)惠由5%調至7.5%，消息一經(jīng)公布很多消費者為了抓住最后的機會(huì )享受原有優(yōu)惠，都擠在這段時(shí)間購車(chē)。然而，供不應求的現狀卻使他們難以如愿。面對購買(mǎi)新車(chē)成本即將提升，且新車(chē)難及時(shí)提取現貨的局面，似乎是二手車(chē)交易量乘機走強的好時(shí)機。事實(shí)上，這只是人們的一廂情愿。有部分二手車(chē)行的負責人透露，本月的成交量不但要比去年同期差了15%，與上月比較成交量也下降了三分之一。有專(zhuān)家指出，目前正是購買(mǎi)二手小排量車(chē)的最佳時(shí)期。

　　部分車(chē)行年底成交量不升反降

　　2010年小排量車(chē)的車(chē)輛購置稅比2009年上調了2.5%，對于成本的增加，相比之下似乎更能體現出二手車(chē)的高性?xún)r(jià)比。對此，廣州市舊機動(dòng)車(chē)評估中心副經(jīng)理葉先生表示，其實(shí)購置稅上調對二手車(chē)帶來(lái)的促進(jìn)作用，并非如想像中那么直觀(guān)體現出來(lái)。因為中國的消費觀(guān)念一般都比較滯后，再加上很多廠(chǎng)家仍然會(huì )對用戶(hù)進(jìn)行補貼，因此，購買(mǎi)新車(chē)在價(jià)格上基本上不會(huì )出現明顯的變化，所以二手車(chē)市場(chǎng)也相應地不會(huì )出現太大的波動(dòng)。

　　不過(guò)，本月二手小排量車(chē)的成交量無(wú)論與去年同期相比，還是環(huán)比上月，都出現了一定幅度的下降�！皬�11月份到春節前，一向是成交量較大的旺季，但今年我們單店的成交量不升反降。而且問(wèn)過(guò)其它幾個(gè)交易市場(chǎng)的朋友，他們的成交量也分別出現了不同程度的下滑�！苯�(jīng)營(yíng)中低端車(chē)型為主的二手車(chē)行負責人李先生很納悶。他發(fā)現，購置稅上調雖然使購車(chē)成本略有增加，但這段時(shí)間來(lái)咨詢(xún)二手車(chē)情況的消費群體與平時(shí)持平，實(shí)際成交量更略有下降。

　　有部分車(chē)行的負責人透露，本月成交量比去年同期下降15%，與上月比較，成交量也下降了三分之一。有些車(chē)行平時(shí)一個(gè)月可以賣(mài)掉30輛車(chē)，最近一個(gè)月統計起來(lái)，最多只能夠賣(mài)出21-22輛左右。

　　對此，市場(chǎng)分析人士指出，其實(shí)去年年底經(jīng)濟危機的影響尚未開(kāi)始蔓延，到了年底交易量更是出現常規性的反彈，因此，在今年春節前購置稅減半正式出臺前，小排量車(chē)的成交量仍然保持較高水平。而今年國家鼓勵小排量車(chē)消費的政策先后出臺，無(wú)論1.6L以下購置稅減半，還是下鄉補貼措施，都導致選擇1.6L以下二手車(chē)的消費者數量不斷下降。此外，記者采訪(fǎng)發(fā)現，很大一部分到市場(chǎng)看車(chē)的消費者仍然對新車(chē)年底促銷(xiāo)優(yōu)惠寄予希望，這也使他們對小排量二手車(chē)持觀(guān)望態(tài)度。

　　出手抄底二手小排量車(chē)正當其時(shí)

　　可是，對于想購買(mǎi)小排量二手車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間出手卻是一個(gè)良機。一家二手車(chē)行負責人阿釗指出，現在小排量車(chē)貨源比較稀少，但商家為了盡快出手，讓利空間也會(huì )比平時(shí)略大，可以說(shuō)，這段時(shí)間購買(mǎi)1.6L以下的小排量車(chē)非常劃算，也是性?xún)r(jià)比最高的時(shí)候�，F在二手小排量車(chē)經(jīng)營(yíng)不像二手豪華車(chē)那樣高利潤，在實(shí)際經(jīng)營(yíng)中只有靠多收車(chē)、賣(mài)車(chē)，才能多賺錢(qián)，基本上是以薄利多銷(xiāo)的模式出現。像車(chē)齡在一年以?xún)鹊奈辶庵�光，前幾個(gè)月可以賣(mài)到3.5萬(wàn)—3.6萬(wàn)元，現在只能賣(mài)3.3萬(wàn)元左右；又如比亞迪F3以前成交價(jià)達到6.2萬(wàn)，現在只能賣(mài)5.8萬(wàn)元，下降了4000元左右。

　　三年以上小排量車(chē)讓利空間更大

　　在各大交易市場(chǎng)的小排量車(chē)中，與3—4年以上的車(chē)型比較，1—2年左右車(chē)型的可議價(jià)空間相對略少些，特別是那些市場(chǎng)保有量較大的車(chē)型，由于價(jià)格透明，它可以讓利的空間也只在1500—2000元之間。如2005年上牌的飛度，經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)價(jià)為6 .7萬(wàn)，有看車(chē)的消費者還價(jià)到6.1萬(wàn)，經(jīng)銷(xiāo)商表示仍有做進(jìn)一步讓利的可能；而2007年底上牌的飛度，開(kāi)價(jià)7.5萬(wàn)元，消費者還價(jià)到7.3萬(wàn)元，車(chē)行負責人則咬定該價(jià)格，表示不能夠再讓步。

　　除了車(chē)齡外，車(chē)市歡迎程度也讓不同車(chē)型境遇不同。對于1.6L以下排量相對冷門(mén)的二手車(chē)，車(chē)商的讓利空間也有所不同。如一輛2005年上牌的菲亞特派力奧，車(chē)行開(kāi)價(jià)4.5萬(wàn)，當提出可否便宜些，該車(chē)行負責人則表示最多可以便宜3000元以上。(梁羅喆 徐敏）