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　　根據一項調查，目前北京700多家二手車(chē)經(jīng)紀公司中，有近6成對新車(chē)4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)有一定程度上的依賴(lài)，這些二手車(chē)經(jīng)紀公司依托新車(chē)置換業(yè)務(wù)，獲得大批消費者置換的舊車(chē)車(chē)源。一些市場(chǎng)人士擔心，如果今年各個(gè)汽車(chē)企業(yè)以及集團經(jīng)銷(xiāo)商加大二手車(chē)業(yè)務(wù)的投入，長(cháng)期主導市場(chǎng)的二手車(chē)經(jīng)紀公司將面臨來(lái)自4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)的直接競爭。根據統計，目前北京每日通過(guò)車(chē)商交易的車(chē)源數量在600輛左右，而置換業(yè)務(wù)的二手車(chē)數量幾乎占到6成。

　　●由互補到依賴(lài)

　　一直以來(lái)，從個(gè)人或者公司獲得二手車(chē)車(chē)源，然后通過(guò)市場(chǎng)進(jìn)行交易，是主導二手車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)紀公司主要交易模式。過(guò)去，一些二手車(chē)經(jīng)紀公司利用手中的人脈資源，或是從企業(yè)單位、公司獲得大量的二手車(chē)車(chē)源，或是以廣告或者朋友介紹等方式獲得車(chē)源，其中低成本的公車(chē)一直是經(jīng)紀公司立足圈內的秘訣，而個(gè)人收購由于涉及面廣、廣告成本高，讓很多小規模的經(jīng)紀公司開(kāi)始望而卻步。

　　正當此時(shí)，新車(chē)4S店置換業(yè)務(wù)的增長(cháng)為二手車(chē)經(jīng)紀公司車(chē)源提供了車(chē)源支持。在置換業(yè)務(wù)的初期，經(jīng)紀公司的二手車(chē)經(jīng)紀人私下只給新車(chē)店個(gè)人2000元/輛左右，就可以獲得長(cháng)期的車(chē)源供給，二手車(chē)經(jīng)紀公司和新車(chē)置換業(yè)務(wù)因此形成一個(gè)互補關(guān)系。實(shí)際上對新車(chē)4S店來(lái)說(shuō)，處置消費者置換后舊車(chē)是比較發(fā)怵的事情，而二手車(chē)經(jīng)紀公司正在為供不應求的車(chē)源發(fā)愁，因此雙方私下一拍即合，在一段時(shí)期內，此類(lèi)獲得新車(chē)置換業(yè)務(wù)私下支持的二手車(chē)經(jīng)紀公司，一直主導著(zhù)二手車(chē)交易的半壁江山。

　　但是好景不長(cháng)，隨著(zhù)新車(chē)4S店置換業(yè)務(wù)的增加，置換業(yè)務(wù)已經(jīng)成為新車(chē)店的利潤增長(cháng)點(diǎn)，一些置換比例超過(guò)15%的新車(chē)4S店，其舊車(chē)處置(轉給經(jīng)紀公司或者自行出售的利潤)利潤已經(jīng)占到店銷(xiāo)售利潤的10%，這讓很多新車(chē)4S店開(kāi)始有意識地把二手車(chē)業(yè)務(wù)作為發(fā)展的重點(diǎn)。目前一些二手車(chē)業(yè)務(wù)比較強的新車(chē)4S店已經(jīng)把二手車(chē)業(yè)務(wù)作為新車(chē)之后又一項重要的業(yè)務(wù)，試圖利用多年形成的二手車(chē)業(yè)務(wù)經(jīng)驗，形成以品牌二手車(chē)主導的二手車(chē)交易模式。種種跡象表明，之前形成互補關(guān)系的二手車(chē)經(jīng)紀公司和新車(chē)4S店在未來(lái)將分道揚鑣，各自圖謀二手車(chē)新業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　●由置換到品牌

　　實(shí)際上，由于二手車(chē)交易的多樣性，更適合有型市場(chǎng)的發(fā)展，在市場(chǎng)不僅可以賣(mài)車(chē)、買(mǎi)車(chē)，也能夠辦理車(chē)輛過(guò)戶(hù)，這讓很多消費者在選購二手車(chē)過(guò)程中，更愿意借助市場(chǎng)這個(gè)平臺實(shí)現交易。而隨著(zhù)新車(chē)4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展，以及汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始推動(dòng)的品牌二手車(chē)品牌投入力度的加大，二手車(chē)行業(yè)開(kāi)始形成以二手車(chē)市場(chǎng)主導、新車(chē)4S店為交易終端的二手車(chē)交易新模式。

　　今后，在新車(chē)4S店，消費者不僅可以處置個(gè)人車(chē)輛，也可以選購適合自己，并具有和新車(chē)類(lèi)似的售后服務(wù)保障，而對于二手車(chē)的交易過(guò)戶(hù)，4S店也能利用其新車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現二手車(chē)交易的全覆蓋。惟一有差別是，從二手車(chē)數量、品牌看，4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)永遠無(wú)法達到二手車(chē)交易市場(chǎng)的規模，但是在個(gè)人買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)過(guò)程中，4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)的技術(shù)和品牌優(yōu)勢將在未來(lái)幾年開(kāi)始顯露。

　　目前，國內各家汽車(chē)企業(yè)幾乎在2010年制定了品牌二手車(chē)的發(fā)展目標，不管品牌二手車(chē)交易數量是否能夠提升，品牌宣傳力度將在今年給傳統二手車(chē)交易商形成壓力。因此，對于目前主要依賴(lài)4S店置換業(yè)務(wù)的二手車(chē)經(jīng)紀公司來(lái)說(shuō)，2010年將面臨三大挑戰。首先是過(guò)去置換車(chē)源將由于4S店二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展逐步萎縮；其次是經(jīng)紀公司交易模式會(huì )受到來(lái)自品牌二手車(chē)的沖擊；再就是未來(lái)品牌二手車(chē)崛起會(huì )在政策上給二手車(chē)經(jīng)紀公司形成壓力。

　　一些專(zhuān)業(yè)人士認為，其實(shí)像北京等一線(xiàn)城市二手車(chē)交易模式已經(jīng)趨向成熟，隨著(zhù)汽車(chē)保有量的繼續增加，各種二手車(chē)業(yè)態(tài)在未來(lái)幾年將集中出現。(何登峰）