中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　當“新能源”字眼日益強勢地霸占汽車(chē)類(lèi)新聞頭條時(shí)，近日很興奮地看到一篇有心人整理的《自主品牌今明兩年內主推的多款新能源車(chē)》。不看不知道，一看嚇一跳。沒(méi)錯，這就是我在看完自主品牌新能源車(chē)參數介紹后的第一反應。

　　舉幾個(gè)例子：眾泰2008EV，一次充電后可行駛200km，用專(zhuān)用設備僅需20分鐘就可充滿(mǎn)總蓄電量的80%；奇瑞瑞麒M1-EV快充半小時(shí)即可充到電池電量的80%(該車(chē)預計售價(jià)6萬(wàn)元)；力帆320EV一次充電行駛里程最大可達150km；比亞迪E6續航里程達到400km，快充可15分鐘左右充滿(mǎn)電池的80%！而通用汽車(chē)在上月國際車(chē)展上隆重推出的其新能源力作——雪佛蘭Volt增程型電動(dòng)車(chē)的數據也只是：依靠純電動(dòng)行駛64km；可以通過(guò)家用220V電源充電，3小時(shí)內完成；電動(dòng)系統可以產(chǎn)生大約150馬力(110kW)，370N·m的即時(shí)扭矩輸出，實(shí)現161km/h的最高時(shí)速。

　　驚嘆！我們的自主品牌新能源發(fā)展速度竟然如此迅猛��？

　　研發(fā)速度快、技術(shù)參數高、造價(jià)便宜，正是自主車(chē)企新能源車(chē)表面呈現的特點(diǎn)。在這些數字背后，真實(shí)可信度有多高，相信沒(méi)有太多人去深究過(guò)，更沒(méi)有去實(shí)際檢測過(guò)。此外，在國家政策風(fēng)向下，近兩年自主車(chē)企新能源項目紛紛上馬。2007年，政策傾向于混合動(dòng)力研發(fā)，車(chē)企們便爭相推出“中混”、“強混”；今年以來(lái)政策轉型于主推電動(dòng)車(chē)，便有了上海車(chē)展上這些自主車(chē)企的“百車(chē)齊放”。就連最有發(fā)言權的“電池專(zhuān)業(yè)戶(hù)”比亞迪，其F3DM上市也未能顯示出橫沖直撞的氣勢，因為，它堙沒(méi)在了全國各地車(chē)企投身新能源的大潮之中。

　　還有一個(gè)值得思考的問(wèn)題，這些自主車(chē)企的展示車(chē)型，到底能不能真正實(shí)現量產(chǎn)，能不能賣(mài)到消費者手中，能不能放心地去開(kāi)？我相信，這不僅僅是我一個(gè)人的疑問(wèn)。事實(shí)上，由于不能通過(guò)量產(chǎn)降低成本，企業(yè)如果認真研發(fā)一臺新能源車(chē)，研發(fā)投入動(dòng)輒上千萬(wàn)元。那么多家底單薄的自主車(chē)企們，真的舍得如此不惜血本？——這個(gè)問(wèn)題，只要聯(lián)系到國家、地方政策扶持或傾斜帶來(lái)的巨大利好，便能迎刃而解。

　　毋庸置疑，在能源緊張的背景下，目前國家是要鼓勵新能源，發(fā)展新能源，但這不意味著(zhù)是新一輪的大冒進(jìn)，母雞生蛋似的一生生一窩。更何況，母雞生蛋也還是一個(gè)一個(gè)生的。汽車(chē)終將回歸到代步工具的本質(zhì)上，而非停留于車(chē)企臺架試驗，更不能是賺取政策利益的工具。

　　扯虎皮，拉大旗——這句話(huà)是中國人發(fā)明出來(lái)的，因為做表面功夫是很多中國人和中國企業(yè)的通病。但現在，我們要的不是一張“虎皮”，而是一次腳踏實(shí)地的真正革命！(盧蕓 ）