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　　最近，自主品牌汽車(chē)又刮起了“山寨風(fēng)”。山寨文化的流行讓“抄襲模仿”又有了個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的新詞匯。從上海車(chē)展的吉利版“小勞斯萊斯”，奇瑞版“小賓利”到最近東風(fēng)小康K3模仿長(cháng)安奔奔引發(fā)“自主品牌被抄第一案”,更有甚者,比亞迪T6將山寨保時(shí)捷卡宴。特別是自主品牌占有率連續四個(gè)月保持第一的發(fā)展勢頭下，再次引發(fā)了“自主品牌山寨風(fēng)能否成為一個(gè)發(fā)展方向，是否會(huì )遏制自主創(chuàng )新能力”的論戰。

　　日前，中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，之前他曾與一些自主品牌廠(chǎng)商就抄襲模仿的話(huà)題進(jìn)行過(guò)討論，一些自主品牌廠(chǎng)商并不認同抄襲模仿是自主創(chuàng )新能力的萎縮，他們認為，“一對一是抄襲，一對十是借鑒，一對五十就是創(chuàng )新”，抄襲不是簡(jiǎn)單粗糙生硬照搬，會(huì )抄襲也是一種創(chuàng )新，畢竟吉利的“小勞斯萊斯”也是耗資百萬(wàn)打造的。趙航說(shuō)，一位豐田的老總曾問(wèn)他，國內有沒(méi)有知識產(chǎn)權鑒定，F3長(cháng)得太像卡羅拉了，F3都可以裝卡羅拉的門(mén)，他這樣回應，關(guān)于車(chē)型外觀(guān)設計方面，美學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)是無(wú)國界的。

　　至于山寨車(chē)型對消費市場(chǎng)的影響，業(yè)內人士認為，山寨車(chē)型對車(chē)市影響不大，畢竟山寨車(chē)型在車(chē)型質(zhì)量的穩定性、售后服務(wù)、品牌附加價(jià)值上，還無(wú)法與大品牌抗衡。對于個(gè)體消費者來(lái)說(shuō)，就要看他自己是重品牌還是重價(jià)格了。