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　　4月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據甫一出爐，許多業(yè)內人士都頗感意外。的確，因為清明節的緣故，4月比3月少一個(gè)工作日，且3月份剛剛創(chuàng )出銷(xiāo)量歷史新高，歷來(lái)4月轉淡的車(chē)市本不值得更多期待。但就是在不可能之中，超過(guò)80萬(wàn)輛的成績(jì)，讓4月的乘用車(chē)銷(xiāo)量再次刷新了歷史紀錄。

　　更難能可貴的是，4月車(chē)市的火熱不僅僅停留在廠(chǎng)家的批發(fā)數據上，更體現為全國各地的終端上牌量。據全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)介紹，由于去年4月份國內乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量迅速滑坡，而生產(chǎn)廠(chǎng)家的計劃沒(méi)有變化，因此去年4月批發(fā)量比零售量高5萬(wàn)多輛，這些車(chē)就轉變?yōu)榻?jīng)銷(xiāo)商的庫存。而在今年4月份的統計中，雖然批發(fā)銷(xiāo)量仍比零售銷(xiāo)量大，但是超出部分已縮減為3萬(wàn)輛左右，乘用車(chē)市場(chǎng)保持著(zhù)健康的產(chǎn)銷(xiāo)率。

　　4月車(chē)市銷(xiāo)量“井噴”的原因有很多，但一個(gè)不容忽視的技術(shù)因素是主流合資廠(chǎng)商的產(chǎn)能調整到位。由于減免購置稅的政策只惠及1.6升以下車(chē)型，前兩月部分小排量車(chē)型一度供不應求，徹底打亂了合資企業(yè)的排產(chǎn)計劃，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的調整，經(jīng)銷(xiāo)商庫存有所恢復，4月份市面上供不應求的車(chē)型已大為減少。

　　在4月的熱潮中，許多車(chē)企的銷(xiāo)量都水漲船高。從乘聯(lián)會(huì )終端銷(xiāo)售的統計數據看，前三強企業(yè)上海大眾、一汽大眾和上海通用的轎車(chē)銷(xiāo)量都突破5萬(wàn)輛大關(guān)，其中上海大眾更是踏破了6萬(wàn)輛的關(guān)口。

　　從具體車(chē)型看，4月份，凱越、悅動(dòng)、捷達都進(jìn)入了“2萬(wàn)輛俱樂(lè )部”，而3月僅有捷達一個(gè)品牌站立于2萬(wàn)輛之巔。在主力車(chē)型桑塔納4月銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)不足千輛的背景下，擁有1.6升排量的朗逸扛起了上海大眾銷(xiāo)量增長(cháng)的大旗。一汽大眾和上海通用則分別受益于A(yíng)級車(chē)新寶來(lái)和新車(chē)科魯茲的增長(cháng)。而悅動(dòng)的熱銷(xiāo)讓北京現代4月銷(xiāo)量環(huán)比增長(cháng)了近萬(wàn)輛，穩居企業(yè)銷(xiāo)量排名第四位。

　　4月份車(chē)市繼續火熱，一方面是由于二三線(xiàn)城市汽車(chē)消費的快速啟動(dòng)，將成為未來(lái)我國拉動(dòng)內需的主戰場(chǎng)；另一方面則可能是因為一季度乘用車(chē)“去庫存化”進(jìn)展順利，各大廠(chǎng)家紛紛加大產(chǎn)量給經(jīng)銷(xiāo)商補充庫存所致。

　　不過(guò)，進(jìn)入5月后，車(chē)市的真正考驗才剛剛開(kāi)始。

　　5月份乘用車(chē)市場(chǎng)存在一些不利條件。其一，由于五一和端午節的原因，今年5月份比去年同期和4月份都少2個(gè)法定工作日，將減少近8萬(wàn)輛銷(xiāo)量；其二，1.6升以下的乘用車(chē)購置稅減半已經(jīng)實(shí)施了3個(gè)多月，政策效應正在逐步衰減；其三，5月份到8月份是中國乘用車(chē)市場(chǎng)的傳統淡季，環(huán)比銷(xiāo)量一般是逐月減少；其四，國內成品油價(jià)格有上調預期。因此5月出現乘用車(chē)環(huán)比銷(xiāo)量下降是正常的。

　　全國乘聯(lián)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，5月份乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比減少10%都屬于正常波動(dòng)，如果環(huán)比降幅低于10%，說(shuō)明5月份車(chē)市依然形勢很好。

　　當然，5月份市場(chǎng)依然存在一些有利因素。比如“汽車(chē)下鄉”政策有望掀起農民購買(mǎi)微型客車(chē)的高峰；近期大量的新車(chē)上市，也會(huì )對消費者產(chǎn)生更大的誘惑；此外二季度GDP增長(cháng)率的回升，將增強國民消費的信心。

　　唯需擔心的是，由于此前有些廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商深受產(chǎn)能限制和庫存不足的困擾，有可能利用5月份工作日少，休假日多的特點(diǎn)，加班加點(diǎn)生產(chǎn)來(lái)補充庫存，恐將造成5月份產(chǎn)量和批發(fā)量大幅超出零售量的局面。一旦5月份乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比出現下降，且下滑幅度超過(guò)預期，廠(chǎng)家的產(chǎn)量將轉化為經(jīng)銷(xiāo)商的庫存，讓本屬淡季的車(chē)市再添隱憂(yōu)。(朱宇)