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　　國家公布了將給予以舊換新購買(mǎi)汽車(chē)給予補貼的政策。具體政策仍未出臺，但基本的內容如下：

　　中央財政安排以舊換新補貼資金從10億增加到50億元。并擴大補貼范圍，對符合一定使用年限的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前報廢并換購新車(chē)的，或者對提前報廢污染物排放達不到國Ⅰ的汽油車(chē)和達不到國Ⅲ的柴油車(chē)并換購新車(chē)的，給予補貼，補貼金額原則上不高于同類(lèi)新車(chē)的購置稅金額。

　　這樣算來(lái)，大約相當于對以舊換新購車(chē)者又減免了購置稅，大約占車(chē)價(jià)的5%~8%，相當于中輕微商用車(chē)車(chē)價(jià)下降5%~8%。

　　此次政策的出臺背景是汽車(chē)下鄉政策執行不暢所致。汽車(chē)下鄉中微型客車(chē)銷(xiāo)售較好，但輕微貨車(chē)的銷(xiāo)售阻力重重，一方面是手續復雜，另一方面是價(jià)格下降力度較小。因此，這次政策執行后輕微貨車(chē)的下鄉銷(xiāo)售預計將有所上升。利好的上市公司有長(cháng)安汽車(chē)(微型載貨車(chē))、福田汽車(chē)等(小型載貨車(chē))。

　　長(cháng)期來(lái)看，農村對輕微載貨車(chē)的需求主要集中于2萬(wàn)元以?xún)鹊漠a(chǎn)品(目前低速汽車(chē)和三輪汽車(chē)的價(jià)格范圍)，即使考慮此次的以舊換新政策，價(jià)格仍離農民的承受力有相當距離。因此，政策效果應該是短期的，甚至到不了年底，刺激效果就會(huì )減弱。