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　　受一系列政策刺激影響，一季度我國汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國，居全球第一。有分析認為，依據目前態(tài)勢發(fā)展，2009年中國超越美國成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國幾乎沒(méi)有懸念。(5月17日《國際先驅導報》)

　　不錯，改革開(kāi)放三十年，中國經(jīng)濟高速發(fā)展，帶動(dòng)了中國汽車(chē)消費市場(chǎng)的持續繁榮，近幾年，中國汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng )新勢頭強勁，自主品牌也開(kāi)始崛起。中國正在成為全球汽車(chē)業(yè)的重心，向著(zhù)世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國快速邁進(jìn)。但是，中國要成為真正的汽車(chē)大國，尚需消除三塊短板。

　　第一塊短板：行業(yè)集中度過(guò)低。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重復建設痼疾難除，產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化一直未見(jiàn)成效，是中國難以成為汽車(chē)大國的一個(gè)要害問(wèn)題。數據顯示，目前中國整車(chē)企業(yè)多達130家，多數廠(chǎng)商年銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛，而美國、日本的乘用車(chē)制造商都不超過(guò)15家，汽車(chē)巨頭的銷(xiāo)量都在1000萬(wàn)輛左右。行業(yè)集中度偏低，帶來(lái)三個(gè)主要問(wèn)題：一是規模效益低下，二是產(chǎn)能過(guò)剩，三是阻礙創(chuàng )新。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因此缺乏國際競爭力。

　　第二塊短板：整體競爭力不強。改革開(kāi)放以來(lái)，我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)跨國合作，引進(jìn)了資金、技術(shù)、管理和車(chē)型，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，歷經(jīng)20多年發(fā)展，這種背負“市場(chǎng)換技術(shù)”使命的發(fā)展模式弊端日益顯現。關(guān)鍵零部件以及整車(chē)設計等關(guān)鍵環(huán)節，處處受制于海外汽車(chē)巨頭，特別是發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、電子控制系統等關(guān)鍵技術(shù)方面缺乏自主研發(fā)能力，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在品牌知名度、國際競爭力、汽車(chē)核心技術(shù)、自主創(chuàng )新能力等方面遠差于歐美、日本。產(chǎn)品基本是在國內銷(xiāo)售，增長(cháng)最快的轎車(chē)目前自主品牌的市場(chǎng)份額也不足三成，且大多是中低檔車(chē)。汽車(chē)業(yè)普遍存在的技術(shù)標準不高、質(zhì)量不過(guò)硬、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )不健全等問(wèn)題，正成為中國汽車(chē)走出去的障礙。

　　第三塊短板：汽車(chē)文化落后。健全的汽車(chē)文化是一個(gè)汽車(chē)大國的重要標志。與歐美、日韓相比，中國汽車(chē)文化存在差距。體現在汽車(chē)工業(yè)文化上，就是“自主開(kāi)發(fā)、自主品牌”不足，汽車(chē)生產(chǎn)的技術(shù)、零件和品牌多是別人的。體現在國民汽車(chē)時(shí)尚文化上，就是盲目克隆發(fā)達國家的汽車(chē)文化，把汽車(chē)視為標志身份的奢侈品，過(guò)分追求品牌、排場(chǎng)，較少考慮實(shí)用、節能、環(huán)保和民族工業(yè)保護。這就是為什么這些年來(lái)，在西方賣(mài)不動(dòng)的SUV和豪華轎車(chē)，卻在中國暢銷(xiāo)的原因。體現在有車(chē)族的行車(chē)行為上，更是讓人詬�。杭t燈已經(jīng)亮了，卻依然一踩油門(mén)沖過(guò)去；下雨天滿(mǎn)地積水，汽車(chē)卻一路飛奔不顧泥水濺人；狹窄道上，狂按喇叭，強行超車(chē)……杭州“5·7”飆車(chē)交通肇事案發(fā)生后，接著(zhù)發(fā)生一起近兩年有14次違章記錄的寶馬車(chē)與一輛電動(dòng)自行車(chē)相撞、致電動(dòng)車(chē)上一家三口不同程度受傷的事件，更讓人們看到中國目前汽車(chē)文化的層次低下。而這背后，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策、法制建設方面存在問(wèn)題。

　　中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的真正優(yōu)勢，是中國人均汽車(chē)擁有水平很低，市場(chǎng)潛力巨大。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構、汽車(chē)研發(fā)、核心技術(shù)和汽車(chē)文化培育方面的短板存在，決定了中國成為汽車(chē)大國還有很長(cháng)的路要走。