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　　廣汽集團與長(cháng)豐集團的重組，是《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》頒布實(shí)施后，中國汽車(chē)企業(yè)第一個(gè)戰略重組項目。該事件為中國汽車(chē)重組提供了全新的樣本作用，在經(jīng)歷了多年的磕磕絆絆之后，中國汽車(chē)終于拉開(kāi)了重組大幕——

　　5月21日，在湖南長(cháng)沙舉行的湘粵經(jīng)貿合作項目簽約儀式與廣東產(chǎn)品湖南行活動(dòng)啟動(dòng)后，廣汽集團與長(cháng)豐集團隆重舉行了股份轉讓協(xié)議簽字儀式。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的簽字儀式，卻成為中國汽車(chē)發(fā)展史上的一個(gè)標志性事件。它是國家《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》頒布實(shí)施之后，中國汽車(chē)企業(yè)的第一個(gè)戰略重組項目。中國的“大汽車(chē)”在經(jīng)歷了多年的磕磕絆絆、披荊斬棘之后，終于正式上路了。

　　年初，國家頒布實(shí)施的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃》，正是車(chē)企的行動(dòng)綱領(lǐng)和行動(dòng)準則�！兑巹潯访鞔_支持大型汽車(chē)企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組�！兑巹潯分赋�，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結構調整，重在提升行業(yè)集中度，提升自主品牌市場(chǎng)地位。通過(guò)兼并重組，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團，培育4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團，產(chǎn)銷(xiāo)規模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家以?xún)取?/p>

　　《規劃》還鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長(cháng)安在全國范圍內兼并重組，也支持北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽的區域性兼并重組。廣汽重組長(cháng)豐，就是典型的區域性重組，它真正拉開(kāi)了中國車(chē)企跨區域合作、強強聯(lián)手、優(yōu)勢互補、結構升級的大幕。與最早一汽集團把天津汽車(chē)拉入麾下，到之前鬧得沸沸揚揚的上南合作相比，廣汽與長(cháng)豐不是簡(jiǎn)單的“拉郎配”，廣汽有實(shí)力走出廣州發(fā)展，也積累了豐富的乘用車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)經(jīng)驗；而長(cháng)豐的越野車(chē)資源和技術(shù)也正好能完善廣汽的產(chǎn)品線(xiàn)，幫助其結構升級。因此，與之前的系列重組、并購案例相比，廣汽與長(cháng)豐可謂是各取所長(cháng)、各盡所能。

　　廣汽與長(cháng)豐的重組，是《規劃》實(shí)施后造就的第一輛“大汽車(chē)”，事實(shí)上，早在去年就開(kāi)始盛傳各種版本的車(chē)企并購、重組緋聞。之所以各種緋聞滿(mǎn)天飛，一是去年發(fā)自美國的金融危機后來(lái)侵蝕到了實(shí)體經(jīng)濟，國內的一些車(chē)企日子也不好過(guò)，紛紛尋找新東家；二是中國車(chē)企多年的發(fā)展，雖然也形成了“四大”“四小”的局面，但汽車(chē)項目的重復建設、產(chǎn)能過(guò)剩還有地方政府的利益糾葛，也無(wú)形中形成了“散、亂、差”的現實(shí)情況。

　　此外，中國汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)雖在高速發(fā)展，但我們的自主力量還很稚嫩，特別是一些大型的汽車(chē)集團，還沒(méi)有真正意義上的自主品牌，通過(guò)并購、重組，大魚(yú)吃小魚(yú)，車(chē)企之間的合作既是共同做大做強的現實(shí)需要，也有抵御市場(chǎng)風(fēng)險的需求。而更為重要的是，車(chē)企只有在國內練好技術(shù)、人才、管理等內功，強強聯(lián)合，才能與世界汽車(chē)巨頭競爭。

　　廣汽與長(cháng)豐已經(jīng)拉開(kāi)了重組大幕，而一汽、上汽、東風(fēng)、長(cháng)安等汽車(chē)巨頭下一步會(huì )有什么樣的動(dòng)作？這些車(chē)企的并購、重組又會(huì )造出哪些“大汽車(chē)”？這些都讓人期待。 記者 馬黎明

　　車(chē)壇重組大事記

　　★2001年1月

　　安徽奇瑞無(wú)償劃撥20%的股權加盟上汽集團，并改名為上汽奇瑞。2003年6月上汽集團退出上海奇瑞。

　　★2002年6月

　　柳州五菱與上海汽車(chē)、美國通用合作，重組成立上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司。

　　★2002年6月14日

　　一汽集團公司和天津汽車(chē)工業(yè)(集團)有限公司簽訂了聯(lián)合重組協(xié)議書(shū)，重組采取股權轉讓方式。

　　★2004年2月

　　上汽集團、通用汽車(chē)中國公司和上海通用汽車(chē)在沈陽(yáng)簽訂重組備忘錄。在重組后的沈陽(yáng)金杯通用汽車(chē)中，上汽集團、通用汽車(chē)中國公司各擁有25%，上海通用汽車(chē)持有50%。

　　★2004年10月30日江鈴集團與長(cháng)安汽車(chē)各出資5000萬(wàn)元，成立江鈴控股有限公司。12月6日，長(cháng)安汽車(chē)以4.5億元現金增資江鈴控股，江鈴集團也以所持江鈴汽車(chē)的股份與部分負債作價(jià)4.5億元，投入江鈴控股，江鈴集團與長(cháng)安汽車(chē)各持有50%的股份。此次增資完成后，江鈴控股成為江鈴汽車(chē)第一大股東。

　　★2007年12月26日上汽和南汽在北京簽署合作協(xié)議，開(kāi)始了中國汽車(chē)業(yè)規模最大、涉及面最廣的資產(chǎn)重組兼并。上汽集團以3.2億股上海汽車(chē)股權換得躍進(jìn)汽車(chē)集團汽車(chē)資產(chǎn)。