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　　倘若一樁婚姻兼有父母之命和自由戀愛(ài)，豈不是完美？廣汽集團收購湖南長(cháng)豐，似乎就是這樣一樁完美的“婚姻”，既響應了國家的政策號召，又做到了產(chǎn)品的市場(chǎng)互補，皆大歡喜。

　　都說(shuō)接受一個(gè)人，就是接受了其全部社會(huì )關(guān)系的總和，長(cháng)豐每年十多億的利潤固然吸引人，但是對廣汽而言，恐怕與三菱搭上關(guān)系才是最重要的結果。眾所周知，長(cháng)豐的主打產(chǎn)品SUV在很大程度上是依靠三菱技術(shù)的輸入，但近年來(lái)由于三菱對長(cháng)豐在中國市場(chǎng)發(fā)展的悲觀(guān)而逐漸減少了技術(shù)支持，從而導致了長(cháng)豐SUV的日漸式微。如今強勢介入的廣汽， 正好讓三菱隨了心愿，找到了其一直期待的優(yōu)秀合作伙伴。

　　而廣汽與東南汽車(chē)愈演愈烈的并購傳聞，也加重了人們對于廣汽與三菱之間微妙關(guān)系的猜測。因此，借道長(cháng)豐與三菱展開(kāi)溝通合作，應是廣汽此番收購的一個(gè)重要考慮。

　　廣汽的雄心可能還不止于此，其與菲亞特的合作、甚至是合資談判也在緊鑼密鼓地展開(kāi)。菲亞特目前正在全球展開(kāi)并購的凌厲攻勢，但其在中國市場(chǎng)卻失意久矣。因此，當廣汽的“大廣汽”雄心與呼之欲出的“大菲亞特”夢(mèng)想相撞，自然會(huì )碰出“雙贏(yíng)”的火花，而廣汽所能提供的國內市場(chǎng)平臺顯然是之前南汽不能相比的。廣汽如果能與三菱、菲亞特展開(kāi)密切合作，再加上原有的廣豐和廣本，廣汽躋身國內汽車(chē)第一陣營(yíng)也許只是時(shí)間問(wèn)題。

　　當然，這一切都只是紙上的推演，并購之后的磨合絕不是一件輕松的事情，這方面戴姆勒和上汽可能最有體會(huì )。廣汽答應將投入100億元的資金，形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，大手筆的背后讓人不禁疑問(wèn)，錢(qián)從哪里來(lái)，錢(qián)將怎么用，口頭上的意氣風(fēng)發(fā)是否會(huì )在現實(shí)中碰壁。同時(shí)，管理的問(wèn)題也不容小覷，盡管不像上汽與雙龍那樣的敵對，但是廣汽的精明管理作風(fēng)是否能夠被軍工背景的長(cháng)豐所接納，這都需要廣汽的管理者做大量的工作來(lái)“熨平”這些差異。(韓哲)