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　　在中國汽車(chē)業(yè)，自主品牌已經(jīng)不是個(gè)新鮮話(huà)題，變得相當普遍。但是即將下線(xiàn)的東風(fēng)自主品牌轎車(chē)仍然受到了業(yè)界、廣大網(wǎng)民甚至很多國外人士的關(guān)注，為什么大家這么關(guān)注東風(fēng)的自主品牌？首先，東風(fēng)是中國三大汽車(chē)集團之一。在三大集團中，一汽號稱(chēng)“共和國長(cháng)子”，是中國汽車(chē)工業(yè)的搖籃；二汽即今天的東風(fēng)，是“全國聚寶”，把全國最好的東西拿在一塊建設而成；而上汽則是得改革開(kāi)放之先，又位居中國經(jīng)濟最發(fā)達的城市，因此改革開(kāi)放受益最大。這三家企業(yè)是目前國內最大的集團，是國民經(jīng)濟命脈所系，因此一舉一動(dòng)都很顯眼，因此東風(fēng)的自主品牌轎車(chē)受關(guān)注也就很自然。

　　第二個(gè)原因是三大集團中，一汽、上汽都已推出自主品牌轎車(chē)，唯獨東風(fēng)遲遲沒(méi)有推出，于是大家就難免產(chǎn)生疑問(wèn)：東風(fēng)怎么了？另外一個(gè)疑問(wèn)，是在三大集團中，一汽是“長(cháng)子”，先跑理所當然，但在人們心目中上汽的開(kāi)發(fā)研發(fā)能力、自主創(chuàng )新能力應該是比東風(fēng)弱些，東風(fēng)怎么反而落在上汽的后面？這讓人們更加好奇。

　　第三個(gè)原因，是東風(fēng)在2007年公開(kāi)宣布搞自主品牌以后，接下來(lái)兩年時(shí)間遲遲沒(méi)見(jiàn)動(dòng)靜，“只聽(tīng)樓板響，不見(jiàn)人下來(lái)”，這樣就更加吊了大家胃口，更加期待這一輛車(chē)，因此，東風(fēng)自主品牌轎車(chē)在推出前，可以說(shuō)是賺足了眼球。

　　為什么乘用車(chē)自主品牌起步慢？東風(fēng)的解釋是“厚積薄發(fā)”�！昂穹e”，我認為此言不虛。東風(fēng)從69年成立以后，已經(jīng)有40年的積累，他們在造卡車(chē)方面下了很大功夫，把卡車(chē)造成了全國第一，在海外市場(chǎng)也有一定影響，正因如此，人們更關(guān)注他們的自主品牌轎車(chē)如何“薄發(fā)”。

　　東風(fēng)宣布要造自主轎車(chē)的時(shí)候，奇瑞、吉利、華晨、哈飛這些企業(yè)的自主品牌轎車(chē)都已經(jīng)推出，相比這些新型企業(yè)、“后起之秀”，人們覺(jué)得東風(fēng)造車(chē)的起點(diǎn)應該更高，而東風(fēng)也確實(shí)流露過(guò)要造D級車(chē)、E級車(chē)的想法，應驗了大家的揣測。結果，現在東風(fēng)推出的是1.6L的車(chē)，按照德國人在中國普及的知識，這屬于A(yíng)級車(chē)、甚至A0級車(chē)，而非大家想像中的高檔車(chē)。但我認為，東風(fēng)作此選擇也是在意料之中。在自主品牌轎車(chē)上，東風(fēng)畢竟是剛剛起步，一開(kāi)始就造中高檔車(chē)肯定有一定難度，而東風(fēng)表示，1.6L是市場(chǎng)占有率最大的一個(gè)區間，推出后又正好“撞大運”，趕上了國家推出的支持政策。當然，世界上凡事都是有利有弊，這個(gè)市場(chǎng)份額大，競爭也就更激烈，東風(fēng)的自主品牌要在其中站穩腳跟，也不是特別輕松的事，既是機遇也是挑戰。

　　中國的自主品牌最近十年之間頻頻曝光，知名度高，但是接受程度還不高。首先是在技術(shù)上還沒(méi)有達到大家所希望的水平，另外一個(gè)原因就是通過(guò)多年的滲透，跨國公司不僅占領(lǐng)了中國市場(chǎng)，也占據了中國人的觀(guān)念、消費習慣。人們普遍感覺(jué)坐自主品牌轎車(chē)不是一件特別體面的事，這又給東風(fēng)出了一個(gè)難題，不僅要面臨激烈的市場(chǎng)競爭，還要面臨消費者“成見(jiàn)”的壓力。

　　但我們依然對東風(fēng)自主品牌抱有很大的期望。據東風(fēng)方面介紹，他們在自主品牌轎車(chē)的研發(fā)上，集合了全世界1000多名工程師加入，比較了幾乎所有能夠看到的車(chē)型，又進(jìn)行了大量的研究，進(jìn)行了300多萬(wàn)公里的路試、測試……應該說(shuō)相對一汽、上汽，東風(fēng)采取的自主道路更艱難，但這種開(kāi)發(fā)方式介入程度很高，參與人員的技術(shù)水平提高得更多，積累的流程數據也應該更多，這對于東風(fēng)今后進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)是有利的，自主程度更強，這是我們對東風(fēng)寄托更大希望的原因。

　　讓自主品牌一路走好不僅是東風(fēng)自己的事情，也是中國人民的事情。這次金融危機告訴我們，沒(méi)有自主研發(fā)、沒(méi)有自己的品牌，應對危機時(shí)就處于非常危險的地位。企業(yè)如此，國家亦如此。中國在這次金融危機中僥幸受到的影響很小，但保不準幾年后、幾十年后還能不能這么幸運，因此希望中國的一些骨干企業(yè)、大企業(yè)能夠早一些擁有自己的品牌，擁有自己的研發(fā)能力，我們在今后的逆境順境中才能走得更好，而只有像東風(fēng)、一汽、上汽這樣的大企業(yè)把自主品牌做全，中國的汽車(chē)工業(yè)才真正有希望。