中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　1909年，在通用汽車(chē)幾乎將福特汽車(chē)公司收歸旗下時(shí)，杜蘭特無(wú)法滿(mǎn)足后者提出的最后一個(gè)條件而使交易失�。汉嗬�·福特堅持采用現金支付的方式，而大多數銀行均不愿提供貸款。福特后來(lái)壓著(zhù)通用，直到三十年代都是汽車(chē)業(yè)老大。

　　歷史總有巧合。100年后，政府和銀行再次不愿意給通用汽車(chē)貸款，負債累累的巨人不得不在最后一刻申請破產(chǎn)保護。

　　通用汽車(chē)在世界汽車(chē)行業(yè)坐了77年老大的位子，直到去年被豐田超越。77年甚至更長(cháng)的時(shí)間里，通用汽車(chē)一直扮演著(zhù)一個(gè)行業(yè)老大哥的角色。

　　上世紀二三十年代，斯隆走馬上任，通用汽車(chē)成功地超越了當時(shí)排名第一的福特。斯隆創(chuàng )建了現代公司管理的標準，“不同的錢(qián)包、不同的目標、不同的車(chē)型”的經(jīng)營(yíng)戰略直到比爾·蓋茨成為巨人時(shí)仍被推崇。這期間成立的通用汽車(chē)金融服務(wù)公司 (GMAC)開(kāi)創(chuàng )了“零售金融”的全新業(yè)務(wù)模式，現錢(qián)現貨的方式終于被信用借貸取代。五六十年代，設計師哈利厄爾將通用汽車(chē)乃至整個(gè)世界的汽車(chē)設計水平抬到了一個(gè)新的高度，全球第一款量產(chǎn)跑車(chē)就是誕生在這一時(shí)期。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，通用汽車(chē)的銷(xiāo)量雖不及豐田普銳斯，但通用汽車(chē)是全球汽車(chē)企業(yè)中，在新能源汽車(chē)方面具有最全面和最先進(jìn)技術(shù)的公司。

　　在非汽車(chē)領(lǐng)域，通用汽車(chē)也深刻改變了人類(lèi)的生活。1929年，通用汽車(chē)旗下公司Frigidaire 推出了第一款室內空調，并很快地成為了這一市場(chǎng)的領(lǐng)導者。1969年，通用汽車(chē)為阿波羅 11 號宇航員成功登月開(kāi)發(fā)并制造了導航系統。1971年，通用汽車(chē)為“月球車(chē)”設計和制造了運動(dòng)系統，以便阿波羅15號宇航員在月球上駕駛……

　　在中國，早在七十年代，通用汽車(chē)就第一個(gè)提出“合資公司”的理念，直到二十年后，這一理念才付諸實(shí)施，成立了上海通用汽車(chē)。上海通用在國內第一次提出“十萬(wàn)元家轎”理念，在中國市場(chǎng)推出了第一款國產(chǎn)混合動(dòng)力中級轎車(chē)，并曾連續三年蟬聯(lián)中國市場(chǎng)乘用車(chē)銷(xiāo)量第一。后來(lái)成立的上汽通用五菱首次在中國實(shí)現了“中中外”合資理念，并最終在中國微型客車(chē)市場(chǎng)上占據了半壁江山。

　　巨人往往被自身的重量壓垮。不斷的兼并整合讓通用汽車(chē)將觸角伸向了全球，公司體系龐大，市場(chǎng)反應遲鈍，決策緩慢的缺點(diǎn)慢慢暴露；退休員工人數和養老金不斷上升；公司領(lǐng)導層決策多次失誤；通用汽車(chē)這個(gè)步履蹣跚的百歲老人終于不堪重負。直到破產(chǎn)，通用汽車(chē)還在為美國上百萬(wàn)的員工提供養老保險和退休工資。

　　2009年5月31日，英國人米莉維娜·迪恩在英國逝世；她是泰坦尼克號在世乘客的最后一人。次日，制造了泰坦尼克號的通用汽車(chē)宣布破產(chǎn)保護，兩代巨人，百年輪回。

　　全球汽車(chē)界共與“大哥”說(shuō)再見(jiàn)。麥克阿瑟說(shuō)，老戰士從來(lái)不死，他們只會(huì )漸漸消失。盡管美國政府出手將其收歸國有，但作為傳奇的那個(gè)通用，終究是漸漸去了。(謝濤)