全球都在關(guān)注“新通用”誕生的同時(shí),一個(gè)不應該被忽略的信息是,目前全球汽車(chē)業(yè)的老大日本豐田,也將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。按照規劃,本月下旬豐田汽車(chē)創(chuàng )始人的第三代繼承者豐田章男將接任豐田汽車(chē)社長(cháng)職務(wù),在危機中豐田家族重掌豐田汽車(chē)。
兩個(gè)月前,豐田章男開(kāi)始布局豐田管理層,曾經(jīng)主導過(guò)中國業(yè)務(wù)的稻葉良被重新起用。一種流行的說(shuō)法是稻葉良將統領(lǐng)北美市場(chǎng)。與豐田公司企業(yè)文化是出了名的保守謹慎不同,營(yíng)銷(xiāo)出身的稻葉良卻是出了名的坦率、犀利。通常情況下,稻葉良對自己和他人的要求就是一個(gè)字——“快”,不僅判斷和決策要快,采取行動(dòng)也要快。豐田章男起用稻葉良,并且把全球最重要,也是危機最嚴重的北美市場(chǎng)交給他打理,意味著(zhù)市場(chǎng)保守的豐田,營(yíng)銷(xiāo)戰略將有重大轉變。
豐田章男也曾經(jīng)負責豐田中國業(yè)務(wù),與起用稻葉良一樣,在營(yíng)銷(xiāo)人才的使用上,其走的都不是豐田企業(yè)一貫的保守政策。6年前,豐田章男找到任香港豐田代理商皇冠汽車(chē)公司總經(jīng)理曾林堂,讓其在內地組建雷克薩斯中國業(yè)務(wù)。作為香港底層社會(huì )成長(cháng)起來(lái)的中國人,曾林堂在香港負責豐田汽車(chē)銷(xiāo)售的3年里,豐田汽車(chē)在香港的市場(chǎng)占有率從22%上升到近50%。豐田章男沒(méi)有選擇一個(gè)豐田本土的高管啟動(dòng)雷克薩斯中國業(yè)務(wù),而是選擇了營(yíng)銷(xiāo)強人曾林堂。在曾的帶領(lǐng)下,幾年來(lái)雷克薩斯中國市場(chǎng)高歌猛進(jìn),已經(jīng)成功進(jìn)入國內豪華車(chē)第一陣營(yíng)。
去年后半年開(kāi)始,受經(jīng)濟危機和國家對大排量車(chē)征收高額消費稅影響,雷克薩斯中國銷(xiāo)售增長(cháng)放緩,市場(chǎng)一致認為雷克薩斯當務(wù)之急是盡快引進(jìn)3.0以下排量車(chē)型。曾林堂表示,去年12月他到日本總部豐田章男辦公室提及此事,豐田章男與他觀(guān)點(diǎn)一致,應該根據政策改變策略。
豐田章男上任前,豐田在中國另外一個(gè)變化就是廣州豐田國產(chǎn)漢蘭達的定價(jià)。最終在中國方面的堅持下豐田讓步,漢蘭達低價(jià)上市,上市以來(lái)預訂火熱。市場(chǎng)預計憑此策略漢蘭達將從一款小眾車(chē)型一舉成為一款暢銷(xiāo)車(chē)型。
盡管豐田章男上任前,豐田在中國的人事進(jìn)行了新一輪的調整。但一直有伯樂(lè )般用人心態(tài)和激進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)思路的他,肯定不會(huì )滿(mǎn)足豐田在中國市場(chǎng)的現狀。在“改革”北美市場(chǎng)后,可以預見(jiàn)豐田章男“改革”的下一個(gè)市場(chǎng)就是中國。(張利東)
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