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　　2008年6月23日，MG名爵推出了MG3 SW車(chē)型，提出了在海外市場(chǎng)比較流行的Cross風(fēng)格，而到現在馬上就上市一年了，MG3 SW銷(xiāo)售非常的低迷，來(lái)自乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )的數據顯示，MG3 SW今年前四個(gè)月的銷(xiāo)量3千多臺，月均銷(xiāo)量不足千輛， 這樣的數據不難看出MG3 SW目前所處的窘境。

　　1、跨界新理念未獲消費者認同

　　在上市之初，MG3 SW提出了全新的跨界理念，而當時(shí)在國外確實(shí)在流行這樣的一個(gè)Cross風(fēng)潮，但這股風(fēng)卻沒(méi)有刮到國內，月均不足千輛的事實(shí)表明了消費者并不買(mǎi)賬。隨著(zhù)國內轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的日益成熟，消費者購車(chē)已不再盲目，僅憑一個(gè)Cross理念是很難吸引消費者的，還需要考慮的更多，這是MG名爵所需要考慮的。

　　事實(shí)上，我們從國內另一款提出Cross風(fēng)潮的天語(yǔ)SX4不難看出，它已不再停留在概念階段，而是主打個(gè)性牌推出了各式的定制版時(shí)尚車(chē)型，這吸引了眾多的年輕人也就獲得了銷(xiāo)量的提升，而MG名爵卻看不出這樣的改變，當然呈現出銷(xiāo)量低迷也就不奇怪了。

　　2、降價(jià)未解決根本問(wèn)題

　　由于銷(xiāo)量低迷，MG3 SW在市場(chǎng)上也曾現大幅的優(yōu)惠，來(lái)網(wǎng)上車(chē)市網(wǎng)站的監測顯示，在年初的時(shí)候在北京地區曾達到了萬(wàn)元的優(yōu)惠，這對于一款小車(chē)來(lái)說(shuō)幅度已經(jīng)相當大了，但卻并未因此獲得銷(xiāo)量的增長(cháng)，由此在近期優(yōu)惠開(kāi)始緊縮，只有近4000元小幅優(yōu)惠，經(jīng)銷(xiāo)商的庫存量非常的充足，大幅的優(yōu)惠沒(méi)有帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(cháng)看來(lái)MG名爵需要仔細思量一下了。

　　3、產(chǎn)品單一難掩技術(shù)尷尬

　　實(shí)際上，除了Cross理念未獲認同之外，MG3 SW產(chǎn)品單一也是一大問(wèn)題，與其他品牌一個(gè)產(chǎn)品有眾多的車(chē)型配置可選之外，MG3 SW目前只有四款車(chē)型在售，并且在北京地區由于排放標準問(wèn)題只剩下兩款車(chē)型，并且只是1.4L手動(dòng)車(chē)型，而1.8L自動(dòng)版車(chē)型遲遲不能引入，實(shí)際上越來(lái)越多的年輕人更青睞自動(dòng)擋車(chē)型，尤其是女性消費者，再看MG3 SW產(chǎn)品時(shí)只能無(wú)奈放棄選擇其他品牌。

　　應該說(shuō)作為加入上汽大家庭的MG名爵，在近一年的時(shí)間內卻沒(méi)有解決產(chǎn)品的國四排放問(wèn)題，確實(shí)令人匪夷所思，不過(guò)聯(lián)想到當初MG7的問(wèn)題，這也就不難理解了。對于北京這樣的需求相當大市場(chǎng)，MG名爵應該引起足夠的重視，或許是自身技術(shù)實(shí)力的問(wèn)題吧！