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　　海外汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量普遍急降，中國車(chē)市已經(jīng)連續5個(gè)月飄紅！6月，車(chē)市初現寒意，各地銷(xiāo)量開(kāi)始放慢。關(guān)于車(chē)市可能由牛轉熊的爭論襲來(lái)。

　　昨日，在接受上海證券報記者采訪(fǎng)時(shí)，多家汽車(chē)企業(yè)表示產(chǎn)品仍處于供不應求狀況，仍按調高的銷(xiāo)售目標安排產(chǎn)銷(xiāo)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對6月形勢早有預期，“5月左右，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將從旺季轉向淡季�！币驗闅v年的銷(xiāo)售數據都顯示，每年的7月至9月都是國內車(chē)市的低谷期。

　　摩根大通首席中國經(jīng)濟學(xué)家龔方雄成了堅定看多車(chē)市者，他甚至提出“中國將出現汽車(chē)第三次浪潮”的觀(guān)點(diǎn)�！驯緢笥浾� 吳瓊

　　前5月眾車(chē)企調高銷(xiāo)量預期

　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，5月中國車(chē)市仍艷陽(yáng)高照�！�5月，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為110.69萬(wàn)輛、111.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29.60%、34.02%�！边@已是中國車(chē)市連續第三個(gè)月超過(guò)100萬(wàn)輛。多家汽車(chē)企業(yè)單月銷(xiāo)量同比勁增五成以上，如東風(fēng)悅達起亞5月銷(xiāo)售1.9萬(wàn)余輛，同比增長(cháng)52%，創(chuàng )史上單月新高。

　　多數汽車(chē)品牌陷入“無(wú)車(chē)可賣(mài)”中，痛并快樂(lè )著(zhù)！5月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛去各大汽車(chē)企業(yè)跑門(mén)路，只是想早點(diǎn)拿到車(chē)。一汽豐田副總經(jīng)理高放指出，“一汽豐田也從中受益，旗下多款車(chē)型已經(jīng)供不應求。其中銳志4月訂單就超過(guò)2.1萬(wàn)輛，產(chǎn)能完全跟不上，目前一汽豐田正在加班加點(diǎn)生產(chǎn)�！�

　　面對斷貨的形勢，一向謹慎的豐田系開(kāi)始掉轉船頭。高放指出，“我們將全年的銷(xiāo)售目標從此前的38萬(wàn)輛提高至40萬(wàn)輛。真是沒(méi)想到市場(chǎng)形勢會(huì )這樣好！去年下半年，我們以為今年上半年的形勢會(huì )比較差。沒(méi)想到國家小排量車(chē)普及政策發(fā)布后，今年前5個(gè)月車(chē)市超預期的增長(cháng)�！�

　　其他海外汽車(chē)巨頭也紛紛調高在華銷(xiāo)售目標，北京現代將銷(xiāo)售目標從此前的36萬(wàn)輛升至40萬(wàn)輛，同比增長(cháng)36%，而非此前預計的22%。

　　車(chē)市“拐點(diǎn)論”再次襲來(lái)

　　正在大家為連續三個(gè)月超百萬(wàn)的銷(xiāo)量興奮時(shí)，市場(chǎng)傳來(lái)“不和諧音”。6月的第一周，北京、珠江三角洲等地經(jīng)銷(xiāo)商普遍反應， “看車(chē)的人明顯減少，成交量也大幅下降�！币粫r(shí)間，關(guān)于中國車(chē)市將急轉而下的擔心四處泛濫，看多者和看空者各持己見(jiàn)。

　　首先，雙方就銷(xiāo)量增長(cháng)趨勢放緩展開(kāi)激辯。

　　支持車(chē)市將拐頭向下的人認為，盡管5月銷(xiāo)量同比仍在高速增長(cháng)，但環(huán)比增速放慢。5月共銷(xiāo)售汽車(chē)111.97萬(wàn)輛，同比增長(cháng)34.02%，環(huán)比下降3.11%。在乘用車(chē)細分市場(chǎng)中，除了交叉型乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比微增外，轎車(chē)、MPV、SUV銷(xiāo)量均呈現環(huán)比下降趨勢。6月前兩周，車(chē)市轉冷，看車(chē)的消費者和購車(chē)量開(kāi)始減少。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )認為行業(yè)形勢繼續向好, “一般來(lái)說(shuō)，5月是汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)由旺季向淡季過(guò)渡的月份，產(chǎn)銷(xiāo)量一般比3、4月有較大幅度的下降。今年情況不同于往年，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(cháng)率分別達到11.10%和14.29%，是今年以來(lái)首次累計產(chǎn)銷(xiāo)增速達到兩位數水平�！�

　　多空雙方的第二個(gè)分歧為中級車(chē)市場(chǎng)和未來(lái)汽車(chē)增長(cháng)空間。

　　看空者認為，前5月車(chē)市火紅的功臣是小排量汽車(chē)，這主要得益于購置稅減免等相關(guān)政策。目前小排量汽車(chē)正呈現出后繼乏力的趨勢。

　　但看多者指出，汽車(chē)消費升溫的火正從小排量乘用車(chē)吹向中級車(chē)。今年5月，排量1.6升至2.0升的乘用車(chē)銷(xiāo)售雖然同比下降了1.2%，但環(huán)比增長(cháng)了1.1%。此外，政府正在醞釀進(jìn)一步減免排量1.6升至2.0L的轎車(chē)汽車(chē)購置稅。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈軍指出， “如果下半年出臺其他的刺激汽車(chē)消費的措施，不排除消費者結構發(fā)生變化，從初次購買(mǎi)小排量的車(chē)主，過(guò)渡到以舊換新、購買(mǎi)中高級汽車(chē)的消費者�！�

　　摩根大通首席中國經(jīng)濟學(xué)家龔方雄獨樹(shù)一幟地提出 “第三次汽車(chē)浪潮” ，因為“隨著(zhù)人口基數更大的三線(xiàn)城市居民收入達到一定水平，他們會(huì )成為汽車(chē)消費的新生力量。中國城市人口約6.6億，一線(xiàn)城市5000萬(wàn)人，二線(xiàn)城市1.5億，剩下全在三線(xiàn)城市�！�(記者 吳瓊)