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　　日前，寶馬汽車(chē)首次入圍中央國家機關(guān)汽車(chē)協(xié)議供貨商名單，這意味著(zhù)，寶馬可能成為中國的“官車(chē)”。(6月12日中央人民廣播電臺)

　　繼奧迪之后，德國車(chē)寶馬又成為政府公務(wù)用車(chē)，此舉值得商榷。

　　驚訝的原因首先在于，雖然將寶馬列入政府采購名單之中的意圖是刺激汽車(chē)市場(chǎng)，從而帶動(dòng)公眾對汽車(chē)的消費熱情，但從另一個(gè)方面來(lái)看，身為世界豪華車(chē)之一的寶馬進(jìn)入政府采購名單，卻有可能助長(cháng)一些地方政府的上行下效之風(fēng)。正所謂，上有所好，下必甚焉，一些地方政府官員恐怕會(huì )舉雙手歡迎，新一輪換車(chē)之風(fēng)將在各地陸續展開(kāi)。

　　其次，雖然政府指定寶馬為國產(chǎn)組裝的華晨寶馬，但按照通常印象，寶馬車(chē)的檔次比奧迪要略高一些，在金融危機之際，政府公務(wù)用車(chē)水準不降反升，令人難以理解。

　　再次，若將寶馬入選官車(chē)的理由之一解釋為寶馬在汶川大地震之后設立了慈善基金，未免有些過(guò)于牽強。至于世界上許多國家選用寶馬車(chē)為公務(wù)車(chē)，這同樣不是個(gè)理由。我們的人均GDP與居民消費能力是多少呢？簡(jiǎn)單的攀比毫無(wú)意義。

　　當然，不排除媒體猜測的另一個(gè)理由，即通過(guò)將寶馬列為公務(wù)用車(chē)，刺激汽車(chē)消費市場(chǎng)，從而拉動(dòng)內需，使得經(jīng)濟重新得到提振。若是照此邏輯，可以入選政府采購名單的生產(chǎn)商，可以列出一大堆來(lái)。

　　在目前形勢下，將豪華的寶馬車(chē)列入政府采購名單之中，難免引起公眾的困惑。

　　(王毅)