中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　轉眼2009年已經(jīng)過(guò)半。從美國開(kāi)始的次貸危機到了去年年末終于演變成危及全球的金融危機，全球汽車(chē)車(chē)企也在風(fēng)暴中飄搖�；仡^看看2009年的這6個(gè)月，到底有哪些大事件盤(pán)踞過(guò)各大新聞媒體的頭條位置呢？讓我們一起回顧并順便逐個(gè)“頒獎”。

　　最崩潰獎：通用申請破產(chǎn)保護

　　克萊斯勒和通用兩大企業(yè)的坍塌，讓美國汽車(chē)工業(yè)深陷泥潭。尤其是通用汽車(chē)代表著(zhù)美國汽車(chē)文化的精髓，它的轟然倒下，是給美國人心理上的一拳重擊。

　　6月1日，舊的通用向美國政府申請了破產(chǎn)保護，美國政府將向通用提供301億美元援助，重組后的新通用60%的股份將由美國政府擁有，加拿大政府擁有其12%的股份，美國一聯(lián)合信托公司獲得17.5%，通用現有債權人獲得10%的股份。我們只能期待新的通用在奧巴馬總統的率領(lǐng)下，朝著(zhù)“具有美國特色的資本主義”的康莊大道邁進(jìn)。

　　最雷人獎：騰中重工收購悍馬

　　之所以說(shuō)這條消息“雷人”，第一是因為它發(fā)布在通用申請破產(chǎn)保護之后的第一秒，足夠“石破驚天”；第二則是這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小企業(yè)突然獅子大開(kāi)口要蛇吞悍馬，足以將人“雷倒”：到現在，我們也弄不清楚騰中重工的背景，就像看不清悍馬的“錢(qián)景”一樣。

　　騰中重工為什么要收購悍馬？國家是否會(huì )批準？收購后如何經(jīng)營(yíng)？美國工人怎么辦？……至此，這一連串的問(wèn)題我們都還沒(méi)有找到答案。所以，這條新聞必然還將熱炒一陣，直到我們弄清楚是不是通用為了轉移民眾對其破產(chǎn)重組的關(guān)注視線(xiàn)為止。

　　最親民獎：塔塔Nano印度上市

　　去年塔塔稱(chēng)要做世界上最便宜的小車(chē)，今年還真頂住層層壓力，沖破金融危機的阻力，在印度新德里成功上市。Nano入選的理由就兩個(gè)字：便宜。戴著(zhù)“全球最便宜汽車(chē)”的帽子，實(shí)在值得稱(chēng)道。事到如今，去挑剔塔塔Nano的動(dòng)力如何不強勁、內飾如何不美觀(guān)已經(jīng)沒(méi)多大意義了，畢竟，人家就是想代替摩托車(chē)以緩解印度國內瘋狂的交通狀況，這個(gè)目的達到了不就功德圓滿(mǎn)了嗎？

　　不過(guò)，塔塔中國區總裁發(fā)話(huà)了：Nano的上市將會(huì )對中國市場(chǎng)產(chǎn)生沖擊。而下一步計劃，就是讓這款廉價(jià)的小車(chē)登陸中國。到時(shí)候，恐怕要將最勇猛獎頒給這個(gè)印度企業(yè)了。

　　最曲線(xiàn)獎：保時(shí)捷大眾合并案

　　還記得去年保時(shí)捷信誓旦旦地發(fā)話(huà)要收購大眾嗎？哪怕到了今年第一季度，保時(shí)捷似乎還擁有這般信心，表示未來(lái)一定要增持大眾汽車(chē)股份至75%。但2008年保時(shí)捷汽車(chē)為了收購大眾汽車(chē)，大動(dòng)干戈，欠下了巨債。再加上全球金融危機引發(fā)的主營(yíng)業(yè)務(wù)大滑坡，導致其欠下近90億歐元的債務(wù)，一下子墜入15年以來(lái)最嚴重的財務(wù)危機。在巨大的債務(wù)面前，保時(shí)捷不得不放低了姿態(tài)，由收購大眾轉變?yōu)榕c其合并。

　　不過(guò)，大眾的態(tài)度卻從被動(dòng)化為主動(dòng)，雙方是否能夠成功合并還是未知之數。近日有消息稱(chēng)，雙方之外的越來(lái)越多外資有意介入雙方合作，戴姆勒有意參股，來(lái)自海灣國家卡塔爾的主權財富基金(Sovereign Wealth Funds)也有意從保時(shí)捷手中購買(mǎi)大眾股份�？磥�(lái)大眾和保時(shí)捷這對兄弟冤家不論是從屬關(guān)系還是平起平坐，都還得有段時(shí)日去調解。

　　最野心勃勃獎：菲亞特牽手克萊斯勒

　　在克萊斯勒向美國紐約南區破產(chǎn)法院資源申請進(jìn)入破產(chǎn)保護程序之后，克萊斯勒正式宣布“與菲亞特集團汽車(chē)股份有限公司建立全球戰略聯(lián)盟以組成一家充滿(mǎn)活力的新公司”。

　　相關(guān)交易完成后，志愿員工受益人協(xié)會(huì )(VEBA)將持有新公司55%的股份，而美國和加拿大政府將按比例持有合計10%的股份。而菲亞特將在一段時(shí)間內，增持克萊斯勒股份至35%。不過(guò)，在克萊斯勒未完全清償美國政府全部貸款之前，菲亞特不能控股克萊斯勒。至此，菲亞特-克萊斯勒將結盟成為全球第六大汽車(chē)制造商。

　　而菲亞特的腳步似乎并沒(méi)有因此而停止，在未來(lái)，菲亞特還有可能把目光投向更多的汽車(chē)制造商。

　　最岌岌可危獎： 豐田70年來(lái)首次虧損

　　豐田不是通過(guò)盲目擴張而取得的成績(jì)，而是憑精益生產(chǎn)方式、憑自己研發(fā)產(chǎn)品而一步一步走到今天的地位。但是，這個(gè)腳踏實(shí)地、勤懇節約的企業(yè)，居然出現了70年來(lái)的首度虧損，著(zhù)實(shí)讓人詫異。

　　究其根源，豐田虧損主要是北美市場(chǎng)萎縮嚴重。而豐田汽車(chē)公司在6月23日上午在日本愛(ài)知縣豐田市的公司本部舉行了股東大會(huì )，總裁渡邊捷昭在股東大會(huì )上就公司出現巨額赤字表示了歉意。隨后，豐田家族成員豐田章男接替渡邊捷昭成為豐田新任社長(cháng)。據悉，豐田預計2009年財年還無(wú)法挽回虧損的局面，甚至有可能虧損更加嚴重。有了通用的前車(chē)之鑒，豐田將如何走出危機，未來(lái)值得我們期待。