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　　《上海證券報》6月26日報道稱(chēng)，商務(wù)部正在醞釀和制定多項刺激消費的政策措施，其中或將下調1.8升~2.0升車(chē)型的購置稅。據悉，這是出于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)普遍“增產(chǎn)不增收”的考慮。數據顯示，前4個(gè)月19家重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)中，僅5家企業(yè)實(shí)現利潤增長(cháng)，9家企業(yè)實(shí)現利潤為負增長(cháng)，5家企業(yè)虧損。

　　“增產(chǎn)不增收”果真是小排量熱銷(xiāo)惹的禍嗎？記者采訪(fǎng)了多家汽車(chē)企業(yè)。奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍告訴記者，小排量車(chē)今年銷(xiāo)量的增長(cháng)，給奇瑞帶來(lái)了不少收益�！霸霎a(chǎn)不增收跟小排量熱銷(xiāo)根本沒(méi)有關(guān)系，主要原因是今年整個(gè)汽車(chē)出口市場(chǎng)下滑太嚴重了�！遍L(cháng)安汽車(chē)公司董事長(cháng)徐留平也表示，長(cháng)安今年前5個(gè)月的銷(xiāo)量和利潤都有了較大幅度上漲。即便是沒(méi)有1.6升以下排量車(chē)型的東風(fēng)本田，銷(xiāo)量與利潤也均正增長(cháng)。

　　東風(fēng)本田執行副總經(jīng)理劉裕和在回答記者提問(wèn)時(shí)說(shuō)：“對企業(yè)來(lái)說(shuō)，利潤是最重要的。目前國內很多企業(yè)都存在一個(gè)問(wèn)題，拼命打壓價(jià)格沖銷(xiāo)量，造成價(jià)格體系混亂，對品牌傷害也很大。由于成本降不下來(lái)，價(jià)格又壓得很低，所以根本掙不了錢(qián)，只能‘賠本賺吆喝’，這不是一種正常的現象�！�

　　也就是說(shuō)，增收不增收，是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力問(wèn)題。在目前的情況下，如何讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康、可持續發(fā)展才是重中之重。一味依賴(lài)“政策市”，只會(huì )引起市場(chǎng)的大起大落，反而不利于市場(chǎng)的發(fā)展。年初，政府出臺汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調整和振興規劃，其宗旨是擴大汽車(chē)消費，拉動(dòng)內需，鼓勵小排量汽車(chē)的發(fā)展，鼓勵新能源汽車(chē)的發(fā)展，鼓勵汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)品結構，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)健康和可持續發(fā)展。

　　振興規劃實(shí)施半年來(lái)，國內汽車(chē)行業(yè)出現較為明顯的反彈，前5個(gè)月，國內汽車(chē)銷(xiāo)售495.68萬(wàn)輛，同比增長(cháng)14%；其中1.6升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量達到181.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)在35%以上�？梢哉f(shuō)，1.6升及以下小排量車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃的最大受益者，國內汽車(chē)消費結構也從原來(lái)的“橄欖型”向“金字塔型”轉變，產(chǎn)業(yè)結構調整和節能減排的目標部分實(shí)現。根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計，以前1.6升~2.0升中級車(chē)的市場(chǎng)份額最大，1.4升以下小排量車(chē)的份額一直比較低。購置稅新政使國內汽車(chē)市場(chǎng)的新車(chē)格局發(fā)生變化，1.6升及以下車(chē)型銷(xiāo)量比重最高，份額最大。從這個(gè)意義上說(shuō)，振興規劃的意義遠遠大于救市，而是對中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重新規劃，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現節能減排和長(cháng)期可持續發(fā)展的基礎。

　　在這種情況下，如果給1.8升~2.0升減免購置稅，無(wú)異于前功盡棄，功虧一簣。更何況，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月市場(chǎng)的消化和廠(chǎng)家的“自救”，1.8升和2.0升車(chē)型的銷(xiāo)量已經(jīng)開(kāi)始回升，多數車(chē)商對1.8升車(chē)型采取贈送5%購置稅的方式進(jìn)行促銷(xiāo)，效果顯著(zhù)。目前包括東風(fēng)本田思域、長(cháng)安福特�？怂沟仍趦鹊闹髁�1.8升車(chē)型的銷(xiāo)量都已經(jīng)恢復到正常水平。對多數消費者來(lái)說(shuō)，則擔心政府在減免1.8升或2.0升車(chē)型購置稅后，廠(chǎng)商的相關(guān)促銷(xiāo)活動(dòng)會(huì )取消，“最后補貼購置稅的錢(qián)全都落到廠(chǎng)商的手里�！�

　　“購置稅降低不光是為了銷(xiāo)量，更反映出政府節能減排、刺激小排量車(chē)消費的導向�！逼�車(chē)資深評論員賈新光在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，將購置稅減半的分界線(xiàn)設為1.6升主要是出于節能減排的考慮，如果把這個(gè)界限提高到1.8升甚至2.0升，則有悖于這個(gè)初衷，與消費結構調整完全背道而馳。(記者 黃少華)