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　　當前，我國新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)逐漸形成熱潮，越來(lái)越多的企業(yè)將資金和精力投入新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中。這本來(lái)是一件好事，但個(gè)別急功近利的企業(yè)領(lǐng)導卻被沖昏了頭腦，以為新能源革命的成功近在眼前，希望能夠畢其功于一役，用新能源汽車(chē)取代傳統動(dòng)力汽車(chē)。

　　基于此判斷,一些汽車(chē)企業(yè)甚至動(dòng)搖了原定的技改計劃。近日，有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機企業(yè)工程師向記者透露，他們現在主要是應付眼前的生產(chǎn)，基本不做傳統產(chǎn)品性能的改進(jìn)工作，而是將主要精力投入到新能源汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的研發(fā)中。

　　這是一種危險的行為。政府有關(guān)部門(mén)也發(fā)現了這種不正�，F象。在4月底舉行的第七屆中國汽車(chē)創(chuàng )新論壇上，一直大力推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼指出：政府“大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，不是要丟棄傳統汽車(chē)技術(shù)。相反，我們要在充分尊重科技創(chuàng )新規律的基礎上，進(jìn)一步花大力氣推動(dòng)傳統汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展�！�

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)董建平也撰文提醒汽車(chē)企業(yè)：“在三五年內就明確制定內燃機壽命的時(shí)間表，還為時(shí)過(guò)早，不要過(guò)早放棄或減緩對傳統汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)升級工作�！�

　　所幸的是，在采訪(fǎng)中，絕大多數汽車(chē)及零部件企業(yè)對新能源汽車(chē)仍然保持清醒的認識，他們都認為，新能源汽車(chē)還有很長(cháng)的路要走，傳統汽車(chē)技術(shù)的升級最迫切，也最現實(shí)。

　　- 傳統內燃機未到消亡時(shí)

　　在今年的上海車(chē)展上，大多數參展企業(yè)都展出了各自的新能源汽車(chē)，包括眾多電動(dòng)汽車(chē)，但這些電動(dòng)車(chē)大多沒(méi)有明確的上市時(shí)間表。董建平認為，新能源汽車(chē)從技術(shù)研究到產(chǎn)業(yè)化、再到替換傳統汽車(chē)，還有相當長(cháng)的路要走。

　　前不久，在汽車(chē)與運動(dòng)雜志社主辦的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機評比沙龍上，業(yè)內專(zhuān)家一致認為，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代還比較遙遠，在十幾年之內有望產(chǎn)業(yè)化的是混合動(dòng)力汽車(chē)，而混合動(dòng)力汽車(chē)依然離不開(kāi)傳統內燃機。上汽研究院副院長(cháng)辛軍博士指出，美國汽車(chē)業(yè)預測，即使到2020年，傳統內燃機和混合動(dòng)力仍會(huì )占90%以上的市場(chǎng)份額。

　　傳統內燃機的消亡，是基于人們對石油等不可再生能源終將耗盡的擔心，但隨著(zhù)勘探的深入，石油可供人類(lèi)使用的時(shí)間也越來(lái)越長(cháng)。玉柴工程研究院院長(cháng)卓斌指出：“十幾年前，我在大學(xué)讀書(shū)的時(shí)候，就有一種說(shuō)法認為石油即將耗盡，發(fā)動(dòng)機行業(yè)是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。但隨著(zhù)勘探的深入，發(fā)現的石油越來(lái)越多了，現在認定的石油可以繼續使用的時(shí)間，比我當年讀書(shū)時(shí)業(yè)界認定的還長(cháng)，作為內燃機生產(chǎn)企業(yè)，玉柴對未來(lái)的發(fā)展很有信心�！�

　　- 傳統汽車(chē)技術(shù)有很大升級潛力

　　傳統汽車(chē)、傳統內燃機還會(huì )長(cháng)期存在，并不代表汽車(chē)企業(yè)可以固步自封，不再尋求技術(shù)升級。

　　萬(wàn)鋼在第七屆中國汽車(chē)創(chuàng )新論壇的講話(huà)中指出，在科技部的“十一五”規劃中，關(guān)于汽車(chē)有兩個(gè)專(zhuān)項課題，一是節能與新能源汽車(chē)；二是汽車(chē)先進(jìn)技術(shù)�！拔覀兗纫�繼續開(kāi)展新興動(dòng)力系統、動(dòng)力電池等節能與新能源汽車(chē)技術(shù)的研究，也要進(jìn)一步加大汽車(chē)電子、高效內燃機等傳統技術(shù)的研究�！�

　　董建平認為，我國擁有龐大的傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但汽車(chē)技術(shù)水平和國外相比還有較大差距，還有相當大的潛力可挖。因此，繼續加大對傳統汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)投入，繼續加強對節能、減排技術(shù)的攻關(guān)，趕上或縮短與國外在傳統汽車(chē)技術(shù)方面的差距，仍具有非常重大的現實(shí)意義。

　　新能源汽車(chē)的發(fā)展，是為滿(mǎn)足社會(huì )在節能和環(huán)保方面越來(lái)越高的要求。傳統汽車(chē)要發(fā)展，就必須采取技術(shù)升級來(lái)滿(mǎn)足日益嚴格的節能和環(huán)保要求。辛軍指出，通過(guò)提高內燃機的效率，保守地說(shuō)，能夠降低能耗15%～20%。而一般混合動(dòng)力汽車(chē)僅能減少能耗5%~10%。另外，燃料電池二氧化碳的排放量，比節能的內燃機還要高。隨著(zhù)排放技術(shù)的提高，傳統內燃機汽車(chē)尾氣排放的干凈程度，可能比我們吸進(jìn)去的空氣還要好。

　　除發(fā)動(dòng)機外，CVT、DCT等自動(dòng)變速器的應用，汽車(chē)輕量化設計等技術(shù)措施，都能在一定程度上提高傳統汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性。

　　- 積極行動(dòng)起來(lái)

　　很多汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)意識到傳統汽車(chē)技術(shù)升級的重要性和緊迫性。在今年上海車(chē)展上，采用渦輪增壓和缸內直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機數量大增，說(shuō)明汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)在傳統汽車(chē)節能減排方面積極行動(dòng)起來(lái)。

　　一汽集團技術(shù)中心目前進(jìn)行發(fā)動(dòng)機研發(fā)時(shí)，非常注重效率。該中心副總工程師李康介紹說(shuō)，產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)應用要在燃油消耗、排放和成本三者之間取得平衡，折中選擇進(jìn)入市場(chǎng)的技術(shù)。從新技術(shù)研究上，該中心這些年做了很多探索，包括汽油機的缸內直噴、增壓技術(shù)開(kāi)發(fā)。在發(fā)動(dòng)機再制造技術(shù)和甲醇發(fā)動(dòng)機等方面也進(jìn)行了很多嘗試。

　　為實(shí)現更高的燃油經(jīng)濟性，一汽-大眾今年主推1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和DSG變速器。

　　據了解，奇瑞、華晨、江淮、吉利等自主品牌汽車(chē)企業(yè)目前的投資重點(diǎn)，都放在傳統汽車(chē)領(lǐng)域，著(zhù)力開(kāi)發(fā)小排量汽車(chē)或節能發(fā)動(dòng)機技術(shù)等。華晨汽車(chē)發(fā)展規劃部副部長(cháng)李景偉告訴記者：“我們也在研發(fā)新能源汽車(chē)，但開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的路畢竟還很長(cháng)，當務(wù)之急仍是做好傳統汽車(chē)技術(shù)的升級工作�！� （呂釗鳳）