中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　也許可以將現在的中國看做是上世紀60—80年代的美國，改革開(kāi)放后二十年出生的一代人已經(jīng)越過(guò)或者即將越過(guò)自己的“成人禮”，通過(guò)自己的奮斗和家族的繼承而形成了新的消費能力，更重要的是，這一代人相比他們的父輩有著(zhù)更具開(kāi)放性和多元化的價(jià)值觀(guān)，這對現今的汽車(chē)廠(chǎng)家在產(chǎn)品和品牌塑造上形成了新的挑戰。

　　隨著(zhù)半年突破600萬(wàn)的龐大銷(xiāo)量數據的出爐，中國已經(jīng)成為事實(shí)上的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，國人對汽車(chē)產(chǎn)品瘋狂的追求創(chuàng )造了這樣瘋狂的銷(xiāo)量。汽車(chē)消費近十年的發(fā)展有點(diǎn)類(lèi)似于國人在消費文化產(chǎn)品方面的變化：從最早的八大樣板戲，到上世紀八十年代的《渴望》、《追捕》，再到九十年代馮小剛的賀歲片，直至現在的美劇、網(wǎng)絡(luò )視頻。消費的主體越來(lái)越年輕，消費的內容越來(lái)越豐富。

　　可以看到，600萬(wàn)輛只是一個(gè)銷(xiāo)量，這一銷(xiāo)量背后是汽車(chē)產(chǎn)品的迅速多元化，最早的高檔化即代表個(gè)性化的趨勢已經(jīng)作古。豪華車(chē)從去年開(kāi)始不約而同地在進(jìn)行“年輕化手術(shù)”，寶馬1系、奔馳smart、奧迪A3、MINI、沃爾沃C30這些小尺寸的豪華車(chē)的進(jìn)入被看做是傳統豪華品牌注意到中國市場(chǎng)年輕化的標志，同時(shí)也是市場(chǎng)對于汽車(chē)產(chǎn)品的理解越來(lái)越多元的一個(gè)標志。

　　在西方，電腦和互聯(lián)網(wǎng)被看做是“嬰兒潮”時(shí)代消費的標志，但在中國，這一消費趨勢還需要汽車(chē)來(lái)證明。原因就是中國是一個(gè)工業(yè)化和信息化共同進(jìn)行的國度，同時(shí)又有著(zhù)強大的消費需求。相比西方，中國的社會(huì )生態(tài)環(huán)境變化更加劇烈，而不只是數字技術(shù)的進(jìn)步，還包括社會(huì )結構的變化。最重要的標志就是從去年開(kāi)始傳統的中高級汽車(chē)如凱美瑞、雅閣和帕薩特面臨著(zhù)新的中高級車(chē)的挑戰，而這些新車(chē)型無(wú)一不在產(chǎn)品的操控性上大做文章，原來(lái)對空間和配置的追求被放到了次位。

　　另一個(gè)可以佐證“嬰兒潮”一代將主宰汽車(chē)消費的觀(guān)點(diǎn)是，中國有著(zhù)高達5600萬(wàn)輛的汽車(chē)保有量，未來(lái)兩三年間這一部分有車(chē)者中的30%將會(huì )換車(chē)，而這一輪換車(chē)高峰的決策者將會(huì )是“嬰兒潮”一代。這部分人群漸漸成為社會(huì )的主流，他們需要通過(guò)一款車(chē)來(lái)講述自己，或者是從父母那里繼承的成功的故事。

　　這就好比雷克薩斯在美國的故事一樣，從上世紀50年代皇冠的失敗中，豐田看到了對目標受眾的偏離和誤解對銷(xiāo)量的傷害。重新打造雷克薩斯時(shí)，將受眾鎖定為50年代出生的Baby Boomer，這一類(lèi)人被當時(shí)的社會(huì )定義為“Bobo族”，意為“布爾喬亞+波希米亞”。這類(lèi)人群，擁有中產(chǎn)階級的經(jīng)濟基礎，崇尚高品質(zhì)的生活，同時(shí)又是追求自由和解放的一類(lèi)人。他們是新崛起的社會(huì )精英。

　　比爾·蓋茨在1975年寫(xiě)下了自己的口號，這在當時(shí)看起來(lái)非常謹慎———“每家及每張桌子上都有一臺電腦�！钡�就是這個(gè)口號改變了地球人的生活方式，現在的中國，除了互聯(lián)網(wǎng)外，“嬰兒潮”一代的創(chuàng )造者也在創(chuàng )造著(zhù)別人或者自己的汽車(chē)生活。最新一項調查顯示：中高級車(chē)型的購買(mǎi)者的平均年齡已經(jīng)降到33.6歲，可以想象購買(mǎi)更低級別車(chē)的消費者有多年輕！可以想象到，“嬰兒潮”時(shí)期的這一代人的汽車(chē)生活，對他們的后代子孫而言，將成為一個(gè)離奇而有趣的傳說(shuō)，就好像今天沒(méi)有任何征兆，突然井噴的車(chē)市一樣。(何醒言)