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　　為減輕金融危機給車(chē)市造成的沖擊，法國實(shí)施了對購置新車(chē)發(fā)放補貼的政策。從結果上看，購車(chē)補貼對法國車(chē)市萎縮確實(shí)起到了抑制作用，然而這項政策推出容易取消就難了。畢竟法國車(chē)市好不容易才出現復蘇，一旦取消這一政策，法國車(chē)市可能會(huì )面臨新的滑坡，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的危機會(huì )隨之加劇。

　　法國經(jīng)濟振興部長(cháng)帕特里克·德韋吉安15日在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，法國新車(chē)補貼政策不會(huì )突然取消，而是要采取逐步、遞減的方式。按其預想，在今年年底前，新車(chē)補貼政策不會(huì )完全取消，2010年上半年補貼金額將降到700歐元到800歐元，此后進(jìn)一步降到300歐元到400歐元。他同時(shí)強調，新車(chē)補貼政策的調整要看市場(chǎng)情況和其他國家同類(lèi)政策的實(shí)施情況。

　　去年年底，法國政府推出了新車(chē)置換補貼政策以刺激車(chē)市，凡是報廢10年以上舊車(chē)并購買(mǎi)環(huán)保型新車(chē)的車(chē)主均可獲得1000歐元的補貼。這一政策的推出對車(chē)市的刺激效果比較明顯，今年上半年法國家用新車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了去年同期，遠遠好于西班牙和意大利等其他歐盟國家。

　　法國政府新車(chē)補貼政策表面上看刺激了車(chē)市，實(shí)際上對法國兩大汽車(chē)制造商也起到了很好的保護作用。雷諾和標致雪鐵龍的大部分主打車(chē)型是小排量車(chē)，能夠很好地從購車(chē)補貼政策中受益。今年上半年法國國內汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量同比增長(cháng)0.6%，而外國汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)量同比則下滑0.2%。

　　按照購車(chē)補貼政策推出時(shí)的計劃，法國新車(chē)購車(chē)補貼總額為2.2億歐元，有效期截至今年年底。然而截至7月9日，法國新車(chē)補貼發(fā)放額已超過(guò)2.3億歐元，預計今年發(fā)放額可能會(huì )突破4億歐元。對財政赤字不斷擴大的法國政府來(lái)說(shuō)，車(chē)市回暖讓取消購車(chē)補貼政策的壓力加大了。

　　然而車(chē)市的穩定和復蘇對法國政府至關(guān)重要，因為這一支柱性行業(yè)對就業(yè)貢獻巨大。法國政府向雷諾和標致雪鐵龍提供資金支持時(shí)，要求其不能將生產(chǎn)活動(dòng)轉移到海外，就體現了汽車(chē)業(yè)對法國就業(yè)的重要性。不僅如此，汽車(chē)業(yè)上游的輪胎、化工、鋼鐵等行業(yè)也因金融危機受到巨大沖擊。

　　最近一段時(shí)期，法國汽配行業(yè)一些企業(yè)相繼陷入危機。由于汽配企業(yè)規模小、資金周轉困難，汽車(chē)制造商壓縮產(chǎn)能、削減庫存令資金上捉襟見(jiàn)肘的汽配企業(yè)面臨“斷炊”的危險。僅本月8日一天，就有三家法國汽配企業(yè)宣布裁員，總計超過(guò)千人將面臨失業(yè)。

　　面對汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的連鎖性危機，法國政府只能逐漸取消購車(chē)補貼政策。法國一些專(zhuān)家反復強調，取消新車(chē)補貼政策必須慎重，以防止車(chē)市出現報復性衰退，這樣就會(huì )完全抵消補貼政策對車(chē)市的刺激效果。