日前,記者從中國進(jìn)口車(chē)貿易有限公司獲悉,1-6月份,海關(guān)進(jìn)口量14.1萬(wàn)輛,同比下降34%。1-5月份,進(jìn)口車(chē)上牌12.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)13.92%。中國進(jìn)口車(chē)貿易有限公司副總經(jīng)理孫勇告訴記者,比較1-5月份海關(guān)進(jìn)口量和上牌量,每個(gè)月的上牌量均大于進(jìn)口量,從中可以看出上半年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)明顯的去庫存化特征。
孫勇認為,海關(guān)進(jìn)口量下降的主要原因有三方面:一是去年底港口、經(jīng)銷(xiāo)商都積壓了大量庫存有待消化;二是去年底低迷的市場(chǎng)使大家對今年市場(chǎng)持悲觀(guān)態(tài)度,減少了訂貨量;三是受金融危機影響,國外工廠(chǎng)停產(chǎn)、減產(chǎn)影響供貨。數據顯示,1-5月份,進(jìn)口車(chē)累計上牌12.5269萬(wàn)輛,同比增長(cháng)13.92%。但從4月起,上牌量增勢逐漸減緩,連續兩個(gè)月環(huán)比下滑,4月環(huán)比下滑8.06%,5月環(huán)比下滑5.15%。
孫勇告訴記者,在金融危機和政策調整的作用下,進(jìn)口車(chē)結構調整變化明顯。從車(chē)型結構看,進(jìn)口車(chē)的增量幾乎全部來(lái)自SUV車(chē)型。1-5月份,SUV累計上牌6.9018萬(wàn)輛,占進(jìn)口車(chē)總量的55.11%,同比增長(cháng)29.52%;轎車(chē)同比僅增0.37%,MPV同比下降5.82%。
從排量結構看,中低排量進(jìn)口車(chē)同比增長(cháng),而大排量車(chē)有所下降。數據顯示,1-5月份,小于3.0升進(jìn)口車(chē)同比增長(cháng)38.06%,大于3.0升進(jìn)口車(chē)同比下降13.84%。其中,SUV車(chē)型1-5月份的上牌量中,小于3.0升的車(chē)型同比增長(cháng)63.33%,大于3.0升的車(chē)型同比下降4.67%。
孫勇認為,下半年上牌量大于進(jìn)口量的情況不會(huì )持續,按照進(jìn)口量與上牌量數量比例的經(jīng)驗預測,全年進(jìn)口量可達36.9萬(wàn)輛左右。
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