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　　中高級車(chē)連連失意

　　中級車(chē)快速上位

　　一度被認為利潤豐厚的中高級車(chē)市今年感受到了陣陣寒意。來(lái)自中汽協(xié)的數據顯示，今年1-6月，國內車(chē)市總銷(xiāo)量同比增長(cháng)29.6%，其中1.6L以下轎車(chē)銷(xiāo)量增速達42%；另一方面，今年前5個(gè)月，中高級車(chē)市場(chǎng)同比下滑9.8%，成為市場(chǎng)增長(cháng)中的失意群體。

　　盡管從6月份開(kāi)始，隨著(zhù)經(jīng)濟形勢的好轉與樓市的逐漸火爆，中高級車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始重新走向上升軌道。但有分析認為中高級車(chē)市下半年難以重回2008年以前的高價(jià)高銷(xiāo)量時(shí)代，而將逐漸走上與中級車(chē)市類(lèi)似的競爭更激烈的市場(chǎng)道路。

　　“性?xún)r(jià)比元年”或許是對中高級車(chē)市場(chǎng)即將面臨競爭格局的最好描述。

　　自去年以來(lái)，中高級車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始萎縮。油價(jià)上漲、消費稅調整以及金融危機對中高級車(chē)市場(chǎng)造成了連環(huán)的打擊，購置稅減半政策只惠及1.6升以下排量也壓抑了中高級車(chē)市場(chǎng)的需求，市場(chǎng)占有率逐漸從2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。

　　6月份，中高級車(chē)走出了前兩個(gè)月連續的環(huán)比下跌態(tài)勢，在已公布成績(jì)的20款車(chē)型中，就有16款車(chē)型為環(huán)比增長(cháng)。其中，領(lǐng)翔和尊馳兩款車(chē)竟然分別取得了58.23%和84.78%的環(huán)比增長(cháng)率，引得業(yè)內人士驚呼“詭異”。不過(guò)，經(jīng)歷了正增長(cháng)的六月份之后，接下來(lái)如何演繹仍是未知數。

　　消費者在經(jīng)歷了經(jīng)濟危機洗禮之后，購車(chē)也更趨理性。調查顯示，消費者在今年下半年選購中高級車(chē)時(shí)，考慮的幾大要素中，一至五名分別是價(jià)格、品牌、配置、油耗、服務(wù)與售后，品牌已經(jīng)從過(guò)去的首位退居第2位。這與中級車(chē)的消費觀(guān)念十分類(lèi)似，趨于理性的消費態(tài)度表露無(wú)疑。

　　與中高級車(chē)冰火兩重天的是中級車(chē)快速上位。今年前五月1.6L及以下轎車(chē)銷(xiāo)量達到181.8萬(wàn)輛，同比增長(cháng)在35%以上。一汽大眾速騰 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等多款中級車(chē)供不應求開(kāi)始成為全國性的狀態(tài)。中級車(chē)開(kāi)始超越中高級車(chē)成為重量級市場(chǎng)。

　　毋庸置疑的是，上半年中級車(chē)市的火爆與1.6L以下車(chē)型購置稅減半的政策關(guān)聯(lián)度極大。如今年最熱銷(xiāo)車(chē)型悅動(dòng)就有四款1.6L車(chē)型，憑著(zhù)9萬(wàn)多元的價(jià)格、合理的配置，成為銷(xiāo)售明星�！皭倓�(dòng)沖量的銷(xiāo)售形勢一直非常好，我們七月份就可超額完成今年全年銷(xiāo)售計劃�！北本┈F代華運達總經(jīng)理蔣麗民告訴記者。

　　可以說(shuō)，這一級別的車(chē)型是公認最具性?xún)r(jià)比的，一般車(chē)型價(jià)格都在10萬(wàn)左右，且具有大方、舒適兼顧靈巧的特點(diǎn)，家用商用兩相宜。新凱越 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、朗逸 (配置 圖庫 口碑 論壇) 等多款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)主力車(chē)型的存在，讓消費者有了更多選擇，這才是中級車(chē)市火爆的根本原因。

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　　中高級車(chē)將迎來(lái)性?xún)r(jià)比元年

　　事實(shí)上，隨著(zhù)新君威 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、睿翼 (配置 圖庫 口碑 論壇) 、新領(lǐng)馭等一系列新車(chē)的上市，中高級車(chē)市場(chǎng)主要競爭車(chē)型增加到20余款，而即將加入戰團的瑞麒G5、G6以及吉利帝豪等自主品牌必將進(jìn)一步加劇競爭，激烈態(tài)勢直逼中級車(chē)市場(chǎng)。

　　在面對一群日益理性的消費者時(shí)，下半年的中高級車(chē)市，或將逐步產(chǎn)生一系列趨同于中級車(chē)市的現象。

　　猜想一 性?xún)r(jià)比主導市場(chǎng)

　　先來(lái)看一組價(jià)格數據：新君威起步價(jià)首次突破18萬(wàn)，定在17.99萬(wàn)；新領(lǐng)馭16.98萬(wàn)的指導價(jià)，加上優(yōu)惠，價(jià)格也將進(jìn)入15萬(wàn)區間。就算是一向高調的雅閣 (配置 圖庫 口碑 論壇) 與凱美瑞 (配置 圖庫 口碑 論壇) ，也分別推出了低配版LX車(chē)型，或將價(jià)格首次下探至18萬(wàn)元，加強2.0L產(chǎn)品競爭力。

　　實(shí)際上，基于去年年底的市場(chǎng)狀況，已經(jīng)有大量業(yè)內人士在年初的時(shí)候，做出了“性?xún)r(jià)比元年”的猜想。在傳統淡季的7月、8月，廠(chǎng)商終端力度加大，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始展現中級車(chē)性?xún)r(jià)比的初步特征。

　　猜想二 實(shí)用成為主流

　　盡管Infinity音響、Gbook等豪華配置已經(jīng)出現在了領(lǐng)翔與凱美瑞等車(chē)型的配置單里，但僅限于高端車(chē)型，且價(jià)格與同系其他車(chē)型相比，高出了3-6萬(wàn)元。在不降低車(chē)型級別的基礎上，選擇配置更實(shí)用的中低配車(chē)型，已逐漸成為私企和家庭用戶(hù)的共識。

　　猜想三 服務(wù)與用車(chē)成本影響上升

　　當然，影響購車(chē)決策的另一因素是服務(wù)與售后水平。盡管服務(wù)與用車(chē)成本一直并不是中高級車(chē)推廣的重點(diǎn)，但是一汽奔騰今年月均銷(xiāo)量從去年的1000余輛躍升到4000輛，除了產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)因素外，很大程度上是因為服務(wù)做得出色。

　　當前已不乏這樣的實(shí)例。凱美瑞、雅閣已將售后服務(wù)延長(cháng)到3年10萬(wàn)公里。北京現代在為領(lǐng)翔提供“5年10萬(wàn)公里保修”的服務(wù)政策之外，還為車(chē)主提供VIP專(zhuān)屬服務(wù)政策，專(zhuān)人接待、專(zhuān)人服務(wù)，最大化保證車(chē)主利益。

　　在車(chē)型日益增多、選擇日益多樣化的下半年，中高級車(chē)市只有放下身段，像中級車(chē)市場(chǎng)一樣，從消費者出發(fā)，才能真正扭轉雅凱爭霸的形勢，形成群雄爭霸、百家爭鳴的火爆局面。 記者余志敏