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　　【新聞簡(jiǎn)述】位于浙江的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)吉奧主動(dòng)對外表示正和廣汽在“熱戀”當中。廣汽高層昨日對本報表示，國內確實(shí)有很多車(chē)企希望和廣汽合作。廣汽是實(shí)施區域兼并重組的重點(diǎn)對象，該目標是要形成產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團。 據北京媒體報道，總部位于浙江臺州的吉奧汽車(chē)，其董事長(cháng)繆雪中表示，雙方已達成初步的框架性協(xié)議，與廣汽的合作進(jìn)展比較順利，但細節不方便透露。對于吉奧高層這一表態(tài)，昨天廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪回復本報記者查詢(xún)時(shí)說(shuō)，國內確實(shí)有很多車(chē)企希望與廣汽合作�！拔覀儠�(huì )根據戰略發(fā)展需求，進(jìn)行結構調整和資源整合，去選擇重組伙伴，實(shí)現做強做大�！� (來(lái)源：廣州日報)

　　【點(diǎn)評】廣汽和北汽，一南一北有很多共性，都是靠合資企業(yè)發(fā)展起來(lái)的。不同之處是，北汽原本是中國最早的汽車(chē)工業(yè)基地之一，排名僅在一汽、南京之后，二汽成立之前，位居中國第三。但改革開(kāi)放以后，和南汽一樣，逐漸示衰，之后將北京現代和福田納入北汽后，北京汽車(chē)工業(yè)才得以快速增長(cháng)。八十年代，作為中國最早合資生產(chǎn)轎車(chē)的六個(gè)基地之一，廣州并沒(méi)有很好的珍惜這一資源，最后和標致分手，廣東省長(cháng)甚至宣布不再將汽車(chē)工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)也沒(méi)想到廣州會(huì )東山再起，僅僅靠一個(gè)廣州本田，就進(jìn)入高速發(fā)展的行列。然后又有廣汽豐田。東風(fēng)日產(chǎn)雖不屬于廣汽，但對于廣州增加了人氣、壯大了地區汽車(chē)實(shí)力，還是有舉足輕重的作用。

　　現在北汽和廣汽一南一北，相互飆著(zhù)快速增長(cháng)，都是野心勃勃，都想進(jìn)入中國汽車(chē)第一陣營(yíng)，是最富擴張野心的兩個(gè)企業(yè)。在他們看來(lái)，要做大做強，與三大汽車(chē)集團比肩而立，最快的途徑就是兼并、重組，因此不約而同的走上同一種增長(cháng)路徑，而內涵發(fā)展，則需要時(shí)日，也許二十年，三十年都實(shí)現不了，無(wú)論是張房有還是徐和誼，都等不了二三十年的漫長(cháng)時(shí)間，在他們的任期內，要把大廣汽、大北汽做成，必須快速擴張。但目前國內可供收購的企業(yè)已經(jīng)不多，只能饑不擇食，“拾到籃子里的就是菜”，在廣汽看來(lái)，沒(méi)有大的，小的也將就。不過(guò)，廣汽在收購了長(cháng)豐以后，吉奧除了剛剛形成的一點(diǎn)微車(chē)能力，產(chǎn)品結構上對廣汽也形成不了太大的補充，也就是圖一個(gè)做大的虛名而已。

　　中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭如此激烈，大的壟斷寡頭正在形成，小企業(yè)獨立存在的空間越來(lái)越小，像吉奧這樣缺乏優(yōu)勢資源的企業(yè)，長(cháng)期生存的可能性不大，退出市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。廣汽收了吉奧，對繆雪中來(lái)說(shuō)也許是個(gè)解脫。(程遠/評述 李晶/整理)