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　　上半年國內車(chē)市銷(xiāo)量再創(chuàng )新高，車(chē)企銷(xiāo)量排名也悄然發(fā)生了變化。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前發(fā)布的最新統計數據顯示，上半年轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)座次為：上海大眾、一汽大眾、上海通用分獲冠亞季軍，北京現代、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、比亞迪、廣汽本田、吉利和一汽豐田分列第四到第十位。銷(xiāo)量分別為30.62萬(wàn)輛、30.44萬(wàn)輛、26.48萬(wàn)輛、23.56萬(wàn)輛、19.84萬(wàn)輛、18萬(wàn)輛、17.68萬(wàn)輛、15.10萬(wàn)輛、14.70萬(wàn)輛和14.24萬(wàn)輛，這10家企業(yè)累計銷(xiāo)量占總銷(xiāo)量的35%。

　　與2008年度相比，上半年車(chē)企排名位次的變化顯著(zhù)。去年，銷(xiāo)量排名前十位的轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現代、吉利和長(cháng)安福特。對比兩次的排名，可謂有人歡喜有人愁。

　　南北大眾領(lǐng)跑

　　上海大眾坐上頭把交椅是這次排名的一大變化。南北大眾之爭由來(lái)已久，由于捷達一直非常穩定，使得一汽大眾曾長(cháng)期排名第一。今年以來(lái)，上海大眾表現突出，去年上市的全新車(chē)型朗逸表現優(yōu)異，短短一年內累計銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，加之POLO、新領(lǐng)馭的聯(lián)手上攻，上海大眾奪回了銷(xiāo)量第一的位子。斯柯達品牌日漸成熟，明銳和晶銳在09年上半年均表現不俗。隨著(zhù)全新Superb昊銳下半年的推出，晶銳進(jìn)入銷(xiāo)售發(fā)力期，預計上海大眾在下半年將有更精彩的市場(chǎng)表現。

　　一汽大眾則力奪上半年銷(xiāo)量亞軍，旗下的新寶來(lái)、速騰等主力車(chē)型的銷(xiāo)量創(chuàng )歷史新高是重要原因。新寶來(lái)上市不到半年，月銷(xiāo)量就穩定在萬(wàn)輛以上，速騰也進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂(lè )部”。同時(shí)，邁騰單月銷(xiāo)量突破6000輛大關(guān)。此外，捷達在6月以近2.5萬(wàn)輛的成績(jì)證明自己依舊是國內最熱賣(mài)的車(chē)型之一。目前，一汽大眾目前正快速地調整生產(chǎn)節奏，釋放產(chǎn)能。隨著(zhù)下半年速騰1.4TSI和新高爾夫等主力車(chē)型的入市，一汽大眾有望再創(chuàng )歷史新高。

　　大眾在中國的兩家合資企業(yè)上海大眾、一汽大眾一直是你爭我?jiàn)Z，力搶冠軍寶座。對于大眾汽車(chē)來(lái)說(shuō)，誰(shuí)是銷(xiāo)售冠軍，無(wú)非是“左手”和“右手”的關(guān)系，無(wú)傷大雅。下半年，上海大眾、一汽大眾將仍處于上升通道，領(lǐng)跑的局面將繼續維持。

　　通用日產(chǎn)坐穩

　　雖然美國通用身處多事之秋，上海通用卻沒(méi)有受此波及。今年上半年，上海通用不斷刷新單月銷(xiāo)量，市場(chǎng)表現持續強勁，交出了令人滿(mǎn)意的答卷。別克品牌今年上半年表現搶眼，新一代君威供不應求。一直在中級車(chē)市場(chǎng)名列前茅的別克凱越歷史總銷(xiāo)量已超過(guò)90萬(wàn)輛�？启斊澋谋憩F突出，成為雪佛蘭品牌主要的增長(cháng)點(diǎn)。隨著(zhù)新君威漸入佳境以及新君越卷土重來(lái)，上海通用的前景讓人充滿(mǎn)憧憬。鑒于上半年良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jì)，上海通用汽車(chē)近日宣布，將全年銷(xiāo)量預期從50萬(wàn)輛調高至58萬(wàn)輛，屆時(shí)該公司全年銷(xiāo)量將同比增長(cháng)逾30%。如果下半年中國汽車(chē)市場(chǎng)形勢良好，上海通用有可能進(jìn)一步上調目標。

　　“技術(shù)的日產(chǎn)”坐穩了行業(yè)第五的交椅。東風(fēng)日產(chǎn)這幾年叫好又叫座，也是08年少數幾家完成全年產(chǎn)銷(xiāo)目標的汽車(chē)企業(yè)。上半年，東風(fēng)日產(chǎn)各車(chē)型配合有序，齊頭并進(jìn)，銷(xiāo)售成績(jì)令人矚目。4月新軒逸上市后，3個(gè)月的有效訂單迅速超過(guò)3萬(wàn)輛，新天籟徹底扭轉老天籟銷(xiāo)售不力的局面，銷(xiāo)量連續四個(gè)月保持在8000輛以上，TIIDA月銷(xiāo)量基本穩定在13000輛以上，驪威則創(chuàng )造了緊湊兩廂車(chē)銷(xiāo)量的“十連冠”等。這樣的結局一方面得益于日產(chǎn)的技術(shù)，另一方面則與其豐富的產(chǎn)品線(xiàn)不無(wú)關(guān)系。迄今為止，東風(fēng)日產(chǎn)是國內少有的涵蓋轎車(chē)、SUV、MPV等全系列產(chǎn)品的廠(chǎng)家。東風(fēng)日產(chǎn)目前正奮起直追，其總經(jīng)理大谷俊明今年多次大放豪言，要力爭銷(xiāo)量排名前三。

　　現代比亞迪發(fā)力

　　北京現代今年再次雄起，成為前十企業(yè)中的明星，再次展示出了其鮮有人及的“北現速度”。 上半年北京現代連續刷新歷史單月銷(xiāo)量記錄，一路高歌猛進(jìn)，創(chuàng )下建廠(chǎng)以來(lái)最高的半年銷(xiāo)量紀錄。其中“伊蘭特悅動(dòng)黃金組合”的銷(xiāo)量更是突破20萬(wàn)輛大關(guān)。下半年，北京現代的市場(chǎng)表現更加值得期待。8月，北京現代的中高級車(chē)MOINCA名馭已上市，9月i30也將上市。此外，北京現代第二工廠(chǎng)二期建設也將在不久后竣工，使其產(chǎn)能從50萬(wàn)輛提至60萬(wàn)輛。

　　作為自主品牌的一匹黑馬，比亞迪的表現讓人刮目相看，這家原本以手機電池為主業(yè)的企業(yè)，展示出了越來(lái)越強的生命力，銷(xiāo)量從08年的前十以外，一舉殺到目前的第七名，上半年銷(xiāo)量同比176%的增幅實(shí)在令人震驚。比亞迪一直奉行少而精的產(chǎn)品策略， F3表現穩定，3月份銷(xiāo)量破2萬(wàn)，F6從月銷(xiāo)幾百輛一舉跨越到5000輛銷(xiāo)售大關(guān)，F0銷(xiāo)量穩步增長(cháng)。同時(shí)比亞迪汽車(chē)擅長(cháng)打價(jià)格戰，一路搶盡了市場(chǎng)先機。下半年，比亞迪將密集推出5款全新車(chē)型，分別是S8、G3、L3、S6和M6，這5款全新車(chē)型2009年的銷(xiāo)售目標共為6萬(wàn)輛，為完成比亞迪年初制定的40萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標保駕護航。

　　廣本奇瑞吉利持平

　　廣汽本田僅憑四款車(chē)型就取得了可喜的成績(jì)，再一次證明了廣汽本田“精品車(chē)戰略”的成功，其“一門(mén)四杰”雅閣、飛度、奧德賽、鋒范銷(xiāo)售齊頭并進(jìn)。尤其是新車(chē)鋒范銷(xiāo)量連續沖關(guān)突圍，月均銷(xiāo)量超過(guò)8000輛，彌補了廣汽本田的中級車(chē)漏洞。廣汽本田上半年一直強調，從不把銷(xiāo)量當作企業(yè)經(jīng)營(yíng)的唯一目標，廣汽本田向來(lái)追求的是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量，追求的是和股東、經(jīng)銷(xiāo)商、供應商以及顧客等多方利益的保障。同時(shí)今年廣汽本田提出“品牌建設元年”的口號，在安全、環(huán)保、節能等領(lǐng)域開(kāi)展營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。因此，下半年，廣本的銷(xiāo)量預計不會(huì )出現突飛猛進(jìn)的情況，將繼續保持穩步小跑的態(tài)勢。

　　奇瑞和吉利一直是自主品牌的先行者。奇瑞自實(shí)施“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大提升戰略以來(lái)，無(wú)論是單品銷(xiāo)量還是同期累計銷(xiāo)量，都出現“井噴式”爆發(fā)。奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)較長(cháng)，并且今年奇瑞新車(chē)迭出。上半年，A3兩廂版、A5 BSG、A3自動(dòng)檔、瑞虎09款、A5 1.5升、新品Q(chēng)Qme相繼上市，為消費者提供更多的選擇，刺激了銷(xiāo)售。

　　吉利旗下“新三樣”自由艦、吉利金剛、遠景已站穩腳跟。其中自由艦繼續穩坐吉利各品牌排行榜頭名，月平均銷(xiāo)售6000輛以上。令人較為擔憂(yōu)的是，今年吉利戰線(xiàn)不斷拉長(cháng)，并不斷將精力投放于帝豪品牌旗下的中級車(chē)，吉利可能會(huì )出現顧此失彼的狀態(tài)，后市銷(xiāo)售難料。

　　豐田福特疲弱

　　前十位排名中，一汽豐田從去年的第四位跌至上半年第九位，它還是排名前十的汽車(chē)企業(yè)中唯一出現了負增長(cháng)的企業(yè)。上半年， 一汽豐田整體累計銷(xiāo)售16.6萬(wàn)輛，同比下滑9.38%，今年一汽豐田的全年銷(xiāo)售計劃為40萬(wàn)輛，上半年僅完成任務(wù)的40.3%。豐田的失誤主要是對車(chē)市預計過(guò)于保守，產(chǎn)能沒(méi)有及時(shí)跟上，同時(shí)上半年沒(méi)有抓住機遇展開(kāi)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。尤其是主力車(chē)型卡羅拉的銷(xiāo)售每況愈下。2月份卡羅拉還以15122輛銷(xiāo)量成為中國A級車(chē)銷(xiāo)量第2名，3月份便環(huán)比下滑35%，排名跌至第10位。此后，卡羅拉每況愈下。而花冠銷(xiāo)量一直不盡如人意，月銷(xiāo)量始終沒(méi)有突破4000輛，沒(méi)有給一汽豐田提供有力支撐。下半年隨著(zhù)新皇冠的上市，對卡羅拉等車(chē)型營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的全面展開(kāi)，一汽豐田有望改變目前的落后狀態(tài)。

　　長(cháng)安福特公司上半年銷(xiāo)量10.4萬(wàn)輛，同比增長(cháng)5.95%。但增長(cháng)幅度小于“大盤(pán)”，排名跌出前十排行榜。不過(guò)從整體看，目前長(cháng)安福特正處于上升期，新嘉年華一上市就延續了�？怂沟臒徜N(xiāo)狀態(tài)，針對致勝，長(cháng)安福特近期也開(kāi)展了一系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，如舉辦致勝財富論壇，拼殺商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。�？怂沟臒徜N(xiāo)、新嘉年華崛起、致勝的突圍，長(cháng)安福特下半年有望重回前十陣營(yíng)。