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　　目前，江淮汽車(chē)對于和奇瑞的并購重組已不再如以前般諱莫如深，而是高調指出了大安汽的方案已勢在必行，最早會(huì )在今年4季度出臺重組方案。也就是說(shuō)，這對曖昧了好多年的男女，終于要捅破窗戶(hù)紙，領(lǐng)證完婚了。

　　中國沒(méi)有底特律，無(wú)論是長(cháng)春、還是上海，都不具備一呼百應統一江湖的能力，所以和武林五絕一樣，中國國有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的分布也似乎暗合了五絕之數。

　　東邪自然是上汽，雖然上汽在國內的業(yè)績(jì)斐然，但其表現出來(lái)的氣質(zhì)確實(shí)和多數企業(yè)不同，外向型的愿望非常明顯，從這個(gè)角度上說(shuō)是有點(diǎn)邪。不過(guò)誰(shuí)都知道走出去的重要性，雖然有時(shí)眼前的利益在國內，但是長(cháng)遠來(lái)看，東邪之道當為正道。

　　西毒應改為“西獨”，長(cháng)安汽車(chē)的道路只有在中國的西部才能走通，而軍工背景也給這個(gè)實(shí)力派蒙上了一層神秘面紗，顯得很獨特。而以微車(chē)起家的長(cháng)安，結合鈴木自然是門(mén)當戶(hù)對，而能吸引到如福特這樣的車(chē)界巨擘攜手，則可見(jiàn)巴蜀千里沃土獨有的吸引力。

　　北丐用來(lái)指稱(chēng)一汽，似乎有些不敬，但十分恰當。丐幫人數眾多，勢力遍布，而一汽儼然是中國目前勢力最為鋪張，政府資源最為雄厚的汽車(chē)企業(yè)。其總部長(cháng)春是唯一一個(gè)業(yè)內、民間和政府都認可的“國家”級汽車(chē)城，舉手投足間都有降龍十八掌的霸氣。

　　南帝的勢力從今年開(kāi)始聚集。廣汽今年三樁干凈利落的并購顯示了其在管理上的優(yōu)勢，呈三叉戟般的收購路線(xiàn)，也顯得清晰而大氣。不過(guò)廣汽要稱(chēng)得起一個(gè)“帝”字恐怕還得假以時(shí)日，要等到4500億產(chǎn)值從愿景變?yōu)楝F實(shí)，南帝才能穩坐一極。

　　非要有中神通的話(huà)，現在來(lái)看自然是東風(fēng)。然而武林中的中神通技傲群雄，東風(fēng)卻難以勝任。中國傳統的二汽在這一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中，雖然不至于說(shuō)落后，但至少沒(méi)有領(lǐng)先，而從合資、管理、經(jīng)營(yíng)理念和發(fā)展后續性上看，都難稱(chēng)領(lǐng)先。以它為中神通，恐難服眾。

　　將要出水的大安汽，或許也難當此任。雖然，江淮和奇瑞兩家在產(chǎn)品線(xiàn)上互補性很強，而兩家的盈利能力和財務(wù)狀況也都很好，如果簡(jiǎn)單疊加的話(huà)，產(chǎn)銷(xiāo)規模確實(shí)有些“神通”之意。但在管理上存在的問(wèn)題，可能會(huì )拖累其發(fā)展腳步�！罢l(shuí)指揮誰(shuí)”這個(gè)潘多拉的魔盒，往往會(huì )使得人事上出現大規模內耗。這恐怕是兩家多年以來(lái)始終沒(méi)能真正攜手的最主要原因。

　　在中國歷史上，中部強則國泰民安，四疆強則中原逐鹿。如今，熱衷國內并購的一汽和方興未艾的廣汽已會(huì )戰在長(cháng)江兩側，而對國內并購看似不著(zhù)意的東西二級，也不會(huì )干看著(zhù)自己的對手坐大。中部要挺住，必須有一個(gè)堅強有力的不純粹依賴(lài)地方保護的中神通出現。

　　不過(guò)中原武林博大精深，難保在人們視野之外，還能有山野高人，絕對的不鳴則以一鳴驚人那種。如少林之歷代挑水掃地僧，保不齊就鉆出一個(gè)來(lái)，保上中原數十年太平。