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　　近期國務(wù)院批準了國家發(fā)展和改革委員會(huì )等部門(mén)《促進(jìn)擴大內需，鼓勵汽車(chē)、家電“以舊換新”實(shí)施方案》。按照相關(guān)政策，每輛舊汽車(chē)換購時(shí)可以獲得3000元-6000元的補貼，而換購1.6升排量以下汽車(chē)因為在購買(mǎi)時(shí)享受了購置稅減半的政策，因此不再享受換購補貼�！秾�(shí)施方案》明確，地方可以根據“黃標車(chē)”的車(chē)型、年限、城市管理等因素，調整補貼標準。

　　北京目前在淘汰黃標車(chē)的工作中已經(jīng)啟動(dòng)了補貼的辦法，每輛車(chē)的補貼標準從500元到2.2萬(wàn)元不等。對于北京的車(chē)主來(lái)說(shuō)，可以在“以舊換新”和“黃標車(chē)補貼”兩種補貼方式中任選其一。規定明確，符合條件的車(chē)主按照有關(guān)規定，將報廢汽車(chē)交售給有資質(zhì)的報廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)，回收拆解企業(yè)向車(chē)主開(kāi)具報廢汽車(chē)回收證明，車(chē)主憑報廢汽車(chē)回收證明、注銷(xiāo)證明、更新車(chē)輛購車(chē)發(fā)票和有效身份證明申領(lǐng)補貼資金。到底選擇那種方式劃算？下面以表格的形式對比較集中的車(chē)型進(jìn)行分析。

　　綜合上述的表格分析，除了1995年之前的一些老舊轎車(chē)由于價(jià)格比較低比較劃算外，其他舊車(chē)采取以舊換新補貼的方式并不實(shí)惠。這主要是由于中國各個(gè)城市發(fā)展不均衡，二手車(chē)需求參差不齊。比如北京、上海、杭州、深圳等經(jīng)濟發(fā)達城市，5年內車(chē)輛本地消化；石家莊、沈陽(yáng)、蘭州等二線(xiàn)城市消化5-8年內經(jīng)濟發(fā)達城市二手車(chē)；棗莊、滄州等地以及一些三線(xiàn)城市和城鄉地區消化8年以上車(chē)輛。

　　實(shí)際上，北京地區二手車(chē)整體價(jià)格和保值率比國外要高很多，因此出售價(jià)格比政府補貼要高出很多。比如德國推行“以舊換新”補貼政策，對回收9年以上車(chē)齡的舊車(chē)并購買(mǎi)新型節能汽車(chē)給予2500歐元(約相當于2.43萬(wàn)元人民幣)的“以舊換新”補貼。意大利政府對購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)、小排量汽車(chē)等給予獎勵，合計可高達每輛車(chē)5000歐元(約相當于4.85萬(wàn)元人民幣)�？傮w來(lái)看，此次出臺的汽車(chē)以舊換新更多的是“以廢換新”，對于市場(chǎng)目前的刺激作用不大，消費者認知程度較低。

　　二手車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人士認為，現在看來(lái)年初施行的黃標車(chē)限行政策已經(jīng)起到了一定的作用，北京由于車(chē)源減少，實(shí)際的換購比例不會(huì )太高，因此不會(huì )影響到二手車(chē)市場(chǎng)。根據統計，自2008年10月開(kāi)始實(shí)施黃標車(chē)補貼有關(guān)政策以來(lái)，每天市場(chǎng)該類(lèi)車(chē)輛的過(guò)戶(hù)數量由正常的平均每天30臺激增到210臺以上，大部分車(chē)輛預計在年內消化完畢。(文/ 王萌)