“就跟商量好的似的!最近買(mǎi)車(chē)怎么這么集中!”進(jìn)入6月以來(lái),很多北京人發(fā)現身邊買(mǎi)車(chē)的人開(kāi)始增多了,而且大都是一些中高級轎車(chē)。大家都在認為,是不是像年初猜測的那樣,下半年開(kāi)始,北京、上海及廣州等一線(xiàn)城市汽車(chē)消費的興起,意味著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現見(jiàn)底回升的關(guān)鍵時(shí)期。
實(shí)際上,這一猜測沒(méi)有太多數據支持,只能從主流城市的需求結構變化窺見(jiàn)一斑!
今年前7個(gè)月,在全球性金融危機不利的市場(chǎng)環(huán)境下,中國政府采取1.6以下排量汽車(chē)購置稅減免刺激政策,中國市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始一路高歌,不僅沒(méi)有出現下滑,而且實(shí)現了僅有的高速穩步增長(cháng)。但是增長(cháng)背后是什么呢?從需求結構看,主要的增長(cháng)集中在二三線(xiàn)城市,且主要增長(cháng)車(chē)型以1.6L及以下車(chē)型為主,而像北京、上海及廣州等一線(xiàn)城市,特別是受金融危機影響最大的珠三角地區,汽車(chē)主流消費群體出現了一些微妙的變化。
過(guò)去,這些一線(xiàn)城市一直是中高級轎車(chē)的主要銷(xiāo)售區域,但是出現金融危機以來(lái),中高級乘用車(chē)銷(xiāo)售增長(cháng)率從過(guò)去的15%左右下滑至4月份的1.8%,高級乘用車(chē)同比甚至下跌7.6%,很多都市主流消費群突然之間感覺(jué),身邊的朋友好像停止了購車(chē),這和二三線(xiàn)城市中級車(chē)以下車(chē)型40%的爆發(fā)性增長(cháng)形成鮮明對比。
進(jìn)入6月份,這一情況似乎開(kāi)始好轉,由于政策因素的減弱,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比開(kāi)始逐月滑落,主要體現在1.6L及以下車(chē)型銷(xiāo)量的滑落,而1.6L以上車(chē)型特別是中高級車(chē)型開(kāi)始逐步回升,預示著(zhù)經(jīng)濟環(huán)境開(kāi)始趨穩。根據6月份實(shí)際上牌數統計,北京地區中高級車(chē)上牌數環(huán)比首次超過(guò)中級車(chē),幾乎所有的豪華品牌都實(shí)現了增長(cháng),尤其是低端豪華車(chē)和MPV車(chē)型消費需求的持續增長(cháng),再次印證了下半年汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入增長(cháng)的實(shí)質(zhì)性階段。
上半年一直談?wù)撝袊?jīng)濟何時(shí)觸底反彈,汽車(chē)市場(chǎng)似乎已經(jīng)開(kāi)始了。(記者 何登峰)
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