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　　“都說(shuō)天上掉餡餅，別說(shuō)餅了，連餅的香味都沒(méi)聞到�！彪娫�(huà)另一端，王珂用酸溜溜的語(yǔ)調和記者說(shuō)。

　　王珂是中國一家自主品牌車(chē)企海外市場(chǎng)負責人，自2006年8月他所在的公司被國家商務(wù)部批準成為汽車(chē)及零部件出口基地企業(yè)后，王珂就開(kāi)始夢(mèng)想著(zhù)政策優(yōu)惠從天而降。

　　但3年過(guò)去，不但大餅沒(méi)砸下來(lái)，還趕上了金融危機，他們公司2009年上半年的出口銷(xiāo)量較去年同期大幅下滑50%以上。

　　“不過(guò)，這次我聽(tīng)說(shuō)省商務(wù)廳準備拿出十幾個(gè)億用以支持出口基地�！蓖蹒嬲f(shuō)，這消息并非道聽(tīng)途說(shuō)。政府醞釀多時(shí)的汽車(chē)出口“國家戰略”已箭在弦上了。

　　“具體內容我不好說(shuō)，但時(shí)間會(huì )很快，可能等不到年底了�！眹�家商務(wù)部一位官員證實(shí)了王珂聽(tīng)到的消息，“不過(guò)，叫‘國家戰略’有些過(guò)了�！彼�提示記者現在要低調。

　　確切的說(shuō)，這一由國家商務(wù)部領(lǐng)銜草擬的汽車(chē)出口“國家戰略”被稱(chēng)為“中國汽車(chē)出口整體戰略”，戰略?xún)热莅�括——提高自主品牌的出口能力、強化企業(yè)的創(chuàng )新能力，轉變、改善貿易增長(cháng)方式。方案為中國汽車(chē)出口設定了不同時(shí)期的階段性目標。這些目標包括：到2011年，出口額每年增長(cháng)20%；到2015年，每年增長(cháng)15%；到2020年，年均增長(cháng)10%�！斑@只是目標，還會(huì )有具體措施來(lái)保證�！币晃粎⑴c了汽車(chē)出口“國家戰略”討論的業(yè)內人士向《中國經(jīng)營(yíng)報》記者透露。

　　2008年11月，受全球金融危機的影響，中國對外貿易結束了持續7年多的較快增長(cháng)勢頭，汽車(chē)工業(yè)也未能幸免。在2008年中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國際論壇上，商務(wù)部機電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(cháng)周世杰提出了8項政策措施和設想，旨在推動(dòng)汽車(chē)出口。而在隨后舉行的2008年中國汽車(chē)零部件工業(yè)年會(huì )上，商務(wù)部機電司官員更詳細闡述了推動(dòng)汽車(chē)出口的7項措施。包括：共性平臺建設、支持品牌建設、信貸資助、化解風(fēng)險、支持出口基地、提供信息服務(wù)和支持“走出去戰略”等具體內容。

　　“‘整體戰略’在這些內容基礎上，又增加了一些新內容。比如，針對金融危機下貿易保護主義抬頭的趨勢，商務(wù)部在加大自由貿易區的談判等�！睋�前述業(yè)內人士說(shuō)。雖然很困難，但商務(wù)部依然積極推進(jìn)自貿區的談判，今年下半年或者明年上半年，中國與挪威和哥斯達黎加的自貿協(xié)定很有可能完成，二者分別為中國在歐洲和中美洲的第一個(gè)自由貿易伙伴。

　　此外，“國家也一直在對汽車(chē)出口進(jìn)行支持。例如對汽車(chē)出口基地，就要求東部省份要有1億元的配套支持，西部省份5000萬(wàn)元。很快這些政策就會(huì )‘落地’�！绷碛行袠I(yè)人士說(shuō)。

　　“短時(shí)期內的出口下滑并不讓人擔心，這或許還是好事�！甭劼�(tīng)“國家戰略”王珂的焦慮心情稍稍緩解了一下，“上升到戰略高度，標本兼治，才更有利于企業(yè)出口�！�