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　　上月，在廣西地方政府的推手下，通用從五菱汽車(chē)手中得到了他們一直覬覦的上汽通用五菱其余的15.9%股權，知情人士稱(chēng)�！皩τ谖覀兂擞密�(chē)項目的發(fā)展，政府和股東方都有很高的關(guān)注，并且愿意提供很好的資源支持”，上汽通用五菱內部人士稱(chēng)。(北京青年報)

　　如果這個(gè)報道屬實(shí)，這種做法是中國自主力量的一種損失。我不贊成五菱將股權出讓給通用。中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展最終要靠中國人自己，而不是靠合資企業(yè)，汽車(chē)工業(yè)的成績(jì)并不取決于合資企業(yè)的多少。中國汽車(chē)發(fā)展到今天，合資企業(yè)遍地開(kāi)花，自主企業(yè)已是鳳毛麟角，五菱在合資企業(yè)握有的股權本已不多，沒(méi)有理由連根都斷掉，全部都給外國公司。作為合資企業(yè)的股東之一，通用所能做的貢獻，只能是車(chē)型和技術(shù)，也是理所當然，而且通用也能得到相應的回報。以五菱股權作代價(jià)，換取平臺和車(chē)型很不合理。即使上汽通用五菱要生產(chǎn)轎車(chē)，那也是合資企業(yè)的事情，是三家股東的事情，也不能讓五菱一家做犧牲。

　　上汽通用五菱能不能造轎車(chē)，主要取決于主管部門(mén)放不放行，而且上汽通用五菱本來(lái)已經(jīng)在造轎車(chē)，有雪佛蘭spark，就是規模小一點(diǎn)而已，不存在資格問(wèn)題。要求通用投入更多車(chē)型，是三方股東做決定，付出代價(jià)，也是由合資企業(yè)負擔，由三方股東按照股比承擔，用一家中方股權去交換，是沒(méi)有道理的，也沒(méi)有必要改變股權結構。

　　另外，這件事件從邏輯上講不通，上汽通用五菱現在是家蓬勃向上的公司，發(fā)展勢頭很好，對廣西而言，柳州五菱握有上汽通用五菱公司的股權，就是一架印鈔機，是優(yōu)質(zhì)資源，為什么要把自己的好東西白白送人？如果僅僅是為了得到一筆現金，說(shuō)明廣西太短視了，是非常不理智的。而且，以通用目前的現狀，也不可能拿出現金來(lái)。