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　　來(lái)自中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數字顯示，在剛剛過(guò)去的7月，重點(diǎn)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售不僅沒(méi)有衰退的跡象，反而由小排量車(chē)帶動(dòng)的結構性增長(cháng)轉向了全面市場(chǎng)增長(cháng)。幾乎所有的汽車(chē)企業(yè)都發(fā)出了“下半年車(chē)市將保持高速增長(cháng)”的感慨。同時(shí)，企業(yè)的利潤也正由負增長(cháng)轉為正增長(cháng)，產(chǎn)能擴張成了理所當然的事情。

　　僅僅半年前，大部分的汽車(chē)企業(yè)還在為制定今年的產(chǎn)銷(xiāo)目標所困。但在上半年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復蘇跡象明顯的趨勢下，汽車(chē)廠(chǎng)商已開(kāi)始為未來(lái)的產(chǎn)能謀劃宏偉藍圖。

　　然而，在國務(wù)院常務(wù)會(huì )議上日前提出了行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩和重復建設的警示，引導產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對于多個(gè)產(chǎn)業(yè)出現產(chǎn)能過(guò)剩的原因，業(yè)內人士認為，既有盲目投資問(wèn)題，也有結構性原因。

　　擴產(chǎn)已成趨勢

　　在中國汽車(chē)市場(chǎng)繁榮的前景下，汽車(chē)企業(yè)仍在爭取產(chǎn)能的擴張，擴產(chǎn)顯然成了大勢所趨。

　　日前，數家主流汽車(chē)廠(chǎng)商曝出了壯觀(guān)的擴能計劃。長(cháng)安汽車(chē)日前宣布了兩個(gè)月內的第四次擴能計劃，四次擴產(chǎn)總投資117億元。奧迪也傳來(lái)消息，計劃今年9月在中國開(kāi)設新工廠(chǎng)，計劃投資10億元人民幣，預計產(chǎn)能達10萬(wàn)輛；上海大眾也傳來(lái)消息，其南京工廠(chǎng)新增產(chǎn)能20萬(wàn)輛，建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬(wàn)輛……

　　汽車(chē)廠(chǎng)商重新大手筆的擴產(chǎn)，主要歸功于國內汽車(chē)市場(chǎng)的迅速復蘇。受?chē)�家�?jīng)濟回暖、政策效應和市場(chǎng)剛性需求的拉動(dòng)，7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)一改往年淡季的走勢，走出一輪強勁的淡季不淡的行情，1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙超700萬(wàn)輛，乘用車(chē)仍舊是增長(cháng)主要動(dòng)力。

　　“在汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)旺盛的誘惑下，一些汽車(chē)廠(chǎng)商對產(chǎn)能的需求也在變化，新的方向是儲備產(chǎn)能，只是如何消化掉這部分產(chǎn)能還沒(méi)有哪家企業(yè)提出好的計劃�！逼�車(chē)分析師賈新光說(shuō)。

　　自主品牌“角力”

　　在今年新增銷(xiāo)售的乘用車(chē)中，自主品牌無(wú)疑成為了拉動(dòng)汽車(chē)消費市場(chǎng)的一大引擎。

　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )助理秘書(shū)長(cháng)朱一平表示，1-7月，乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售240萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.72%。

　　在銷(xiāo)售規模、市場(chǎng)份額等被作為企業(yè)生存標準的情況下，自主品牌企業(yè)實(shí)現產(chǎn)能規模擴張的計劃也應運而生。

　　比亞迪在日前新建第三汽車(chē)生產(chǎn)基地的消息，將其推向風(fēng)口浪尖。該基地計劃建設年產(chǎn)量約40萬(wàn)輛汽車(chē)及汽車(chē)零部件的新生產(chǎn)廠(chǎng)房，預計2011年產(chǎn)能將達到80萬(wàn)輛。對此一位比亞迪的內部人士表示：“比亞迪近年來(lái)發(fā)展迅速，于今年上半年銷(xiāo)量達到17.68萬(wàn)輛，同比增幅達176%，產(chǎn)能翻番勢在必行�！�

　　無(wú)獨有偶，吉利也提出了2010年產(chǎn)能將達100萬(wàn)輛的口號，長(cháng)城汽車(chē)在天津開(kāi)發(fā)區西區的新基地已經(jīng)低調開(kāi)工，規劃產(chǎn)能50萬(wàn)輛，建成后長(cháng)城汽車(chē)的產(chǎn)能將提升至85萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，與合資企業(yè)產(chǎn)業(yè)趨于飽和相比，大部分自主品牌廠(chǎng)商目前并不存在嚴重的產(chǎn)能緊張問(wèn)題。統計顯示，2008年國內自主品牌轎車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能利用率僅為55%，大部分產(chǎn)能處于空放狀態(tài)。

　　“過(guò)剩論”再起

　　亞運村汽車(chē)市場(chǎng)商務(wù)信息中心主任郭詠認為，今年以來(lái)，熱銷(xiāo)車(chē)型一直處于排隊等車(chē)的狀態(tài)，各經(jīng)銷(xiāo)商的庫存嚴重不足，這說(shuō)明市場(chǎng)需求非常旺盛，遠超出了市場(chǎng)供應。

　　然而，這一建立在汽車(chē)組合政策刺激下的產(chǎn)能擴張，背后可能蘊含著(zhù)新的風(fēng)險。

　　根據各車(chē)企公布的規劃，到2010年，國內14家主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能儲備之和將高達1582萬(wàn)輛。據中汽協(xié)預測，今年我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年總銷(xiāo)量將在1200萬(wàn)輛左右，其中乘用車(chē)年銷(xiāo)量在1000萬(wàn)輛左右。而按照汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃中要求的保持每年10%的增長(cháng)，2010年的銷(xiāo)量將達到1320輛左右，有將近250萬(wàn)輛的產(chǎn)能空置。

　　與此同時(shí)，今年汽車(chē)企業(yè)超常規的擴張之舉，又恰恰與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規劃細則要在2011年的規劃期內，形成2-3家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型汽車(chē)企業(yè)集團、4-5家產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)100萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)集團的規劃矛盾。

　　值得注意的是，《細則》中規劃的前提是鼓勵通過(guò)兼并重組，而并非鼓勵自身擴張�！罢l(shuí)也不愿意被吃掉，搶先在產(chǎn)能做大，逐步擴大自身的市場(chǎng)份額也是眾多企業(yè)的無(wú)奈之舉�！辟Z新光說(shuō)。

　　事實(shí)上，產(chǎn)能過(guò)剩的預警關(guān)鍵在于明年汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的預測。此前，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )對于今年車(chē)市銷(xiāo)售一直難以預測，如今成交量的大幅增長(cháng)，實(shí)現總銷(xiāo)售1100萬(wàn)輛在業(yè)內已達成共識。但明年購置稅優(yōu)惠政策的實(shí)施還存在變化，對于汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)的預期還處于模糊的階段，能否保持今年20%的增長(cháng)還沒(méi)有定論。

　　針對明年可能出現的產(chǎn)能過(guò)剩局面，市場(chǎng)人士認為，明年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策還將延續，其中“汽車(chē)下鄉”政策也會(huì )起到促進(jìn)的作用，目前很多新增產(chǎn)能主要集中在微車(chē)項目上，利用微車(chē)在三、四線(xiàn)市場(chǎng)的需求增長(cháng)規避產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險。