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　　1.6L及以下排量乘用車(chē)購置稅減半征收12月31日到期后，即使沒(méi)有新的政策刺激，也并不值得那么悲觀(guān)。金融危機影響過(guò)了之后，大部分車(chē)企恢復了信心，并開(kāi)始推出一些更適應市場(chǎng)的車(chē)型。

　　消費需求向下延伸

　　據記者近期在北京亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)的調查采訪(fǎng)發(fā)現，經(jīng)過(guò)上半年的調整，各廠(chǎng)家銷(xiāo)售的主力車(chē)型已經(jīng)下降到1.6L以下，尤其是小排量汽車(chē)，更是異軍突起，市場(chǎng)占有率不斷擴大。

　　北京現代4S店的一位銷(xiāo)售人員表示，相比前幾個(gè)月的銷(xiāo)售緊張局面，1.6L悅動(dòng)的庫存已經(jīng)有了很大改觀(guān)，黑色、銀色車(chē)型都有充足貨源，1.2萬(wàn)元的優(yōu)惠價(jià)格也沒(méi)有太大浮動(dòng)。

　　但上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾等在京的經(jīng)銷(xiāo)商卻沒(méi)有這樣的好運了，因為部分車(chē)型(主要是1.6L)的庫存不足，一些經(jīng)銷(xiāo)商甚至處于無(wú)車(chē)可賣(mài)的尷尬境地。雪佛蘭4S店銷(xiāo)售經(jīng)理就這樣對記者表示，科魯茲目前沒(méi)有任何的現金優(yōu)惠，而且提車(chē)要等一個(gè)月左右。

　　據介紹，雪佛蘭科魯茲的銷(xiāo)售形勢良好，主要是由于車(chē)型定位準確且上海通用向低排量領(lǐng)域有一定傾斜，科魯茲兩個(gè)排量6款車(chē)型，1.6L產(chǎn)品占據4款，且銷(xiāo)售明顯好于1.8L車(chē)型，盡管其1.8L入門(mén)級車(chē)型僅比1.6L車(chē)型貴了2000元。

　　在消費者把目光放在1.6L車(chē)型的時(shí)候，如果定價(jià)差距過(guò)大，1.8L和2.0L車(chē)型會(huì )因為沒(méi)有政策優(yōu)惠而顯得價(jià)格過(guò)高。記者在車(chē)市現場(chǎng)看到，由于1.6L暢銷(xiāo)車(chē)型普遍滿(mǎn)足不了需求，不少消費者開(kāi)始目光投向了排量更低的車(chē)型。例如同樣是上海大眾車(chē)型，在1.6L車(chē)型缺貨的情況下，1.4L的POLO的關(guān)注度就遠比2.0L的朗逸更高。

　　“這說(shuō)明在購置稅的作用下，我們實(shí)現了消費結構的調整�！敝袊�汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊表示。

　　這點(diǎn)從銷(xiāo)售數據也可以看到車(chē)市需求的變化，2008年國內銷(xiāo)量靠前的車(chē)型中僅有QQ和夏利屬于小型車(chē)，而雅閣、凱美瑞等排量較大(2.0L-2.4L)的車(chē)型卻長(cháng)期盤(pán)踞銷(xiāo)量前10的寶座，但2009年上半年，我國1.6L及以下排量乘用車(chē)的銷(xiāo)售已經(jīng)占到所有乘用車(chē)銷(xiāo)量的70%。兩項數據對比，說(shuō)明車(chē)市消費需求正向下延伸。

　　排量不是萬(wàn)能的

　　在日前公布的第193批車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄上，共有15家車(chē)企的27款車(chē)型上榜，其中半數以上都為1.6L及以下車(chē)型，1.6L排量新車(chē)將成為下半年車(chē)市主力。在年底購置稅減半優(yōu)惠政策到期之前，汽車(chē)廠(chǎng)商仍欲通過(guò)政策效應使其利益實(shí)現最大化。

　　記者了解到，目前i30已經(jīng)確定在北京現代第二工廠(chǎng)與悅動(dòng)同平臺生產(chǎn)，并將于9月9日上市；而上海通用原計劃于9月下旬推出的新君威1.6T車(chē)型，也已提前至9月2日上市；此外，東風(fēng)悅達起亞Soul、奇瑞東方之子等車(chē)型，都將搭載1.6L發(fā)動(dòng)機在近期推出。

　　“今年以來(lái)，市場(chǎng)銷(xiāo)售的主要車(chē)型就是1.6L排量的汽車(chē)�！北眮嗆�(chē)市信息中心主任郭詠與本報連線(xiàn)時(shí)表示，由于購置稅減半政策拉動(dòng)效應明顯，汽車(chē)廠(chǎng)商改變了以往的策略，逐漸加大了對1.6L車(chē)型的投放。

　　然而，就在眾多廠(chǎng)家為1.6L車(chē)型銷(xiāo)售火爆而加班加點(diǎn)拼命生產(chǎn)之時(shí)，仍有部分車(chē)型并不那么暢銷(xiāo)，而且悄然退出了市場(chǎng)。在東風(fēng)標致和東風(fēng)雪鐵龍以及更多自主品牌的4S店，有不少1.6L以下車(chē)型在降價(jià)的基礎上，又打出價(jià)值幾千元甚至上萬(wàn)元的購置稅、交強險以及加油卡的優(yōu)惠，而這樣的車(chē)型也都是售完即止。

　　據介紹，北京有一部分經(jīng)銷(xiāo)商已是舉步維艱，經(jīng)營(yíng)不好的甚至轉投其他品牌。

　　“1.6L排量汽車(chē)銷(xiāo)售競爭最為激烈，今年，一些汽車(chē)廠(chǎng)商采取控制產(chǎn)能及上市數量，控制推進(jìn)節奏，有意識制造“適度饑渴”，以此來(lái)穩定價(jià)格，但這種營(yíng)銷(xiāo)策略也會(huì )對經(jīng)銷(xiāo)商的單月銷(xiāo)量和規模效益產(chǎn)生一定影響�！惫�詠表示，品牌弱、上市久的一些車(chē)型，庫存大時(shí)只有降價(jià)才能完成每月的銷(xiāo)量。

　　性能決定消費

　　自今年初對1.6L及以下車(chē)型購置稅減半以來(lái)，1.6L排量的汽車(chē)就成為拉動(dòng)汽車(chē)消費的絕對主力。不過(guò)據郭詠表示，盡管購置稅政策支持的是1.6L及以下排量的所有車(chē)型，但在北京市場(chǎng)，1.3L排量以下車(chē)型的銷(xiāo)量卻沒(méi)有明顯提升。

　　記者采訪(fǎng)了解到，由于購置稅減半政策并沒(méi)有對更低排量汽車(chē)實(shí)施更大優(yōu)惠，因此大多數消費者才將目光盯在性?xún)r(jià)比更高的1.6L車(chē)型上。此外，市場(chǎng)中大部分1.3L及以下小排量汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機在燃油經(jīng)濟性和功率方面沒(méi)有得到顯著(zhù)提升，這也是小排量汽車(chē)不受關(guān)注的一個(gè)原因。

　　一位持幣待購的張先生對記者說(shuō)，本來(lái)已經(jīng)打算選1.6L速騰，但后來(lái)發(fā)現1.4T車(chē)型，并且了解到盡管排量降低，發(fā)動(dòng)機的性能卻絕不遜色于1.6L車(chē)型，甚至2.0L速騰，因此他打算繼續等待。

　　“現在的1.4L先進(jìn)發(fā)動(dòng)機基本性能和10年前2.0L的發(fā)動(dòng)機幾乎一樣，國人應該改變小排量車(chē)就是低檔車(chē)、低檔車(chē)就是低質(zhì)量車(chē)的觀(guān)念�！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會(huì )執行副會(huì )長(cháng)張小虞日前表示。

　　據記者了解，除了一汽大眾逐步實(shí)施了以小排量渦輪增壓燃油直噴引擎將逐步替代老款大排量發(fā)動(dòng)機以外，還有上海大眾、 東風(fēng)日產(chǎn)等眾多企業(yè)也均推出了小排量汽車(chē)，著(zhù)力推廣高性能小排量車(chē)已成為一個(gè)重要的市場(chǎng)趨勢。