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　　最近，關(guān)于吉利收購沃爾沃的新聞很熱。各種猜測議論層出不窮。其中有議論認為，吉利、沃爾沃不 “般配”——一個(gè)是只干了十幾年汽車(chē)的小企業(yè)，一個(gè)是全球名列第三的百年品牌，安全技術(shù)世界排名第一，二者間的并購組合是天方夜譚。對此，我有不同看法。

　　婚姻是否 “般配”不能只看表面，這句話(huà)大家都認可。同樣，看吉利、沃爾沃的并購，如果放到世界汽車(chē)發(fā)展規律的大背景下來(lái)分析，我們就會(huì )發(fā)現，吉利、沃爾沃的婚姻不僅“般配”，而且應該是“天仙配”。

　　100年來(lái)，世界汽車(chē)始終在安全、節能、環(huán)保三大主題下發(fā)展，幾乎沒(méi)有人提出不同意見(jiàn)。去年的美國汽車(chē)危機應該讓我們對此有所反思。我曾寫(xiě)文章說(shuō)過(guò)，世界汽車(chē)發(fā)展到今天，必須將成本作為一個(gè)主題加入其中，變?yōu)樗拇笾黝}。原因很簡(jiǎn)單，無(wú)論是通用，還是克萊斯勒，安全、節能、環(huán)保三個(gè)方面它們做得并不差，將它們與今天紅紅火火的中國汽車(chē)工業(yè)作比較，更是強得多。但它們倒下了，它們倒在以成本為核心、以消費者需求為半徑的造車(chē)理念上了。世界汽車(chē)走了100年，卻把自己走失在了十字路口上。通用、克萊斯勒沒(méi)了，連一向以效益著(zhù)稱(chēng)的豐田也賠錢(qián)了，同樣是百年老店的沃爾沃更到了要考慮用出售求生存的地步。是選擇三大主題還是選擇四大主題，十字路口的世界汽車(chē)需要有一個(gè)現實(shí)的選擇。

　　現實(shí)很簡(jiǎn)單，世界汽車(chē)未來(lái)的方向就是又便宜又好。對于絕大部分消費者而言，不便宜，再好的東西也沒(méi)有價(jià)值。

　　不能理解那些汽車(chē)巨人們?yōu)槭裁淳筒辉敢庾哌M(jìn)現實(shí)。而我要說(shuō)的另一種現實(shí)就是，李書(shū)福的吉利是世界上把汽車(chē)造得最便宜的企業(yè)(印度的塔塔不能算，它盡管比吉利略便宜些，但在“好”這個(gè)方面卻差不少)。記得去年通用在谷底掙扎時(shí)，我曾開(kāi)玩笑，要將李書(shū)福推薦給瓦格納擔任通用的CEO。理由就是通用只有解決成本問(wèn)題才能有未來(lái)，而李書(shū)福能夠帶來(lái)全方位解決成本問(wèn)題的方案。同樣的道理來(lái)看吉利和沃爾沃的并購，誰(shuí)還能說(shuō)“不般配”？

　　值得指出的是，有跡象表明，新通用在出售歐寶的問(wèn)題上猶豫了，進(jìn)而也有人猜測福特也放慢了沃爾沃出售的談判進(jìn)程。無(wú)論消息是否真實(shí)，我只想說(shuō)，這都是對到今天還未結束的美國汽車(chē)危機反思不深刻、不到位的表現。人們常說(shuō)，好了傷疤忘了疼，更不可思議的是，有的公司不僅傷疤未好，而且連傷疤在哪都不清楚就說(shuō)自己的病好了，那可真是一件悲哀的事。還是那句話(huà)，表面上看以美國汽車(chē)為核心的一場(chǎng)汽車(chē)危機正慢慢有所恢復，但從長(cháng)遠看，成本這個(gè)問(wèn)題和以成本、消費者需求為中心的造車(chē)理念不能得到根本改變，傳統的跨國汽車(chē)巨頭還會(huì )有面臨倒閉的一天。更何況像李書(shū)福的吉利這樣的企業(yè)成本優(yōu)勢還在進(jìn)一步擴大。

　　我要是沃爾沃，我還等什么呢？