忽然間,改裝車(chē)成了過(guò)街老鼠。
杭州的一個(gè)普通交通事故,迅速吹響討伐“富二代”和改裝車(chē)的號角。除了網(wǎng)絡(luò )上的口誅筆伐,北京的交通管理部門(mén)也于8月20日發(fā)布通告,依托監控探頭查找改裝車(chē),調動(dòng)就近路面交警進(jìn)行查處;非法改裝車(chē)除非恢復原樣,車(chē)務(wù)手續中只能選擇辦理注銷(xiāo)。
來(lái)自國家權威統計部門(mén)的數據顯示,至2010年,中國汽車(chē)后市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額將達3000億元。其中,來(lái)自汽車(chē)改裝的營(yíng)業(yè)收入約占三成。經(jīng)過(guò)2001年至今的連年增長(cháng),中國的機動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)1.7億輛。
雖然允許整車(chē)改色、加裝保險杠,但不足以號召成熟的汽車(chē)改裝商進(jìn)入中國市場(chǎng)。掰著(zhù)手指細數,奧迪和保時(shí)捷的御用改裝Hofele,BMW的御用改裝M、AC、GPOWER,奔馳的御用改裝AMG、Brabus、Carlsson、Lorinser, 以及耳熟能詳的意大利OMP、日本RECARO、德國alpina……有幾家正式進(jìn)入這世界第二的汽車(chē)市場(chǎng)?
國內車(chē)迷“招安”無(wú)望,只得繼續“山寨”、繼續“狂野”。
Nurburgring北環(huán),22.8公里、177個(gè)彎道、300米落差、一邊日出一邊雨的多變天氣、可供車(chē)廠(chǎng)測試空氣動(dòng)力學(xué)設計與高速穩定性的超長(cháng)賽道,15歐元就可以進(jìn)入跑一圈。除了要戴安全帽駕車(chē)外,出現交通事故也是由德國警察依公共道路的交通法規處理。
相比之下,可憐的中國車(chē)迷對空祈禱北京金港、成都金港、上海天馬山和珠海賽道偶爾開(kāi)放外,再難尋撒歡之處。
賽車(chē)駕駛,本就是安全為上。駕駛賽車(chē)要求雙手分別在“三、九點(diǎn)”位置握住方向盤(pán),方便雙手同時(shí)推拉;駕駛拉力賽車(chē)、越野賽車(chē)更要求拇指豎直、周向貼住方向盤(pán),防突然的撞擊絞折拇指;賽車(chē)駕駛不但要求后背貼實(shí)座椅,更要求椅背豎直,以保持迅捷的反應;在賽道行駛,不但要預測入彎點(diǎn)、彎心的位置,更要預測對手的動(dòng)機、可能出現的反應……
如果大家都學(xué)一些賽車(chē)駕駛,不但北京的交通會(huì )暢通,交通事故也會(huì )降減少。
車(chē)是不是守規矩,還是看開(kāi)車(chē)的人。即使有Farrari Enzo、即使有Lamborghini Miura,誰(shuí)能保證那開(kāi)車(chē)的不會(huì )酒后駕駛,不會(huì )在四環(huán)出口連并四道?
改裝,何罪?
30年的改革開(kāi)放實(shí)踐可以證明,穿喇叭褲、戴蛤蟆鏡、跳迪斯科者,并非道德敗壞;“投機倒把”、民間資本、市場(chǎng)經(jīng)濟也是社會(huì )主義不可缺少的支柱。
蓋棺時(shí),不忙定論。(吳毓)
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